preguntas varias v.datsun 310 del 79..
 

bueno pues.. necesito saber varias cosas de este carro por lo q abro este thread para informarme bien antes d cualquier cosa :oscar2:.

1ro.. repuestos.. por lo q estaba viendo con otros datsun son bastante faciles de conseguir, pero alguien con experiencia en precios?.. son baratos asi como son faciles d conseguir o sale caro el mantenimiento? lei q repuestos para 1200 hay bastantes.. y tambien para 210.. pero para 310 tiene q ser igual d facil la busqueda? :pensa:

2do.. segun mis informes basados en lectura laskdjfasd.. estos motorcitos aguantan un monton.. alguien a tenido uno y sabe en realidad q tan "tocable" es este motor sin necesidad de pensar en swap? o por lo menos q m puedan confirmar q tiene un motor resistente (yo se q cualquier carro bien cuidado resiste pero no se como han tratado a este mejor pregunto q tan bueno sale este motor)

3ro.. repuestos q no sean del motor, sino hablar de stops, pidevias, silvines, accesorios, etc.. se encuentran con facilidad para ese modelo o tendria q sufrirlos?

4to.. rendimiento?.. no encuentro cual es el consumo de gas d este carro, tiene apenas un 1.4 y no es muy pesado por lo q supongo q no tiene q estar muy alto, pero nunca he andado en un carro de ese modelo :oscar2: y en la pagina de consumo q habian puesto aca empieza desde modelos 84 :b6:..

5to.. q tan dificiles son los swap con estos modelos :pensa:.. por ahi vi un 210 con motor d SER.. hasta con b16 vi uno asldkfjasdf.. peeeeero q tanta inversion conlleva pensar en swap aca :pensa:. q motor carburado le quedaria bien y barato? (barato deplano barato d unos 10k :S.. pero barato al fin laksjdfasdf)

6to.. en cuanto tienen q andar las compresiones ideales para este? espero el fin de semana conseguir quien me mida las compresiones pero quiero estar bien informado :ok:

7mo.. q tren trasero se le puede adaptar mas facilmente para la colocada de discos atras? y hay suspensiones buenas especificas para este o tendria q pensar en alguna q se le pueda adaptar para tener buen agarre en curvas?

y creo q solo por el momento.. :puravida:

pd.. pa los q lean y ya estan pensando q ni hondero ni toyotero ni kiero.. :come: alskdjfasdf.. hay q aprovechar las oportunidades q vienen y espero tener esta ya en realidad como mi proyecto q nunca inicia lakdsjflakjsdf..

desde ya.. gracias :si:

ah.. y para los q no saben cual es.. es igualito a este: :si:
http://www.motorbase.com/uploads/200...bassindale.jpg

yo solo te puedo decir que las compresiones perfectas son 175, pero si anda en 160 o 150 todavia esta bien, y pues son economicos vos, promedio 50 x galon, hacerle swap hasta un v8 le podes sampar laksjdlkasjd, la cosa esque ya sale algo cariñoso pero si lo queres para proyecto, alla vos lo que querras, a ver si la mara te ayuda en lo demas, suerte!!

haber.... mmmmmmm
ahhh simon...... comprate un honda :si: añslkdjfasdñlf
añsdlfjasdñl pajas mano,.... si lo agarras.... :adorar: que buena onda... ya sabes q cualkier mierda te ayudo :ok:

alñskdjñaslkjdñalksdj

vos compralo y en el camino lo averiguas...

cualquier onda en lo q pueda ayudar... ahi tamos :ok:

repuestos nuevos lo basico vas a encontrar usados encontras un talego si no informate q serie de motor es y q partes son adaptables con otro modelo en mi caso soy daihatsu 79 cualquiera diria q pizadaa con repuestos peroo todo lo del corolla 76 maso le hace

stops percianas y demas sii lo veo muy dificil q encontres, no como un milito peroo si te recorres la zona 8 quien quita y encontre economia depende mucho de tu carburador ese andaria por los 45 calculo o 40 la mia me hace como 35 :oscar: laksjdlasd pero anda mala del carb es 1.2 digo yo q es el carb, es lo malo de los viejitos requiere de mucho tiempo e inversion ($$)

swap :bah: sacale la mierda a ese motor un buen carb mejoras la relacion de la catarina y de alli todo lo q se le hace a un hondero :yono: y queda jalando lindoo

compresiones para como es de modelo y todo si te tiran 150 :adorar: esta nitidoo 140 te tendria q tirar normales calculo por el año y cosas por el estilo abajo de eso tene presente q se avecina overhool

y si estas pensando autox :alaputa: por lo del tren trasero mmmm el crispin me comento q una vez le pusieron discos a uno viejito sin necesidad de cambiar case, eso si fue pizada la adaptada pero quedo talega

lo mejor q podes hacer es buscar q carros de años mas modernos son adaptables a este

de motor no te agueves, tenes repuesto en paleta, hasta le podes poner un motor a15, ese motor a14 hasta los montacargas lo tienen, y podes hallar hn modelos 1995
lo que no muy me gusta es que fueron de los primeros datsun con traccion delantera,y con respecto a caja cuesta mucho, yo tengo un 210 y le puse un motor a15 (1992) y me tira 175 de compresion; le puse caja de 5 y le topo el spedometro a mas de 160, eso si, el motor sin ningun arreglo.
las partes del body si son un cacho dificil, pero con paciencia se encuentran....

vos al taller donde yo voy tienen uno tirado que no tiene placas y yo creo que lo venden pa repuesto pero completo lkfjasdlfjasdlfjasdñlfa

y si son buenos son datsun, motor asaber cual trae el mismo que el a12 solo que en 1400 lkfjlfjkdñlfjasñlfasf

y yo digo que repuetos bien hallas c
compresiones asi como dijo el :mongol: de coronado
y al motor si le podes sacar moshito yo creo que aqu en el foro estaban vendiendo unos carbs weber 45 con todo y manifull full kk
yo creo que hasta lo podes volver 1800cc porque hay una van que tra el mismo kace de motor y es 1800 lkfañklfjdñlfjaslf

Bueno... talvez no pueda aclarar todas tus dudas, pero si tengo alguna experiencia lejana con un datsun 310 especificamente gx, el motor es el a14 1.4 litros... de afuera el motor es parecidisimo al motor 1,200, pero unos 5 hp mas fuerte, por lo menos el que yo maneje tenia caja de 4 y traccion delantera, carburador hitachi de dos gargantas o bocas o mariposas como le querras decir, el tablero parecia ser de carro deportivo junto con el timon, y lo que me llamo la atencion es que a la par de la palanca del freno de mano tenias dos palanquitas con las que podes abrir las ventanas traseras. Suspension independiente en las cuatro ruedas (tambien usa muletas atras) y bueno... una tecnologia nada despreciable para su epoca, era comodo, y aveces le metiamos hasta 8 cuates ahi. El capo se abre tipo bmw, o sea que le podes meter el pie hasta el fondo que practicamente nunca se te va a abrir.
El carro era buenisisimo como todos los datsun... lo llevaban a San Marcos, a la costa, al puerto, a donde quisieran ... y ahi iba como perro fiel. Si es una buena oferta y tenes planes para actualizarlo dale viaje, pienso que no te costara mucho hacerle las actualizaciones que queres... En accesorios de carroceria y todo eso, si creo que tendrias un poco de problemas, porque segun me contaron los dueños del que te digo.... lo trajeron rodado y creo que aqui nunca vendieron esa linea, pero con paciencia podes encontrar o por internet podes mandar a traer partes, en fin... con un carro de esos las posibilidades sobran... cualquier cosa si te puedo ayudar .. ya sabes!!

Mira este link:

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_A_engine

Si te gusta romperte la cabeza, tenes mucho $$ y sobre todo tiempo, entrale, es muy bonito proyecto :si:

gracias a toda la mara :ok:.. interesante lo d las compresiones.. asi no pienso q va muriendo si miro un 145 por ahi :si:..

:thunderbo... gracias :ok:..

1977-1982 Nissan Pulsar N10 ("Datsun 310") 92 hp.. interesante :thunderbo...

esto me gusto:..

A14 - The Engine that Powered Millions :huec3:.. askdjflkasjfaslkdjfa
eso estaba viendo tambien.. q 310 aca hay pocos :S.. y todos rodados entonces seria mas dificil la busqueda d piezas pero no imposible.. aparte.. ahorita lo q m sobra es tiempo para trabajarlo :adorar:..

:S lasjdflkasjdf.. pues la plata dado q no tengo mayores responsabilidades podria ser dirigida a esto en su mayoria :si:.. y ahi veremos..

esperando al domingo q ahi practicamente se decide si m lo venden o no :alaputa:.. no muy quieren pero ya con plata en mano y todo a ver como se habla ya.. ya lo quiero empezar a trabajar :x:..