Iniciado por La Hora

Londres impone impuesto a autos viejos por contaminación

LONDRES
Agencia (AP)

En un intento para combatir la contaminación del aire, Londres presentó uno de los estándares de emisiones de vehículos más duros del mundo, colocando un impuesto sobre los automóviles antiguos y que contaminan más, que circulan en el centro de la capital británica.

A partir de hoy, los conductores de vehículos diésel de más de 4 años de antigüedad y de motores de gasolina de más de 13 años deberán pagar una tarifa de 12,50 libras (16,30 dólares) durante el día o la noche cuando entren al centro de Londres. Esa cantidad es adicional al peaje por embotellamientos, que es de 11,50 libras (15 dólares) de las 7 de la mañana a las 6 de la tarde entre semana.

Los camiones y autobuses que no cumplan los estándares enfrentan una tarifa diaria de 100 libras (130 dólares).

El alcalde de Londres, Sadiq Khan, dijo que es necesario bajar las emisiones debido a que miles de personas mueren cada año en Londres sólo por el aire tóxico. “Los ojos del mundo están sobre nosotros”, señaló.

Iniciado por El Pais

Nueva York cobrará por circular en coche en Manhattan

El sistema entrará en vigor en 2021 y espera generar 1.000 millones de dólares anuales en ingresos para financiar la modernización de la red de metro y de cercanías

SANDRO POZZI

Circular en coche desde Central Park hasta el sur de Manhattan va a ser muy caro: pronto costará más de 10 de dólares al día para los vehículos de particulares, cifra que subirá hasta los 25 dólares en el caso de las camionetas. Nueva York se convertirá, así, en el plazo de dos años, en la gran primera ciudad de los Estados Unidos en aplicar un sistema de peaje para los que conduzcan por su zona más congestionada en la Gran Manzana. La medida tiene un objetivo medioambiental, pero, sobretodo, su ambición será financiera: recaudar lo suficiente para poder modernizar su anticuada red de metro y de cercanías.

El objetivo del plan, promovido por el gobernador Andrew Cuomo y que acaba de ser bendecido por el Legislativo neoyorquino, es destinar el dinero que se recaude con el peaje electrónico a la modernización modernizar el transporte público, para así hacerlo más eficiente y permitiendo mover a más gente. Eso, a su vez, redundará en una mejora en el combate contra la polución derivada de la congestión. Según los primeros cálculos, el sistema permitirá recaudar hasta 1.000 millones de dólares cada año.

Si todo va según lo planeado, el nuevo esquema de peajes entrará en vigor en enero de 2021 y cubrirá una zona que compre desde la calle 60 hasta el distrito financiero. Allí, la velocidad media es de 4,7 millas (7,5 kilómetros) por hora. La mayoría de los días, como ha profundizado Cuomo, es bastante más rápido bajarse del coche e ir andando. En los últimos cinco años, además, se han sumado 80.000 vehículos que ofrecen servicios alternativos al taxi, principalmente operados por Uber y su rival Lyft.

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Otras ciudades

Los taxis en Nueva York y otros servicios de transporte alternativo como Uber o las limusinas ya cobran al cliente una tarifa extra de 2,75 dólares para circular por el distrito de negocios. Ahora, esa tasa se amplía a vehículos privados y comerciales. El peaje se cobrará de manera automática, con la misma tecnología E-ZPass que ya existe en los túneles y puentes que conectan la isla de Manhattan con Nueva Jersey y los barrios de Brooklyn, Queens y el Bronx.

Otras grandes ciudades estadounidenses, como Boston, Seattle, Los Ángeles y San Francisco, también contemplan establecer un sistema similar para reducir los atascos y dotarse de recursos adicionales para mejorar las infraestructuras. Michael Bloomberg ya lo intentó hace años en Nueva York hace diez años, cuando era alcalde de la ciudad de los rascacielos. Pero fracasó por el rechazo de los vecinos o dueños de negocios que viven fuera de Manhattan o que se haya desplazando desde los suburbios. Bill de Blasio, el actual alcalde de la ciudad más poblada de EE UU, tanteó como alternativa con impuesto a las grandes fortunas.

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Iniciado por MarkII (Mensaje 14248902)

Para Guatemala estaria rebien esa norma. Seria el fin de los atascos :adorar:

Iniciado por Prensa Libre

Iniciativa prohibiría circular o importar vehículos que contaminen el ambiente

El Ministerio de Ambiente, Finanzas y Gobernación trabajan en un reglamento que regule la emisión de gases en todo tipo de automotores que estén circulando y que pretendan ingresar al país.

Por Henry Estuardo Pocasangre

La propuesta que está en borrador busca actualizar el retraso de al menos 15 años que tiene Guatemala en la regulación de gases y podría entrar en vigencia en los primeros meses del 2018.

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De acuerdo con el ministro de Julio Héctor Estrada, en el documento dejarían hasta cuatro años de gracia para que los automotores que ya circulan en el país se sometan a una prueba de emisión de gases y resuelvan los inconvenientes que tengan con los catalizadores.

Sin embargo, el transporte que sea importado deberá llegar al país cumpliendo la reglamentación de lo contrario no podrá entrar hasta que sea reparado.

La iniciativa gubernamental responde al Acuerdo de Cambio Climático firmado por Guatemala en 2015 durante la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático.

Según Estrada, en los automotores que ingresen por cualquier aduana, la revisión no será solo del sistema de gases, pues controlarán el funcionamiento en general.

“No estamos parando el desangramiento que tenemos con las emisiones actuales, pero por lo menos detenemos el ingreso de vehículos con motores mal calibrados o sin catalizadores”, explicó Estrada.

En la frontera con México una forma de comercio es la venta de catalizadores de carros que entran a Guatemala, ya que la emisión de gases no es regulada y el catalizador no es necesario. “La idea es regular y encontrar un modelo que funcione”, añadió el funcionario.

El Gobierno pondrá a funcionar la reglamentación mediante un acuerdo gubernativo, por lo que no requiere la aprobación de Congreso.

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Iniciado por elPeriodico

“Guatemala es ideal para importar vehículos usados” Jimmy Avendaño, gerente general de Port to Port

El presidente de la naviera estadounidense Port to Port, Jimmy Avendaño, indica que restricciones en países de Centroamérica para importar carros por su año de fabricación, colocan a Guatemala como un edén para los carros de segunda mano.

(...)

¿Qué hace que sea tan atractivo para las importaciones de carros usados?

– No ha tenido mayores cambios en la legislación. Es bondadoso en el sentido de que no hay restricción sobre los años de los autos que se pueden importar. Y eso ayuda mucho.

¿Qué pasa en los otros países de la región centroamericana?

– En 2018, este mercado de las importaciones empieza con regulaciones en Costa Rica. Se suma a El Salvador y Honduras. Los tres países tienen restricción respecto al año que se pueden importar. Guatemala, no. Eso le da una ventaja al importador guatemalteco de autos usados, porque tiene la facilidad de importar lo que demanda el mercado local. Pero es algo que eventualmente, podría cambiar.

¿Qué hace que sea tan atractivo para las importaciones de carros usados?

– No ha tenido mayores cambios en la legislación. Es bondadoso en el sentido de que no hay restricción sobre los años de los autos que se pueden importar. Y eso ayuda mucho.

¿Qué pasa en los otros países de la región centroamericana?

– En 2018, este mercado de las importaciones empieza con regulaciones en Costa Rica. Se suma a El Salvador y Honduras. Los tres países tienen restricción respecto al año que se pueden importar. Guatemala, no. Eso le da una ventaja al importador guatemalteco de autos usados, porque tiene la facilidad de importar lo que demanda el mercado local. Pero es algo que eventualmente, podría cambiar.

¿Hay discusiones relacionada a eso, por temas de contaminación?

– Sí, lo sé. Pasó a nivel macro en Centroamérica. Primero fue Honduras, luego, El Salvador y por último, Costa Rica. Ahí iba a empezar este año, pero hubo una prórroga hasta 2018.

¿Esa restricción cambiaría la posición que tiene Guatemala en el mercado?

– Eso se sabrá hasta que entre en vigencia la ley. La competencia entre Guatemala y Costa Rica es reñida. En nuestros volúmenes de embarques a Centroamérica estos países representan entre el 70 y 80 por ciento en Centroamérica.

(...)

Iniciado por MarkII (Mensaje 14248902)

Para Guatemala estaria rebien esa norma. Seria el fin de los atascos :adorar:

Iniciado por Archiboy (Mensaje 14250196)

Para que las chatarras de buses urbanos y chompiperas dejen de circular


Tambien el vergazo de jarrillas

Iniciado por fabriziomsi8x (Mensaje 14250283)

Ojala lo hagan aqui

Iniciado por edwinquiran (Mensaje 14250305)

Los buseros tienen hasta noviembre 2019 para cambiar sus unidades. Pero ya veran que van a pedir extension y se los van a dar.

Yo ya he dicho varias veces que aumenten el valor del impuesto de circulación pero casi siempre me llueve :frgstorm:

Iniciado por GeorgeS40 (Mensaje 14251293)

pues si lo aplicaran bien,

porque ahí miras pickups último modelo que apenas pagan sus Q300 de impuesto por ser vehículo para trabajo :wtf:



deberían de subir un poco el impuesto de importación a vehículos con mas de 12 años, y el de circulación a vehículos con mas de 15,

y multa para el que ande con una chimenea en el escape sea el año que sea