Ver la Versión Completa : Ferrari Exhibió Su Auto para este Año
Mitsu
06-01-2008, 15:43:38
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769396.JPG
Ferrari presentó en el circuito de Fiorano su nuevo modelo F2008, que guiarán durante la temporada 2008 el campeón mundial, el finlandés Kimi Raikkonen, y el brasileño Felipe Massa.
La presentación se realizó en la Sala Convenciones de la pista y no estuvo a cargo, como en anteriores ocasiones, del presidente Luca Cordero di Montezemolo y del francés Jean Todt, ahora promovido a vicepresidente de la fábrica.
El modelo F2008 es el primer coche de Ferrari diseñado de manera integral por el técnico griego Nikolas Tombazis, único exponente extranjero en un equipo totalmente renovado, cuyos puestos clave son ahora ocupados por dirigentes italianos. "En relación con el modelo anterior se puede decir que el nuevo auto es diferente pero que, al mismo tiempo, resulta una evolución del modelo F2007, hemos analizado los puntos débiles que tenía ese coche e intervenimos donde era necesario", afirmó Tombazis.
Según los entendidos esas zonas modificadas fueron para corregir el comportamiento del coche anterior que, según el técnico griego, "era fortísimo en las pistas con curvas veloces, pero un poco menos en las de curvas lentas".
La nueva Ferrari dará sus primeras vueltas mañana en la pista de Fiorano, con Raikkonen, Massa y el piloto probador Luca Badoer al volante. En esa ocasión, al costado del trazado estarán Montezemolo, Todt y, probablemente, Michael Schumacher, quien sigue ocupando el rol de asesor general de la escudería.
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769392.JPG
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769395.JPG
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769399.JPG
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http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769398.JPG
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769398.JPG
:yano: que haria con tantos botones :yano: me desespero y me voy directo a hacerme mierda :rvm:
jettovr6
06-01-2008, 16:08:53
que belleza!!!! para mi que se viene el bicampeonato de kimi...:S :alaputota:
miata_rules_mx5
06-01-2008, 16:17:27
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769398.JPG
:yano: que haria con tantos botones :yano: me desespero y me voy directo a hacerme mierda :rvm:
x2 :word:
Choconoy
06-01-2008, 16:18:39
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769398.JPG
que botoneeeero mas ceroooote! asgkjsakgjksa
VWBetoGT
06-01-2008, 16:34:36
si pues, sino solo es de subirse y darle gasolina ´za mierda....
Sammy
06-01-2008, 17:05:54
:adorap: que resto de alerones
UNCIVILIZED
06-01-2008, 17:30:00
que belleza se mira bien exotico no como un tipico F1
aklsjgklgklas
que nice nice
GIO07
06-01-2008, 17:33:24
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769398.JPG
que botoneeeero mas ceroooote! asgkjsakgjksa
cual sera el de la bocina :ceja: asfjlñasdjf
ReLL1K
06-01-2008, 17:42:38
cual sera el de la bocina :ceja: asfjlñasdjf
:risamil:
marlon santos
06-01-2008, 17:50:26
:pajeo2:
Victor.E
06-01-2008, 18:04:32
:adopaja:
Victor.E
06-01-2008, 18:06:02
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769398.JPG
ñaskdjfñlaskf :yano: meteoro no es niverga
el rojo es para brincar :que: añlskjdfjñlakdf
:drowned:
q belleza............................ sencillamente precioso.................
definitivamente otra vez........... Ferrari Champ en el ´08 :adorar::x::adorar:
quique17
06-01-2008, 19:00:26
:adorar:
CachetesAlejandro
06-01-2008, 19:04:46
:adorar: :si:
GTI-R
06-01-2008, 19:30:45
por que es que le ponen esas tapaderas ahora simulando los bbs?
SGilberth
06-01-2008, 19:38:39
cual sera el de la bocina :ceja: asfjlñasdjf
el grandote de en medio? :asaber:.... asdfñljñhgdñapsñgj
arieldvs
06-01-2008, 20:04:42
bien colorido el timoncito hasta sum pump tiene por ahi
GTI-R
06-01-2008, 21:28:59
cual sera el de la bocina :ceja: asfjlñasdjf
el amarillo que dice Bf Bofina
jettovr6
06-01-2008, 21:38:31
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769398.JPG
ñaskdjfñlaskf :yano: meteoro no es niverga
el rojo es para brincar :que: añlskjdfjñlakdf
:caca2: jajajajajajjaa ni verga es meteoro...!!!!!!!!!!!!
jettovr6
06-01-2008, 21:40:07
por que es que le ponen esas tapaderas ahora simulando los bbs?
segun escuche yo cuando implementaron eso es que evita que le entre aire a los aros en si y libera un caho mas el carro...algo asi es el concepto...y como para los frenos tienen otra entrada de aire frontal no afecta tampoco...:cheebs:
Ahora lo unico raro es que si es idea ferrari porque mclaren no se los puso????? :caca2:
gordo escalade
06-01-2008, 22:02:39
estade auhevo pero a ese timon no le atinaria
gtimanfred
06-01-2008, 22:09:32
alguien q expliq o q sepa almenos pa q sirve cada boton x q puta si esta pisasdo ver pa q es cada uno
y como alguien menciono no es solo de subirse
MARIO ENRIQUE
06-01-2008, 22:15:20
alguien q expliq o q sepa almenos pa q sirve cada boton x q puta si esta pisasdo ver pa q es cada uno
y como alguien menciono no es solo de subirse
:word:
no seria mala idea que contaran para que sirve :si:
jettovr6
06-01-2008, 22:27:53
:word:
no seria mala idea que contaran para que sirve :si:
bueno pues...yo les comparto lo que se...no es mucho ni puedo decir cual es para que cosa...pero tienen muchas funciones...
1. limitar la velocidad en los pits.
2. activar la bebida para el piloto o mandarte lo que te vas a tomar.
3. regular las revoluciones para no tronarte el motor depende el circuito.
4. comunicacion con el ingeniero de carrera.
5. regular la mezcla de la gasolina.
6. ajustes en los frenos.
7. los cambios tambien van al timon.
8. no me se otras.
9. :cheebs:
jkimgt
06-01-2008, 23:21:00
vivo trend .. o alguien ahi que nos ponga la info sobre cada botoncito porfa :ok:...
que belleza se mira esa mierda de nave por dios y la santisima virgen :adopaja:... miles de horas invertidas para "parir" ese engendro tecnologico.
siempre me ha dado risa lo de marlboro asdlkghalg quehijosdeputa mas bien echos ...
Mitsu
07-01-2008, 00:10:50
vivo trend .. o alguien ahi que nos ponga la info sobre cada botoncito porfa :ok:...
que belleza se mira esa mierda de nave por dios y la santisima virgen :adopaja:... miles de horas invertidas para "parir" ese engendro tecnologico.
siempre me ha dado risa lo de marlboro asdlkghalg quehijosdeputa mas bien echos ...
No tengo el de Ferrari pero si algo ayuda les dejo el de Mclaren! :si:
http://img4.imagebanana.com/img/01y66iiy/Timon.jpg
+1 and +10 (verde, izquierda y derecha) Usado junto con el botón MSG OK (marcado con una cruz a media altura del volante, derecha), lo utiliza el piloto para navegar a través de las diferentes funciones en caso de mal funcionamiento del coche. El botón MSG OK cambia el menú de cada uno de los dos botones.
PLS (amarillo, con P, izquierda) Activa el limitador de velocidad del pit-lane cuando se entra a boxes.
PTT (rojo, izquierda) Botón de radio con el pit. Se usa para activar la comunicación con los ingenieros del pit.
DRINKS (gris, izquierda) Suministra bebida líquida al piloto. Funciona con una bomba que lleva impulsa el líquido desde una reserva en el cockpit hasta la boca, donde el piloto lleva un tubo.
TC OFF (azul, izquierda) Desactiva el control de tracción. Usado generalmente durante la vuelta de formación para permitir zig-zagear con las ruedas traseras y conseguir calentarlas. También usado cuando se sale de una pit-stop permitiendo limpiar las gomas de suciedad acumulada en el asfalto.
A & B (negro/morado, negro, izquierda) Usado para cambiar la configuración del control de tracción para altas y bajas revoluciones. Las diferentes posiciones permiten al piloto encontrar el correcto nivel de tracción. No siempre se debe posicionar la misma posición, ya que valores como el nivel de grip (agarre) del asfalto, la temperatura del circuito, la cantidad de basura … cambian a lo largo de la carrera.
Lower left switch (posiciones de 2 a 8 ) Establece la marcha mínima para cada curva, permitiendo al piloto bajar las marchas rápidamente sin miedo a seleccionar una más baja.
C, D & E (negro/rojo, negro/blanco, negro/azul, base inferior del volante) Estos botones permiten cambiar el ajuste del diferencial. Depende de varios factores del ajuste del coche, variación de la carga de combustible, revoluciones de marchas cortas y revoluciones de marchas largas.
F (negro/verde, inferior derecha) Este botón ==-muy importante-== opera y cambia la configuración del freno motor. Como la carrera transcurre y los frenos del coche se van haciendo gradualmente menos eficientes, es muy útil para incrementar la acción del freno motor.
G (negro/amarillo, derecha) Este botón establece el límite de revoluciones del motor ==-el número máximo de revoluciones en cada marcha antes de subir-==. Un mayor número permite al piloto extraer más rendimiento; un menor número le da «respiro» al motor.
H (negro/naranja, derecha) Se usa para cambiar el control de tracción y diferencial de acuerdo a las gomas usadas ==-rallados, intermedios o de lluvia-==, teniendo en cuenta el diferente nivel de agarre de cada tipo.
R (rojo, derecha) Permite al piloto seleccionar punto muerto y la marcha atrás.
OT (amarillo, derecha) El botón turbo de adelantamiento. Se utiliza temporalmente para aumentar el límite de las revoluciones cuando es necesaria mayor potencia durante poco tiempo. Cuando se suelta, el límite de revoluciones vuelve al valor por defecto.
Y este fue el de Kimi :si:
http://img4.imagebanana.com/img/ejs4fwvv/kimimp421.jpg
"Cuando tu vas a 330 km/h entre dos muros, en Mónaco, y cuando llegas a un frenaje y no ves nada (...), tomar con una mano el volante ergonómico para afinar el comportamiento del auto se convierte en aventura", explica Nico Rosberg, piloto de Williams, mientras enhebra como perlas de un collar las dificultades, exagerando de manera jocosa la hazaña del manejo.
Pero para los pilotos de F1 esos gestos son naturales y, lejos de incomodarlos, el hecho de tomar el volante con una sola mano y dedicarse a los sistemas electrónicos con la otra, los ayuda a virar más rápido.
"En efecto, tu haces los ajustes en las líneas rectas (...) en el medio de los virajes pero nunca en las zonas de frenaje, entre las cuales la partida", reconoció Rosberg.
El volante de un moderno F1 permite tantas prestaciones que el solo aprendizaje de sus funciones demanda "meses", según el piloto alemán.
Regulador de la velocidad en los stands, sistema contra deslizamiento, diferencial para la entrada y salida de las curvas, para las curvas a baja y alta velocidad, régimen de motor, sensibilidad del embrague ("el stand te dice directamente como regular por radio"), configuración para cambiar neumáticos y gestión del freno motor.
IsRa_RX
07-01-2008, 00:33:56
wow...!!! :adorar:
beturbisimo
07-01-2008, 01:30:38
Características del timon de la F1http://www.colombia.com/deportes/especiales/2002/formula1/images/timon.jpg
Ajustes del motor: Funciones no divulgadas,
Balance de frenado:Regula la cantidad de presión en las ruedas delanteras o traseras. Se usa para compensar la reducción de peso por el consumo de combustible o para quietarle freno a las ruedas traseras en lluvia,
Bajas revoluciones: Switch limitador de las RPM. Protégé el motor ( U),
Control de información:Switch para cambiar los displays de la información,
Clutch:Palancas en ambos lados del timón para operar el embrague. Solo se utiliza para arrancar la carrera o salir de los pits.
Dirección hidráulica:Distintas Posiciones de dureza en la dirección del carro
.Display:Switch que se presiona para obtener información sobre el motor; consumo, cronómetro de cada vuelta y limite de las revoluciones.
Limitador de velocidad:Controla la velocidad en los pits, por radar a 60 k.p.h. en entrena- mientos y a 80 k.p.h en carrera,
Neutro: Botón verde, para colocar la caja en neutro. Permite la movilización del carro.(N).
Mezcla aire/gasolina: Switch que ajusta la proporción de la mezcla aire-gasolina,
Palanca de cambios: Diminuta Palanca para hacer los cambios, con la mano izquierda sube de marchas y con la derecha rebaja la caja.
Radio:Micrófono para comunicarse con sus ingenieros o mecánicos. (putsh to talk),
Recuperación: Switch que se oprime en caso de emergencia, cuando hay alguna falla. Le permite al carro seguir andando dentro de sus límites para pasar la meta o regresar a pits.
Silencio del radio:Switch para desonectar señal si hay interferencia.
Nota al márgen, Sabían que el timón de un vehículo Formula 1 puede costar hasta $40,000 :susto:
espero que les sirva pizados alsdkjfñasd
JavFCL
07-01-2008, 07:53:07
:drowned: Que Belleza por dios ...
q nivel señores!!!
Pero ojala q no le toq parir como en la temporada pasada q fue bien dificil la victoria
coyo28
07-01-2008, 09:15:23
el amarillo que dice Bf Bofina
:risa1:
chepe b12
07-01-2008, 09:16:33
yo lo que me he fijado, es que la trompa las han ido subiendo va. ya no estan tan al piso como antes.
que talega seria ver alguna vez una carrera de esas mierdas
Carlos CHang
07-01-2008, 10:20:36
Putttta que nave, seguramente le va da verga a los Maclaren y a los Reanult y de paso a los BMW, este carro es el del bicampeonato de Kimmi o el del primero de Massa.
El + CatAlaN
07-01-2008, 11:43:19
:adopaja::adopaja: que orgasmal esta el F2008 :pajeo:
con este fijo otra vez campeones :rockon:
Chris_911
07-01-2008, 11:55:32
pues miren muchá,
el rojo es "eject"
:shocky: asldhkadjaklsdjlsdj son pajas
Kanguro
07-01-2008, 11:59:58
Fuck ferrari
JGuerra
07-01-2008, 13:50:11
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769398.JPG
ñaskdjfñlaskf :yano: meteoro no es niverga
el rojo es para brincar :que: añlskjdfjñlakdf
skajdhkjasdhsakjdas
dsagkldsfjgkldfjkgldf
hfdsñklhjañsdklg
sdfsdlkfjsdlkf
:adorar2:
sdlkjaskldasjdasklj feliz pisado ! :D
que talega esta :adopaja:
:word:
no seria mala idea que contaran para que sirve :si:
VEAN ESTE LINK:
http://www.marca.com/multimedia/volantef1.html
Ignition
07-01-2008, 15:24:09
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769395.JPG
:adorap: :adorap: :adorap: :adorap:
Quiero a escala :run:
Elektrospeed
07-01-2008, 17:23:08
Según yo el que decía pump era para darle mas boost :b6: fsalkjsfakljfsa :que:
Para los que dicen que es un exceso de botones, probablemente tengan que poner mas ya que se está pensando en implementar alerones de inclinación variable en un futuro. Eso significa que los pilotos van a poder modificar el ángulo de los alerones durante la carrera para optimizar downforce en curvas y minimizar drag en las rectas :adorar:
Tambien se está hablando del regreso de llantas Slick en el 2009!! :feliz:!!
Salu2
Nastysound
07-01-2008, 17:39:48
Ala gran puta chilin...
esto le llamo yo Perfeccion de maquina :pajeo2:
Cheves
07-01-2008, 19:04:55
:wow:
kamikaze27
08-01-2008, 09:40:37
:adorar: q nivel de ingenieria.....
Charlytoz
09-01-2008, 09:10:25
Ferrary Rules
Elektrospeed
09-01-2008, 12:13:33
Ferrary Rules
:que: Ferrari se escribe con I de IDIOTA :mongol: dlsjkslkasad
Salu2
allantuning
09-01-2008, 13:01:28
:adorar:
q vergaso de botones en el timon :yano:
alejoms
09-01-2008, 19:21:20
yeah!! que nave!
Charlytoz
10-01-2008, 09:33:31
:que: Ferrari se escribe con I de IDIOTA :mongol: dlsjkslkasad
Salu2
Es que tengo acento chapin
jajajaja
Saludos viejo :lock:
Elektrospeed
10-01-2008, 12:07:26
Es que tengo acento chapin
jajajaja
Saludos viejo :lock:
O demasiado agringado :oscar:
Salu2 :ok:
oscar vescovo
10-01-2008, 19:45:53
FERRARI,FERRARI,FERRARI FERRARI,FERRARIIIIIIIIIIIIIII
*[TonY]*
11-01-2008, 04:16:42
:drowned:
hekspolo
13-01-2008, 15:32:14
q de ahuevo el timon, y que caro tambien y no tiene airbag :oscar:, kfdjsaljfdsklajfklsdajflas
Betioqg
18-01-2008, 08:37:06
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769396.JPG
Ferrari presentó en el circuito de Fiorano su nuevo modelo F2008, que guiarán durante la temporada 2008 el campeón mundial, el finlandés Kimi Raikkonen, y el brasileño Felipe Massa.
La presentación se realizó en la Sala Convenciones de la pista y no estuvo a cargo, como en anteriores ocasiones, del presidente Luca Cordero di Montezemolo y del francés Jean Todt, ahora promovido a vicepresidente de la fábrica.
El modelo F2008 es el primer coche de Ferrari diseñado de manera integral por el técnico griego Nikolas Tombazis, único exponente extranjero en un equipo totalmente renovado, cuyos puestos clave son ahora ocupados por dirigentes italianos. "En relación con el modelo anterior se puede decir que el nuevo auto es diferente pero que, al mismo tiempo, resulta una evolución del modelo F2007, hemos analizado los puntos débiles que tenía ese coche e intervenimos donde era necesario", afirmó Tombazis.
Según los entendidos esas zonas modificadas fueron para corregir el comportamiento del coche anterior que, según el técnico griego, "era fortísimo en las pistas con curvas veloces, pero un poco menos en las de curvas lentas".
La nueva Ferrari dará sus primeras vueltas mañana en la pista de Fiorano, con Raikkonen, Massa y el piloto probador Luca Badoer al volante. En esa ocasión, al costado del trazado estarán Montezemolo, Todt y, probablemente, Michael Schumacher, quien sigue ocupando el rol de asesor general de la escudería.
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769392.JPG
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769395.JPG
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769399.JPG
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769394.JPG
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769398.JPG
¡¡¡¡¡¡EL MATCH 5!!!!!!!!!!:drowned:
ehonda
22-01-2008, 20:07:30
que interesante esa mierda
Ejuarez
19-02-2008, 22:08:03
Parece tablero de juego de mesa esa onda
http://www.lanacion.com.ar/anexos/imagen/08/769398.JPG
Neoxxx
23-04-2008, 16:15:48
Chula la nave!!!!!!!!
Cheves
23-04-2008, 16:27:08
Enviando copia de esta pic a Lewis Hamilton....
Haber si asi no hace cantadales con los botones... :slap:
No tengo el de Ferrari pero si algo ayuda les dejo el de Mclaren! :si:
http://img4.imagebanana.com/img/01y66iiy/Timon.jpg
+1 and +10 (verde, izquierda y derecha) Usado junto con el botón MSG OK (marcado con una cruz a media altura del volante, derecha), lo utiliza el piloto para navegar a través de las diferentes funciones en caso de mal funcionamiento del coche. El botón MSG OK cambia el menú de cada uno de los dos botones.
PLS (amarillo, con P, izquierda) Activa el limitador de velocidad del pit-lane cuando se entra a boxes.
PTT (rojo, izquierda) Botón de radio con el pit. Se usa para activar la comunicación con los ingenieros del pit.
DRINKS (gris, izquierda) Suministra bebida líquida al piloto. Funciona con una bomba que lleva impulsa el líquido desde una reserva en el cockpit hasta la boca, donde el piloto lleva un tubo.
TC OFF (azul, izquierda) Desactiva el control de tracción. Usado generalmente durante la vuelta de formación para permitir zig-zagear con las ruedas traseras y conseguir calentarlas. También usado cuando se sale de una pit-stop permitiendo limpiar las gomas de suciedad acumulada en el asfalto.
A & B (negro/morado, negro, izquierda) Usado para cambiar la configuración del control de tracción para altas y bajas revoluciones. Las diferentes posiciones permiten al piloto encontrar el correcto nivel de tracción. No siempre se debe posicionar la misma posición, ya que valores como el nivel de grip (agarre) del asfalto, la temperatura del circuito, la cantidad de basura … cambian a lo largo de la carrera.
Lower left switch (posiciones de 2 a 8 ) Establece la marcha mínima para cada curva, permitiendo al piloto bajar las marchas rápidamente sin miedo a seleccionar una más baja.
C, D & E (negro/rojo, negro/blanco, negro/azul, base inferior del volante) Estos botones permiten cambiar el ajuste del diferencial. Depende de varios factores del ajuste del coche, variación de la carga de combustible, revoluciones de marchas cortas y revoluciones de marchas largas.
F (negro/verde, inferior derecha) Este botón ==-muy importante-== opera y cambia la configuración del freno motor. Como la carrera transcurre y los frenos del coche se van haciendo gradualmente menos eficientes, es muy útil para incrementar la acción del freno motor.
G (negro/amarillo, derecha) Este botón establece el límite de revoluciones del motor ==-el número máximo de revoluciones en cada marcha antes de subir-==. Un mayor número permite al piloto extraer más rendimiento; un menor número le da «respiro» al motor.
H (negro/naranja, derecha) Se usa para cambiar el control de tracción y diferencial de acuerdo a las gomas usadas ==-rallados, intermedios o de lluvia-==, teniendo en cuenta el diferente nivel de agarre de cada tipo.
R (rojo, derecha) Permite al piloto seleccionar punto muerto y la marcha atrás.
OT (amarillo, derecha) El botón turbo de adelantamiento. Se utiliza temporalmente para aumentar el límite de las revoluciones cuando es necesaria mayor potencia durante poco tiempo. Cuando se suelta, el límite de revoluciones vuelve al valor por defecto.
Y este fue el de Kimi :si:
http://img4.imagebanana.com/img/ejs4fwvv/kimimp421.jpg
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