Iniciado por La Hora

Corvette desplaza motor por 1ra vez para mejorar rendimiento

Por TOM KRISHER
WARREN, Michigan, EE. UU.
Agencia (AP)

Al ver por el nuevo Corvette 2020, lo que primero viene a la mente choca con la imagen del clásico auto deportivo estadounidense. Más bien uno piensa en Lamborghini, Lotus o McLaren.

El Corvette de octava generación, llamado C8, difiere drásticamente de sus predecesores, que durante 66 años tuvieron un motor delantero.

Esta vez, los ingenieros colocaron el motor V8 de bloque pequeño característico de General Motors detrás del compartimiento de pasajeros. Está tan cerca del conductor que la correa de la bomba de agua y otros accesorios está apenas a 30 centímetros.

También han desaparecido el tradicional capó largo y los grandes guardabarros delanteros, reemplazados por una trompa chata descendiente y guardabarros cortos. Atrás, una tapa grande cubre una pequeña cajuela y el nuevo motor de 6.2 litros y 495 caballos de fuerza.

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Iniciado por Cris_jds (Mensaje 14272676)

Arriesgada la jugada de Chevrolet, hubiese creído más interesante que sacaran otra línea y no jugarse la con los puristas amantes del Corvette

Iniciado por infobae

La nueva joya de Chevrolet que esconde el sueño de un ruso que fue postergado durante 60 años

Es el Corvette Stingray, la primera versión de este auto legendario que tiene motor central y se mete en la pelea con los deportivos europeos. General Motors cerró así un desarrollo que la compañía había iniciado en 1960 de la mano de Zora Arkus-Duntov, el padre de Corvette

El alumbramiento de un nuevo Corvette siempre despierta expectativas. Así está escrito en la historia de este emblemático deportivo, cuya octava generación era (y es) tan esperada que en algunos locales de General Motors en Estados Unidos ya se habían realizado reservas cinco años atrás, cuando recién se había presentado la séptima versión.

Presentado oficialmente el 19 de julio en California, del Corvette Stingray 2020 se conocía, desde que se lo vio camuflado en pruebas callejeras ya a fines del año pasado, que tendría como principal novedad la presencia de un motor central, con lo que Chevrolet desafía a los grandes deportivos europeos.

Lo que pocos conocen es que esta ubicación de la planta impulsora, novedosa para el Corvette, es el cierre de un desarrollo que en General Motors se había iniciado en 1960, de la mano de un ciudadano ruso, nacido en Bélgica, que se había radicado en Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial.

Este C8 emula tres prototipos que en GM se crearon como Vehículos de Investigación de Ingeniería Chevrolet, o CERV, la sigla de Chevrolet Engineering Research Vehicle. Esa apuesta estaba bajo la tutela del ruso Zora Arkus-Duntov, considerado el padre de Corvette y que buscó, durante años, ver su obra cumbre con el motor a la europea.

Arkus-Duntov falleció en 1996. El Corvette que siempre había soñado nació en 2019.