Iniciado por richsuz (Mensaje 8732855)

Iniciado por richsuz (Mensaje 8732239)

Negativo, la única gasolina comercial que puede causar daños a las partes de goma de un carburador son las gasolinas con ethanol. Y para eso ya hay aditivos para atrapar el ethanol en motores que no pueden manejarlo. El problema con el ethanol es que fácilemente forma cadenas con moléculas de agua, atrapando agua en la gasolina y es esa agua la que arruina las partes de goma. Nosotros no tenemos que preocuparnos pues no hay gasohol de venta aquí. Eso de de los aceites que hablás, me gustaría ver el post original.

La única diferencia entre las dos gasolinas ES el octanaje y el octanaje, molecularmente hablando, es la cantidad de moléculas de carbón en la cadena, mientras más moléculas de carbon, 5 más entre 87 y 92, más diíicil es romperlas y causar una explosión (o sea la simple alta compresión no las rompe), nada que ver con aceites para incrementar de 87 a 92.

Un motor de compresión normal con gasolina SUPER, no es capaz de quemar toda la gasolina, por la falta de compresion. Los aditivos que dicen que traen para mantener limpio el carburador, son solo mañas de mercadeo. Para ayudar a mantener limpio el carburador podes usar cosas como SEAFOAM, pero eventualmente SIEMPRE hay que limpiar el Carbu como servicio de mantenimiento, super o regular.

Un motor de Alta compresión no puede usar gasolina REGULAR, te va a hacer ruido de válvulas debido a la explosión prematura, dandote menos fuerza, pues la explosion ocurre cuando la valvula de admisión se encuentra en proceso de cerrarse, escapando compresion hacia el lado del carburador, ensuciandolo con gasolina semiquemada.

Además, una gasolina de menor octanaje, por lo general, libera más energía al romperse, porque más cadenas se rompen en cada explosión. Al usar gasolina super, se libera gasolina sin quemar cuando el motor no esta afinado correctamente, lo que causa menor rendimiento, aparte de que se necesita de la alta compresión junto a la chispa para lograr quemar TODA la gasolina en la camara de combustión

Si la gasolina regular te da problemas en un motor con compresión normal, no es la gasolina, es algo fuera de especificacion en la moto

Iniciado por snaker (Mensaje 8733646)

mas claro no puede ser ya 4 tema de estos hay que poner un banner q diga alagranpurra ponganle regular a esasmiesdas

Iniciado por El Hector (Mensaje 8734403)

voto por ese banner. pero no importa cuanto lo digamos, siempre habra quien diga "pero yo si le echo super porque jala mas la moto"

asi es velmax amigos!!!!

Iniciado por obducaro (Mensaje 8734509)

es que comprendan mucha ustedes son ya expertos en el tema, :asaber:tienen o se han ganado experiencia, cambio al menos yo soy :newbie: en esto, mi primer vehiculo fue carro y mi viejo me enseño siempre super porque es mejor y todo el rollo y cuando compre mi moto pues a huevos tambien pensaba que la super era mejor para la moto, pero despues que salen estos temas, pues uno se da cuenta que lo que supuestamente esta haciendo bien no es asi, y surguen el tanatal de dudas, y pues buena onda a todos por compartir su sabiduria, algo maliados pero que pizados, al menos a mi ya me sacaron de dudas, y a mi pedorra ahora solo regular :clap:

pd. ya no sean bravos hombre :b6: jejejej saludos pez :si:

Iniciado por obducaro (Mensaje 8734509)

es que comprendan mucha ustedes son ya expertos en el tema, :asaber:tienen o se han ganado experiencia, cambio al menos yo soy :newbie: en esto, mi primer vehiculo fue carro y mi viejo me enseño siempre super porque es mejor y todo el rollo y cuando compre mi moto pues a huevos tambien pensaba que la super era mejor para la moto, pero despues que salen estos temas, pues uno se da cuenta que lo que supuestamente esta haciendo bien no es asi, y surguen el tanatal de dudas, y pues buena onda a todos por compartir su sabiduria, algo maliados pero que pizados, al menos a mi ya me sacaron de dudas, y a mi pedorra ahora solo regular :clap:

pd. ya no sean bravos hombre :b6: jejejej saludos pez :si:

Iniciado por powerforce (Mensaje 8734317)

vs y hablando de carros esto aplicaria?? en un carro turbo, la compresion es mucho mucho mas baja que un carro aspirado, q podrias explicar de esto??? = nunca le voy a hechar gasolina regular a mi carro! pero ps pura curiosidad!! o solo aplican en las bikes??

Iniciado por turiel (Mensaje 8731701)

mucho torque :yano: :run:

cuando sali en un semaforo me barrio los 2 tornillos... y cuando la cadena cuando estaba por salirse del splok delantero me paso cortando las lineas de la planta... total cagadal :si:


tons ya no uso gasolina de avion de diario solo para mañoserias :diablo: jajajajaja

Iniciado por feoniga (Mensaje 8713581)

Pues aqui va mi aporte:

La diferencia entre una gasolina super y regular es el octanaje. El octanaje es el coeficiente que tiene un combustible en la etapa de compresión de auto encenderse,osea quemarse antes que la bujia haga la chispa; esto crea golpeteo en el motor que a la larga es perjudicial.


ejemplo 1: Tengo un motor x marca que soporta un octanaje de 95, y le echo regular que tiene un octanaje de 88,como este numero esta por debajo del que soporta el motor cada vez que haga compresión el cilindro se me va a encender la mezcla combustible/oxigeno antes de llegar al punto donde el tiempo le indica a la bujia encender entonces crea mini explosiones antes del encendido total de la mezcla y esto le quita eficiencia al motor.

ejemplo 2: cuando se escucha que carros de competencia utilizan gasolina de avion o que buscan gasolina de 100 octanos o mas, es porque el motor esta modificado y tiene relaciones demasiado grandes(8:1 y fue modificado el cilindro a 12:1) que una gasolina super no logra soportar porque se auto enciende antes de tiempo y quita eficiencia al motor.

Ojo que el mayor octanaje no da mas potencia al motor,ya que no hace mas explosion ni menos.
Lo ideal es colocarle la gasolina que el manual de cada motor dice se le puede poner de mas octanaje pero nunca de menos.

No se si las motos traen una restriccion de octanaje, en el manual de cada moto debe de decir.

Ojala les sirva la info.

Iniciado por richsuz (Mensaje 8735146)

O sea que no es la gas ni el torque, no es que diga que uses gas de avion, pero ya esa parte de la moto ya necesitaba atención. Mi XS tambien se arta las cadenas la ultima es una D.I.D. con sprockets nuevos y llegando a las 7k millas ya quiere cadena nueva, toda estirada está. CON REGULAR :caca2:

Iniciado por samvel (Mensaje 8742539)

yo lei mi manual de usuario y dice que puedo ponerle hasta de 95 octanos pero no se si esta ya es super o sigue siendo regular.

Iniciado por obducaro (Mensaje 8732914)

:huec3: va pues no sea maliado pues ya entendi :b6: jejejejejejeej

Iniciado por Leviatan182 (Mensaje 8746189)

95 es la super, en teoria estos son los octanajes de las gasolinas.


95 Super
87-89 Regular

Supuestamente la V-power es de 98 pero si esto es real en GT si :asaber:

Iniciado por jorge1320e (Mensaje 8939049)

yo le hecho a mi 200 super, antes usaba regular pero nose por algo no me dejava llegar a altas revoluciones empesaba a trankiar cuando keria pasar mas de 6000 revs, le puse super y nitido, creo que todo depende de la moto nose que opinan ?

Iniciado por chochobolocho (Mensaje 8734804)

No se hagan bolas....

Prueben en un solo vehículo las dos gasolinas y quédense con la que mas les guste para ese vehículo en particular. El cambio de una gasolina a otra podria tener efecto en el desempeño pero no dañara nada.

Iniciado por feoniga (Mensaje 8713581)

Pues aqui va mi aporte:

La diferencia entre una gasolina super y regular es el octanaje. El octanaje es el coeficiente que tiene un combustible en la etapa de compresión de auto encenderse,osea quemarse antes que la bujia haga la chispa; esto crea golpeteo en el motor que a la larga es perjudicial.


ejemplo 1: Tengo un motor x marca que soporta un octanaje de 95, y le echo regular que tiene un octanaje de 88,como este numero esta por debajo del que soporta el motor cada vez que haga compresión el cilindro se me va a encender la mezcla combustible/oxigeno antes de llegar al punto donde el tiempo le indica a la bujia encender entonces crea mini explosiones antes del encendido total de la mezcla y esto le quita eficiencia al motor.

ejemplo 2: cuando se escucha que carros de competencia utilizan gasolina de avion o que buscan gasolina de 100 octanos o mas, es porque el motor esta modificado y tiene relaciones demasiado grandes(8:1 y fue modificado el cilindro a 12:1) que una gasolina super no logra soportar porque se auto enciende antes de tiempo y quita eficiencia al motor.

Ojo que el mayor octanaje no da mas potencia al motor,ya que no hace mas explosion ni menos.
Lo ideal es colocarle la gasolina que el manual de cada motor dice se le puede poner de mas octanaje pero nunca de menos.

No se si las motos traen una restriccion de octanaje, en el manual de cada moto debe de decir.

Ojala les sirva la info.

Iniciado por chochobolocho (Mensaje 8734804)

No se hagan bolas....

Prueben en un solo vehículo las dos gasolinas y quédense con la que mas les guste para ese vehículo en particular. El cambio de una gasolina a otra podria tener efecto en el desempeño pero no dañara nada.