Zenner
25-Jan-2009, 11:41
D1 grand prix ( drift championship japan )
El D1 Grand Prix es un campeonato de drifting originado en Japon y luego difundido a otros países, fundador Daijiro Inada. Los pilotos compiten derrapando sus automoviles y son puntuados por jueces según su estilo de derrape, tomando elementos como velocidad, ángulo de derrape y distancia a los bordes de la pista.
Esta competición se disputa en Japón desde el año 2001, y puntualmente en Gran Bretaña, Malasia y Nueva Zelanda en 2006. Las carreras se se disputan en autodromos y cada fecha se compone de eliminatorias con carreras solitarias y en parejas.
Existen dos categorías, D1GP y D1SL (D1 Street Legal). Los automóviles de D1GP deben ser tracción trasera, sea tanto de serie o modificando un automóvil con tracción a las cuatro ruedas; deben tener techo rígido, jaula antivuelco, convertidor catalitico, silenciador y neumáticos de serie, y se prohíben chasis tubulares y neumáticos lisos.
Los automóviles de D1SL deben tener homologación para circular en calle, mantener los frenos, el equipamiento del interior, los paragolpes y vidrios. Se prohíben cajas de cambios secuenciales, fibra de carbono, cambios de motores; y se permiten automóviles con tracción delantera y sobrealimentadores no originales.
Los automóviles que fueron y son utilizados en la D1GP son:
Chevrolet Corvette (http://es.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Corvette)
Dodge Charger (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Dodge_Charger&action=edit&redlink=1)
Ford Mustang (http://es.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang)
Lexus IS (http://es.wikipedia.org/wiki/Lexus_IS)
Lexus SC (http://es.wikipedia.org/wiki/Lexus_SC)
Mazda RX-7 (http://es.wikipedia.org/wiki/Mazda_RX-7)
Mazda RX-8 (http://es.wikipedia.org/wiki/Mazda_RX-8)
Mitsubishi Lancer Evolution VIII (http://es.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer)
Mitsubishi Lancer Evolution IX (http://es.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer)
Nissan Silvia S13 (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Silvia)
Nissan Silvia S14 (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Silvia)
Nissan Silvia S15 (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Silvia)
Nissan 180SX (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_180SX)
Nissan 200SX S14 (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_240SX)
Nissan 240SX S13 (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_240SX)
Nissan 280ZX (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_280ZX)
Nissan 350Z (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z)
Nissan Cefiro A31 (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Nissan_Cefiro_A31&action=edit&redlink=1)
Nissan Fairlady Z Z33 (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Nissan_Fairlady_Z_Z33&action=edit&redlink=1)
Holden Monaro (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Holden_Monaro&action=edit&redlink=1)
Nissan Skyline GT-R R33 (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline)
Nissan Skyline GT-R R34 (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline)
Pontiac GTO (http://es.wikipedia.org/wiki/Pontiac_GTO)
Porsche 911 (http://es.wikipedia.org/wiki/Porsche_911)
Subaru Impreza (http://es.wikipedia.org/wiki/Subaru_Impreza)
Toyota Corolla AE86 (http://es.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla)
Dodge Viper (http://es.wikipedia.org/wiki/Dodge_Viper)El primer evento fue realizado en Ebisu, Fukushima, Japon, en octubre 2000. Compitiendo 40 carros, y una multitud de 3 mil personas. Los conductores fueron calificados individualmente y fue tratado como la primera ronda de la temporada 2001 que en poco tiempo se denomino D1 Grand Prix.
El camino hacia la D1
Generalmente los competidores japoneses deben coronar en las tablas de los siguiente campeonatos, usualmente los mas importantes del pais :
-Advan Drift Meeting
-A'PEX Cup
-ORC Drift Championship
-BN Sports D1 drift Championship
Fuera de Japon los competidores deben de ingresar a una Busqueda de competidores. Una vez calificados, reciben una licencia D1, que les permite acceder a las rondas de calificacion.
En un evento, generalmente el ingreso esta limitado a 100 competidores. Cada vehiculo obtiene tres puestos de calificacion en los Tansou ( carrera individual ), unicamente el mejor cuenta.
El dia de la competencia, despues de dos circuitos de practica, los competidores seran agrupados de 4 en 4, y se les daran un set de 3 intentos de calificacion, para poder ingresar al lo mejor de los 16 tsuiso ( carrera por parejas ) que involucra dos carros drifteando simultaneamente. Al final de los 3 intentos de calificacion tansou, solo los mejores intentos cuentan en cada carrera, son calificados con la ayuda de un DRIFTBOX ( un aparato electronico que mediante asistencia de GPS, medidores de fuerzas g, velocidad y posicion en la pista ) se les dara una calificacion de maximo de 100 puntos.
Durante una enfrentamiento tsuiso un vehiculo sigue a otro en la pista, intentando mantenerse lo mas cerca posible o incluso pasarlo, no importa si la linea del drift no es la correcta, importa quien hace el drift mas espectacular. Un abandono o una colision automaticamente resulta en una descalificacion y un puntaje de 0 en las tablas para el competidor que lo origine.
Regulaciones tipicas de la D1GP
Considerando el hecho de que la D1GP esta realizada unicamente con vehiculos de produccion en serie, existen diferentes regulaciones por las que el vehiculo debe someterse, para que pueda ser aprobado para competicion:
Unicamente TRACCION ( FR/RR/MR/FF ) de fabrica.
vehiculos construidos con el unico proposito de competencia son prohibidos.
Vehiculos (FF) con una conversion de plataforma RWD estan permitidos
Vehiculos (4WD) sin una conversion de plataforms RWD estan prohibidos.
el vehiculo debe mantener el chasis original - unicamente chasis de produccion en serie estan permitidos.
Ningun marco tubular, o extensiones de chasis de marco tubular son permitidas a menos que sean parte de la estructura original.
Los vehiculos convertibles deben tener un techo rigido instalado y un Rollcage, que deben estar adecuadamente sujetados al casco del vehiculo
El vehiculo debe mantener sus numeraciones de fabrica ( VIN )
La apariencia en general del vehiculo debe ser muy parecida a el vehiculo stock.
Llantas del tipo Slick ( S-tires ) fueron prohibidas despues de la primera temporada ya que no son legales en carretera. El campeonato unicamente permite llantas commerciales aprobadas por la organizacion.
Convertidores cataliticos deben ser instalados, para mantener al vehiculo dentro de los limites maximos de ruido dentro del circuito.
( la version detallada de las reglas de la D1GP USA se encuentra en : www.d1gp.com )
EL CONOCIMIENTO ES PODER.
El D1 Grand Prix es un campeonato de drifting originado en Japon y luego difundido a otros países, fundador Daijiro Inada. Los pilotos compiten derrapando sus automoviles y son puntuados por jueces según su estilo de derrape, tomando elementos como velocidad, ángulo de derrape y distancia a los bordes de la pista.
Esta competición se disputa en Japón desde el año 2001, y puntualmente en Gran Bretaña, Malasia y Nueva Zelanda en 2006. Las carreras se se disputan en autodromos y cada fecha se compone de eliminatorias con carreras solitarias y en parejas.
Existen dos categorías, D1GP y D1SL (D1 Street Legal). Los automóviles de D1GP deben ser tracción trasera, sea tanto de serie o modificando un automóvil con tracción a las cuatro ruedas; deben tener techo rígido, jaula antivuelco, convertidor catalitico, silenciador y neumáticos de serie, y se prohíben chasis tubulares y neumáticos lisos.
Los automóviles de D1SL deben tener homologación para circular en calle, mantener los frenos, el equipamiento del interior, los paragolpes y vidrios. Se prohíben cajas de cambios secuenciales, fibra de carbono, cambios de motores; y se permiten automóviles con tracción delantera y sobrealimentadores no originales.
Los automóviles que fueron y son utilizados en la D1GP son:
Chevrolet Corvette (http://es.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Corvette)
Dodge Charger (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Dodge_Charger&action=edit&redlink=1)
Ford Mustang (http://es.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang)
Lexus IS (http://es.wikipedia.org/wiki/Lexus_IS)
Lexus SC (http://es.wikipedia.org/wiki/Lexus_SC)
Mazda RX-7 (http://es.wikipedia.org/wiki/Mazda_RX-7)
Mazda RX-8 (http://es.wikipedia.org/wiki/Mazda_RX-8)
Mitsubishi Lancer Evolution VIII (http://es.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer)
Mitsubishi Lancer Evolution IX (http://es.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer)
Nissan Silvia S13 (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Silvia)
Nissan Silvia S14 (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Silvia)
Nissan Silvia S15 (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Silvia)
Nissan 180SX (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_180SX)
Nissan 200SX S14 (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_240SX)
Nissan 240SX S13 (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_240SX)
Nissan 280ZX (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_280ZX)
Nissan 350Z (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z)
Nissan Cefiro A31 (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Nissan_Cefiro_A31&action=edit&redlink=1)
Nissan Fairlady Z Z33 (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Nissan_Fairlady_Z_Z33&action=edit&redlink=1)
Holden Monaro (http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Holden_Monaro&action=edit&redlink=1)
Nissan Skyline GT-R R33 (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline)
Nissan Skyline GT-R R34 (http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline)
Pontiac GTO (http://es.wikipedia.org/wiki/Pontiac_GTO)
Porsche 911 (http://es.wikipedia.org/wiki/Porsche_911)
Subaru Impreza (http://es.wikipedia.org/wiki/Subaru_Impreza)
Toyota Corolla AE86 (http://es.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla)
Dodge Viper (http://es.wikipedia.org/wiki/Dodge_Viper)El primer evento fue realizado en Ebisu, Fukushima, Japon, en octubre 2000. Compitiendo 40 carros, y una multitud de 3 mil personas. Los conductores fueron calificados individualmente y fue tratado como la primera ronda de la temporada 2001 que en poco tiempo se denomino D1 Grand Prix.
El camino hacia la D1
Generalmente los competidores japoneses deben coronar en las tablas de los siguiente campeonatos, usualmente los mas importantes del pais :
-Advan Drift Meeting
-A'PEX Cup
-ORC Drift Championship
-BN Sports D1 drift Championship
Fuera de Japon los competidores deben de ingresar a una Busqueda de competidores. Una vez calificados, reciben una licencia D1, que les permite acceder a las rondas de calificacion.
En un evento, generalmente el ingreso esta limitado a 100 competidores. Cada vehiculo obtiene tres puestos de calificacion en los Tansou ( carrera individual ), unicamente el mejor cuenta.
El dia de la competencia, despues de dos circuitos de practica, los competidores seran agrupados de 4 en 4, y se les daran un set de 3 intentos de calificacion, para poder ingresar al lo mejor de los 16 tsuiso ( carrera por parejas ) que involucra dos carros drifteando simultaneamente. Al final de los 3 intentos de calificacion tansou, solo los mejores intentos cuentan en cada carrera, son calificados con la ayuda de un DRIFTBOX ( un aparato electronico que mediante asistencia de GPS, medidores de fuerzas g, velocidad y posicion en la pista ) se les dara una calificacion de maximo de 100 puntos.
Durante una enfrentamiento tsuiso un vehiculo sigue a otro en la pista, intentando mantenerse lo mas cerca posible o incluso pasarlo, no importa si la linea del drift no es la correcta, importa quien hace el drift mas espectacular. Un abandono o una colision automaticamente resulta en una descalificacion y un puntaje de 0 en las tablas para el competidor que lo origine.
Regulaciones tipicas de la D1GP
Considerando el hecho de que la D1GP esta realizada unicamente con vehiculos de produccion en serie, existen diferentes regulaciones por las que el vehiculo debe someterse, para que pueda ser aprobado para competicion:
Unicamente TRACCION ( FR/RR/MR/FF ) de fabrica.
vehiculos construidos con el unico proposito de competencia son prohibidos.
Vehiculos (FF) con una conversion de plataforma RWD estan permitidos
Vehiculos (4WD) sin una conversion de plataforms RWD estan prohibidos.
el vehiculo debe mantener el chasis original - unicamente chasis de produccion en serie estan permitidos.
Ningun marco tubular, o extensiones de chasis de marco tubular son permitidas a menos que sean parte de la estructura original.
Los vehiculos convertibles deben tener un techo rigido instalado y un Rollcage, que deben estar adecuadamente sujetados al casco del vehiculo
El vehiculo debe mantener sus numeraciones de fabrica ( VIN )
La apariencia en general del vehiculo debe ser muy parecida a el vehiculo stock.
Llantas del tipo Slick ( S-tires ) fueron prohibidas despues de la primera temporada ya que no son legales en carretera. El campeonato unicamente permite llantas commerciales aprobadas por la organizacion.
Convertidores cataliticos deben ser instalados, para mantener al vehiculo dentro de los limites maximos de ruido dentro del circuito.
( la version detallada de las reglas de la D1GP USA se encuentra en : www.d1gp.com )
EL CONOCIMIENTO ES PODER.