mxgxw
17-Jun-2006, 20:49
Bueno este creo que va a ser el último que voy a traducir por ahora... la verdad es que la páginita esta bastante completa y espero seguir con los demas artículos que estan interesantisimos.
Lo bonito es que uno se da cuenta de todas las cosas que hace mal al conducir, y que no son para nada recomendables a la hora de la competencia.
Aquí les queda entonces el 3er artículo.
Estos son los vínculos a los dos artículos previos:
http://www.velocidad-maxima.com/forum/showthread.php?t=1780
http://www.velocidad-maxima.com/forum/showthread.php?t=1853
Haciendo los Cambios
Podrías pensar que hacer los cambios es una función que no requiere cerebro, pero en un deporte donde una centésima de segundo es la diferencia necesaria para ganar, cada detalle cuenta. Esta discusión es para mostrar como se usa la palanca de cambios, y asumiremos que estamos usando una típica caja de cambios en forma de H de un carro de calle para esto.
Mucha gente cae en dos malos habitos en la calle cuando hace los cambios. Primero, "Hollywood" nos ha enseñado a todos que se mira "cool" dejar siempre la mano derecha en la palanca de cambios. ¡Error! Podrias también atarte la mano a la espalda al igual de como la dejas en la perilla de la palanca. Tus manos pertenecen al timón-- eso siempre. Cuando necesitas hacer un cambio-- has el cambio, y regresa tu mano al timón. Ni siquiera descanses la mano en la palanca por algunos segundos de tiempo para "estar listo". Cada vez que tu mano deja el timón tu tienes el 50% de la retroalimentacion tactil que recibes de tus manos, y un 50% de capacidad para controlar el vehículo. Si estas corriendo contra otros carros alrededor tuyo, nunca sabes cuando seras golpeado. Incluso corriendo solo, una falla mecánica podria causar problemas de maniobrabilidad. Querras tener ambas manos en el timón cuando eso pase.
El segundo mal habito que algunas personas tienen, es hacer los cambios con fuerza excesiva. Apretar demasiado al agarrar, y cambiar de golpe de una velocidad a la otra en realidad retarda tu cambio, y causa desgaste mecánico excesivo. Cambiar adecuadamente se realiza agarrando la palanca con la palma abierta, y guiando gentilmente pero rápido de una velocidad a otra. Lo repetimos -- todos los cambios son hechos con la palma abierta y ahuecada sobre la perilla, no agarrandola como si fuera la palanca de control de un avion caza.
Para cambiar desde arriba de la H hasta abajo, comienza por formar una copa con tus manos y dedos. Coloca la palma de la mano sobre la perilla de la palanca. Usando la parte de abajo de tus dedos y tu palma sobre la perilla, has un movimiento de linea recta para guiar la palanca hasta la siguiente velocidad. Asumiendo que la palanca tiene un trayecto corto, esta acción es realizada mayormente con tu muñeca. No intentes empujarla o forzarla más rapido de lo que quiera ir. Si estas deteniendola con la muñeca y usando tu brazo completo con el hombro, entonces estas usando demasiada fuerza.
Para cambiar desde abajo de la H hasta arriba, comienza de nuevo por hacer una copa con tu palma y dedos. Este es el momento cuando tu tienes la mano encima de la perilla, el área de contacto tiene su énfasis en la base de la palma levemente hace arriba. Comienza con la muñeca doblada levemente. Empuja la palanca usando la base de la palma en una linea recta usando tu muñeca para extender la posición de la palma de la mano mientras sigues con un gentil empuje del brazo. Este cambio es más un movimiento del brazo que de la muñeca.
Cuando el cambio a travez de la H sea entre 2a y 3a velocidad, no trates de hacer una sacudida de tus movimientos de mano. El enlace necesita muy poca intervencion para hacer la ruta diagonal pasando por neutral. Tu cambio deberia de verse casi como una linea recta diagonal. Tratar de hacer un zig-zag que se distinga a travez de neutral es intimidante para la caja, y retardara el cambio de velocidad.
Hacer un cambio suave con la palanca no implica hacerlo despacio. Una fuerza gentil en la palanca permitira que los engranajes se muevan libremente en sus movimientos naturales. Si tu haces movimientos intimiedantes, terminaras forzando los engranajes a travez de lineas que oponen más resistencia. Esto retardara los cambios. Usa lo más que puedas el movimiento de muñeca en vez de mover el brazo completo.
Algunos de ustedes estarán tentados a aprender las ténicas de "cambios rápidos" --cambiar sin usar el clutch-- tratando de reducir tiempos. Muchas escuelas y pilotos profesionales han mostrado una y otra vez que no hay ganancia en velocidad o en tiempos al hacer esto, y además conlleva muchos riesgos de dañar a la caja de velocidades.
http://www.turnfast.com/tech_driving/driving_images/shiftdown_big.gif
Para cambiar desde arriba hasta abajo de la H, forma un hueco con tu mano, y colocala encima de la perilla de la palanca con la parte de abajo de tus dedos y la palma de tu mano haciendo contacto. Guia la palanca rápidamente, pero sin movimientos intimidantes. Empujala, pero no la sacudas. El movimiento es realizado primordialmente con la muñeca. Si tensas la muñeca con la mano alrededor de la palanca como en la palanca de un avión de combate, estaras retardando la velocidad del cambio.
http://www.turnfast.com/tech_driving/driving_images/shiftup_big.gif
Para cambiar desde abajo hasta arriba de la H, forma un hueco en tu mano encima de la perilla, y usando la base de la palma, empuja la palanca a la siguiente posición. Este cambio envuelve más movimieto del brazo del que utiliza el cambio de arriba a abajo, pero de nuevo --sin golpear o sacudir-- la palanca de cambios es una maquina de precisión, no un oponente de lucha.
Lo bonito es que uno se da cuenta de todas las cosas que hace mal al conducir, y que no son para nada recomendables a la hora de la competencia.
Aquí les queda entonces el 3er artículo.
Estos son los vínculos a los dos artículos previos:
http://www.velocidad-maxima.com/forum/showthread.php?t=1780
http://www.velocidad-maxima.com/forum/showthread.php?t=1853
Haciendo los Cambios
Podrías pensar que hacer los cambios es una función que no requiere cerebro, pero en un deporte donde una centésima de segundo es la diferencia necesaria para ganar, cada detalle cuenta. Esta discusión es para mostrar como se usa la palanca de cambios, y asumiremos que estamos usando una típica caja de cambios en forma de H de un carro de calle para esto.
Mucha gente cae en dos malos habitos en la calle cuando hace los cambios. Primero, "Hollywood" nos ha enseñado a todos que se mira "cool" dejar siempre la mano derecha en la palanca de cambios. ¡Error! Podrias también atarte la mano a la espalda al igual de como la dejas en la perilla de la palanca. Tus manos pertenecen al timón-- eso siempre. Cuando necesitas hacer un cambio-- has el cambio, y regresa tu mano al timón. Ni siquiera descanses la mano en la palanca por algunos segundos de tiempo para "estar listo". Cada vez que tu mano deja el timón tu tienes el 50% de la retroalimentacion tactil que recibes de tus manos, y un 50% de capacidad para controlar el vehículo. Si estas corriendo contra otros carros alrededor tuyo, nunca sabes cuando seras golpeado. Incluso corriendo solo, una falla mecánica podria causar problemas de maniobrabilidad. Querras tener ambas manos en el timón cuando eso pase.
El segundo mal habito que algunas personas tienen, es hacer los cambios con fuerza excesiva. Apretar demasiado al agarrar, y cambiar de golpe de una velocidad a la otra en realidad retarda tu cambio, y causa desgaste mecánico excesivo. Cambiar adecuadamente se realiza agarrando la palanca con la palma abierta, y guiando gentilmente pero rápido de una velocidad a otra. Lo repetimos -- todos los cambios son hechos con la palma abierta y ahuecada sobre la perilla, no agarrandola como si fuera la palanca de control de un avion caza.
Para cambiar desde arriba de la H hasta abajo, comienza por formar una copa con tus manos y dedos. Coloca la palma de la mano sobre la perilla de la palanca. Usando la parte de abajo de tus dedos y tu palma sobre la perilla, has un movimiento de linea recta para guiar la palanca hasta la siguiente velocidad. Asumiendo que la palanca tiene un trayecto corto, esta acción es realizada mayormente con tu muñeca. No intentes empujarla o forzarla más rapido de lo que quiera ir. Si estas deteniendola con la muñeca y usando tu brazo completo con el hombro, entonces estas usando demasiada fuerza.
Para cambiar desde abajo de la H hasta arriba, comienza de nuevo por hacer una copa con tu palma y dedos. Este es el momento cuando tu tienes la mano encima de la perilla, el área de contacto tiene su énfasis en la base de la palma levemente hace arriba. Comienza con la muñeca doblada levemente. Empuja la palanca usando la base de la palma en una linea recta usando tu muñeca para extender la posición de la palma de la mano mientras sigues con un gentil empuje del brazo. Este cambio es más un movimiento del brazo que de la muñeca.
Cuando el cambio a travez de la H sea entre 2a y 3a velocidad, no trates de hacer una sacudida de tus movimientos de mano. El enlace necesita muy poca intervencion para hacer la ruta diagonal pasando por neutral. Tu cambio deberia de verse casi como una linea recta diagonal. Tratar de hacer un zig-zag que se distinga a travez de neutral es intimidante para la caja, y retardara el cambio de velocidad.
Hacer un cambio suave con la palanca no implica hacerlo despacio. Una fuerza gentil en la palanca permitira que los engranajes se muevan libremente en sus movimientos naturales. Si tu haces movimientos intimiedantes, terminaras forzando los engranajes a travez de lineas que oponen más resistencia. Esto retardara los cambios. Usa lo más que puedas el movimiento de muñeca en vez de mover el brazo completo.
Algunos de ustedes estarán tentados a aprender las ténicas de "cambios rápidos" --cambiar sin usar el clutch-- tratando de reducir tiempos. Muchas escuelas y pilotos profesionales han mostrado una y otra vez que no hay ganancia en velocidad o en tiempos al hacer esto, y además conlleva muchos riesgos de dañar a la caja de velocidades.
http://www.turnfast.com/tech_driving/driving_images/shiftdown_big.gif
Para cambiar desde arriba hasta abajo de la H, forma un hueco con tu mano, y colocala encima de la perilla de la palanca con la parte de abajo de tus dedos y la palma de tu mano haciendo contacto. Guia la palanca rápidamente, pero sin movimientos intimidantes. Empujala, pero no la sacudas. El movimiento es realizado primordialmente con la muñeca. Si tensas la muñeca con la mano alrededor de la palanca como en la palanca de un avión de combate, estaras retardando la velocidad del cambio.
http://www.turnfast.com/tech_driving/driving_images/shiftup_big.gif
Para cambiar desde abajo hasta arriba de la H, forma un hueco en tu mano encima de la perilla, y usando la base de la palma, empuja la palanca a la siguiente posición. Este cambio envuelve más movimieto del brazo del que utiliza el cambio de arriba a abajo, pero de nuevo --sin golpear o sacudir-- la palanca de cambios es una maquina de precisión, no un oponente de lucha.