VelocidadMaxima.com - Porqué debe calentar un carro?

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Porqué debe calentar un carro?

Bueno mucha, es una pregunta más que todo de ignorancia, así como yo, me imagion que estan también una bola de ignorantes.

Mi pregunta es, porqué razon debe calentar un carro, porque según yo, lo más importante es no el calentamiento, sino la distribución del aceite por todo el sistema para que este no desgaste, a mi carro pienso dejarle directo el ventilador, se que va a acortar el tiempo de vida de estos, pero quisiera saber antes esto.

Espero puedan resolverme mi duda...

para que lubrique ahuevos :ok:

El motor tiene que trabajar siempre en un rango de temperatura, para que el desempeño sea bueno, si el motor trabajara siempre en frio el motor sufriria mayor desgaste pues nunca llegara a trabajar en el ambiente para el cual fue diseñado.

En los carros antiguos (con carburador y encendido de platinas) siempre era necesario dejarlo calentar un rato antes de arrancar (sobre todo en las maÃ±anas frÃas), o corrÃas el riesgo de que se apagara. Recuerdo que algunos venÃ*an con un botÃ³n de Choke para acelerar el calentamiento.

Ahora, con los carros de inyecciÃ³n y encendido electrÃ³nico ya no es necesario. Lo recomendable es que apenas enciendas el carro esperes unos 10-20 segundos e inicies la marcha normalmente (sin sobresaltos ni subidas de revoluciones). A medida que vayas andando, el motor se va calentando hasta alcanzar su temperatura de funcionamiento, esto tarda unos pocos minutos y km. En mi caso, 4 - 5 minutos despuÃ©s del encendido llego a la temepratura normal (la que marca el medidor la mayorÃa del tiempo, eso depende de cada vehÃculo).

Se dice que en los carros modernos es perjudicial para los componentes del motor y el aceite dejarlo calentar parado durante varios minutos, como se hacÃa en el pasado.

Tambien se dijo:

Hasta donde tengo entendido lo que mas se nota al no calentar el carro es la perdida de potencia (saben, que a veces se apaga el carro, o tiembla), todo el mundo calienta sus carros unos 5 o 10 minutos como mucho, pero en verdad no es el tiempo que se valla a calentar, si no la temperatura que alcance, hasta donde tengo entendido el funcionamiento optimo del carro es cuando el sistema de enfriamiento llega a los 200Â°F, ... Eso no quiere decir que el auto no puede operar con buen rendimiento a menores temperaturas, pero en esta esta el tope de su mejor rendimiento ... A este punto de la temperatura:

* Las camaras de combustion estan lo suficientemente caliente como para evaporar el combustible, proporcionando una mejor combustion y reduciendo las emiciones.

* El aceite usado para lubricar las distintas partes del motor tiene una menor viscocidad (es mas "fino", por asi decir), permitiendo que las partesdel motor se mueven mas libremente, por lo que se pierde menos poder ya que hay menos roce que vencer.

* por ende las partes metalicas se desgastan menos.

fuente :CANTV foro :si:

lubricacion mas que todo, al llegar a su temperatura optima el aceite se hace mas fino y asi llega mejor a cada rincon del motor, por eso se recomienda que en el tiempo que le tarde llegar a tu carro a la temperatura optima no lo revoluciones demasiado.

Ya lo dijron arriba, no es necesario esperar a "que caliente el carro" lo que se recomienda es que no lo sobrerrevoluciones, por ejemplo no andar arriba de las 2000 antes de que el vehiculo alcance su temperatura optima, es como si a ti te levantarán a correr sin calentar, te acalambras, y esto tambien es importante en las pastillas y discos de freno porque estas pueden calentarse increiblemente desde temperaturas frias y claro eso diminuye su vida media asi que no hay que andar acelerando ni frenando fuerte al acabar de sacar el carro por las mañanas.

Cita:

Iniciado por luda (Mensaje 1890230)

para que lubrique ahuevos :ok:

:word:

Cita:

Iniciado por Silverman (Mensaje 1890273)

:cheebs:, muy buena respuesta :clap:

se pierde performance al dejar los ventiladores directos,

yo me se un truquito para dejar los ventiladores directos sin hacer nada alkjdakjdlkjlkj

Cita:

Iniciado por turboh2 (Mensaje 1890926)

se pierde performance al dejar los ventiladores directos,

yo me se un truquito para dejar los ventiladores directos sin hacer nada alkjdakjdlkjlkj

puta que cabron sos:clap::clap::clap:

Cita:

Iniciado por realxite (Mensaje 1890372)

Excelente información, quizá sólo le agregaría que a parte del motor la caja también debe estar en una temperatura normal de operación, es por eso que al recien arrancar el carro se sienten las velocidades más "duras" y esta tempertura definitivamente se alcanzará más rápido poniendo en marcha el carro, lentamente al principio, en lugar de calentarlo parado.

buena info ... en el manual de mi carro dice con mayúsculas y negritas que NO SE DEBE CALETAR EL CARRO CUANDO ESTA DETENIDO,... porque sufre mayor desgaste, yo iba a preguntar acerca del tema pero usé el search y ahi estaba toda la info....

Cita:

http://www.velocidadmaxima.com/forum...light=calentar

si dejas los ventiladores encendidos siempre el motor no llega a su temperatura de operacion mas encima estas consumiendo mas potencia en el altenrador innecesariamente, no es recomendable dejarlos encendidos siempre

info by

Marlon

Cita:

10 costumbres que acortan la vida de tu coche!!!
:attn:QUE TAL USUARIOS DE VELMAX, PUES EN VISTA DE LAS GRANDES TIMADAS QUE E LLEVADO :hola2: X ALGUNOS DISQUE LLAMADOS MECANICOS Y CON MI RECIENTE CASO PUES ME E TOMADO LA MOLESTIA DE AYUDARLOS UN POCO PARA LOS QUE NO SABEN DE MECANICA, YO SE QUE LES PUEDE SERVIR COMO GUIA PARA NO SER TIMADOS X LOS MECANICOS COMO RECIEN ME ACABA DE PASAR :alegar3:, PUES ESTA ES UNA GUIA DE 10 COSTUMBRE QUE TENEMOS LOS CONDUCTORES PARA ARRUINAR LOS VEHICULOS ASI QUE AHI LES DEJO ESTOS 10 TIPS :

Las costumbres más arraigadas que afectan la vida de nuestro coche se detallan a continuación, si usted encuentra alguna de estas costumbres dentro de sus hábitos de manejo, no se preocupe, es muy sencillo eliminarlas y su coche se lo agradecerá.

Agregar aditivos al aceite. Los aceites de motor actuales contienen una mezcla de aditivos 100% compatibles que brindan máxima protección al motor. Si se agregan otros aditivos se pierde el equilibrio entre los componentes del aceite y se pierde efectividad en la lubricación. Además, algunos aditivos al ser sometidos a altas temperaturas se evaporan y finalmente va a dar al sistema de escape provocando daños a largo plazo.
No utilizar el freno de mano al estacionar el coche. Cuando la palanca de velocidades se coloca en “park” (P) un pequeño perno se introduce entre los dientes de la salida de la transmisión fijándola en esta posición. Si el vehículo se encuentra estacionado en una superficie plana, se aplica muy poca presión a este perno y transmisión. Sin embargo, si se estaciona en una pendiente, el peso del vehículo genera una presión importante sobre la transmisión y el pequeño perno, ya que esto es lo único que evita que el vehículo se desplace. Si aplicamos el freno de mano el peso del coche caerá sobre el freno y no sobre la transmisión, aumentando así la vida de ésta.
Cambio de reversa a “drive” cuando el vehículo está en movimiento (o viceversa). En los vehículos equipados con transmisión automática, es común observar que el conductor mueve el coche hacia atrás y luego sin esperar a que el coche se detenga, mueve la palanca de velocidades a “drive”. Esto provoca que se cambie la dirección del fluido de la transmisión mientras se encuentra en movimiento, generando una presión excesiva en las válvulas. Si esperamos a que el coche se detenga totalmente antes de cambiar la palanca de velocidades de posición, entonces estaremos evitando un desgaste innecesario y prolongaremos la vida de la transmisión.
Uso inadecuado del clutch (embrague). En los vehículos equipados con transmisión manual es común observar que el conductor no pisa totalmente el clutch al realizar cambios, o bien no lo suelta totalmente y conduce con el clutch a medio recorrido. Esta costumbre genera presiones excesivas en los discos del embrague acortando su vida. El clutch debe pisarse hasta el punto en que los cambios de velocidades se llevan a cabo de una manera suave.
Consumir el combustible hasta el fondo del tanque. El permitir que el tanque de gasolina se consuma casi totalmente trae consecuencias importantes. Primero, al utilizar la gasolina del fondo del tanque se incrementa la probabilidad de bombear suciedad, aire o humedad que se encuentre en el tanque afectando la vida del filtro de gasolina y el desempeño del coche. Segundo, la gasolina funciona como medio de enfriamiento de la bomba de combustible, y al no tener suficiente combustible en el tanque se puede dañar la bomba por sobrecalentamiento. Es recomendable tener al menos ¼ de tanque en todo momento.
Utilizar el shampoo equivocado al lavar el coche. Algunas personas utilizan detergente para ropa o vajilla para lavar el coche. La verdad es que este tipo de detergente elimina las manchas pero también elimina una porción de la capa protectora de la pintura. El uso continuo de detergentes hace que la pintura se vuelva opaca y susceptible a mancharse. Gastar un poco en conseguir un buen shampoo para coche vale la pena ya que éstos están diseñados para conservar la capa protectora de la pintura. Por otra parte, cada 6 meses se debe aplicar cera al vehículo para mantenerlo limpio. Es recomendable utilizar shampoo y cera de la misma marca puesto que los fabricantes se aseguran de que sean compatibles.
Manejar por calles muy transitadas con arranques y paradas continuas. La mayoría de los conductores están conscientes que los arranques y paradas excesivas son malos para la durabilidad del vehículo, sin embargo, muy pocas personas hacen algo para evitarlo. Paradas fuertes y arranques agresivos aceleran el deterioro del motor, sistema de frenos y suspensión. Es imposible evitar el desgaste de estas piezas, sin embargo, es posible minimizarlo con un manejo sin acelerones ni frenadas repentinas.
Calentamiento del motor inadecuado. Hace treinta años se tenía la costumbre de encender el motor y dejarlo calentar por 5 o 10 minutos antes de conducirlo. En la actualidad algunas personas lo siguen haciendo aunque ya no es necesario. Es decir, la idea es correcta pero esa no es la manera práctica de llevarla a cabo. Es cierto que el mayor desgaste de las piezas del motor ocurre en los primeros minutos de haber sido encendido, pero eso no implica que el coche deba estar detenido mientras se calienta. Lo más recomendable es calentar el motor en movimiento siendo especialmente precavido para evitar acelerones excesivos y altas revoluciones del motor. Una vez que el motor haya alcanzado su temperatura normal de trabajo, se puede conducir de manera ordinaria. El calentar el motor en movimiento también contribuye de manera importante a reducir la contaminación ambiental, ya que el vehículo permanece encendido menos tiempo.
Encendido y apagado excesivo de motor. Cada vez que el motor es encendido, se produce desgaste en algunas de sus partes vitales. Apagar y encender el motor debe de minimizarse a lo largo del día para mantener en mejor estado el motor. Al momento de estacionarse es importante encontrar un buen lugar para evitar la necesidad de moverlo nuevamente por colocarlo en un mejor lugar o porque estamos obstruyendo el paso de alguien mas.
Mantenimiento reactivo. Muchas personas realizan mantenimiento a su coche sólo cuando éste ha dejado de funcionar. Cuando el motor deja de funcionar es muy probable que la falla original ya haya dañado algunos otros componentes y la reparación resulte mucho más costosa y genere nuevos problemas. El mejor consejo es apegarse al programa de mantenimiento preventivo de su vehículo.

Cita:

Iniciado por Silverman (Mensaje 1890273)

Aqui te lo dice todo aquel :aaay:

no porque el carro se mantenga frio quiere decir que eso hara que funcione perfectamente el carro viene diseñado para cierta temperatura
si calienta revisa distintas cosas

el tapon del radiador
fugas en el radiador
empaque de culata
termostato
y ya no me recuerdo q cosas mas

buena info mucha gracias por las respuestas para aquel yo amprendi algo hoy buena onda

Es importante el no sobreacelerar en los primeros minutos de arrancar el motor.
debido a que la lubricacion de todo el motor se supone que se lleva un tiempo aproximado de 30 segundos por lo que en ese tiempo las piezas internas no estan completamente lubricadas y al acelerar demas, provocara friccion y desgaste entre las piezas.

Gracias a todos por sus comentarios, más claro no puede estar, ahora entiendo 100% del porque debe calentar y los cuidados que este debe tener, aprendi bastante y espero seguir aclarando mis duda respecto a otras cosas, Oralex buena onda.