Iniciado por setsuna (Mensaje 14092603)

Mira pues, es normal que llegue a la mitad, pero si decis que cuando vas en carretera desciende la temperatura quiere decir que no le puso termostato, esa pieza es parte vital para que el carro tenga la temperatura optima de operacion, mas si es motor recien overholiado, y usa el aceite indicado ya que tu motor es nuevo.

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Iniciado por setsuna (Mensaje 14092603)

Mira pues, es normal que llegue a la mitad, pero si decis que cuando vas en carretera desciende la temperatura quiere decir que no le puso termostato, esa pieza es parte vital para que el carro tenga la temperatura optima de operacion, mas si es motor recien overholiado, y usa el aceite indicado ya que tu motor es nuevo.

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Iniciado por setsuna (Mensaje 14092603)

Mira pues, es normal que llegue a la mitad, pero si decis que cuando vas en carretera desciende la temperatura quiere decir que no le puso termostato, esa pieza es parte vital para que el carro tenga la temperatura optima de operacion, mas si es motor recien overholiado, y usa el aceite indicado ya que tu motor es nuevo.

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Iniciado por the_same (Mensaje 14092666)

El tiempo de calentamiento del motor tambien tiene que ver con la viscosidad del aceite que le pusieron, a mayor viscosidad mas rapido alcanza su temperatura.

Iniciado por Juanca Gt (Mensaje 14092675)

Interesante punto de vista!!!


Por aparte @Buho Pero que carro o que motor es???

El detalle es que NO pasa la aguja de la mitad ( temperatura normal aparentemente).


Pero si se enfria en ruta es seña que no tiene termostato!!

Mas detalles!!!

Cabe la posibilidad que caliente sin el termostato!!!

Iniciado por Juanca Gt (Mensaje 14092675)

Interesante punto de vista!!!


Por aparte @Buho Pero que carro o que motor es???

El detalle es que NO pasa la aguja de la mitad ( temperatura normal aparentemente).


Pero si se enfria en ruta es seña que no tiene termostato!!

Mas detalles!!!

Cabe la posibilidad que caliente sin el termostato!!!

Iniciado por ArmandoAL (Mensaje 14092627)

:word:

Mecánico chapusero

los carros tienen en la parte frontal una como entrada de aire con alerones para dejar pasar el aire y asi enfriar el radiador. El ventilador únicamente tiene que funcionar con el carro parado, ya sea en cola o por estar parqueado.
El carro en movimiento debe tener el ventilador apagado porque para eso le esta pegando el aire del camino.

Iniciado por orgalindo (Mensaje 14092786)

Si es que no tiene el termostato si es un mecánico chapucero, sin embargo me llamo la atención tu comentario con respecto al ventilador.



Al tener un termoswitch el ventilador, este se activa a cierta temperatura no importando si esta en movimiento o no el carro, quizá es menos notorio cuando estas caminando tu carro, pero el ventilador cuando alcanza la temperatura siempre enciende.



Ahora siguiendo con el tema del forero que abrio este thread, si no tiene termostato es facil determinarlo basandose en la función que tiene, este chunche tiene tres estados cerrado, semi-abierto, abierto, regularmente va en la base que da al motor de la manguera superior del radiador, por lo tanto cuando el carro esta frio y lo arrancas la manquera de arriba debe de estar fria hasta que el "agua" que esta en el motor empieza a alcanzar mas o menos los 75-80 grados que es cuando se empieza a sentir que empieza a calentar esa manguera, porque el termostato inicia su apertura hasta llegar a los 85-90 grados que es cuando abre totalmente y deja pasar el "agua" que esta en el motor al radiador y esta empuja el "agua" fria que esta en el radiador hacia el motor, una vez estando en el radiador "el agua" el termoswitch detecta la temperatura y enciende el ventilador para enfriar un poco el block y atraer aire frio por las aperturas que menciona Armando hacia el radiador, de esta forma baja la temperatura de la misma unos 5 o 6 grados, este ciclo se mantiene todo el tiempo.



Este rango de temperatura es el que se conoce como rango normal de trabajo, no debe de bajar de ciertos grados y tampoco subir, todo el sistema de admision esta basado en este regimen, el salirse de estos rangos tienen consecuencias o se te pone gaston el carro porque esta muy baja o si esta muy caliente pierde propiedades antifriccion tu aceite, tus empaques y retenedores se tuestan causando fugas entre ellos, si es el empaque de culata pues ya sabemos lo que sucede, preignición, etc.



Tu carro al estar recien reparado, debe de tener todos sus dispositivos como cuando era nuevo, deberias de conseguir el manual de tu carro en google y leerlo para conocer tipos de aceite, temperaturas, etc que necesita y que de esa forma aproveches la inversion que hiciste.



Mis 5 len.

Iniciado por the_same (Mensaje 14092666)

El tiempo de calentamiento del motor tambien tiene que ver con la viscosidad del aceite que le pusieron, a mayor viscosidad mas rapido alcanza su temperatura.

Iniciado por orgalindo (Mensaje 14092786)

Si es que no tiene el termostato si es un mecánico chapucero, sin embargo me llamo la atención tu comentario con respecto al ventilador.

Al tener un termoswitch el ventilador, este se activa a cierta temperatura no importando si esta en movimiento o no el carro, quizá es menos notorio cuando estas caminando tu carro, pero el ventilador cuando alcanza la temperatura siempre enciende.

Ahora siguiendo con el tema del forero que abrio este thread, si no tiene termostato es facil determinarlo basandose en la función que tiene, este chunche tiene tres estados cerrado, semi-abierto, abierto, regularmente va en la base que da al motor de la manguera superior del radiador, por lo tanto cuando el carro esta frio y lo arrancas la manquera de arriba debe de estar fria hasta que el "agua" que esta en el motor empieza a alcanzar mas o menos los 75-80 grados que es cuando se empieza a sentir que empieza a calentar esa manguera, porque el termostato inicia su apertura hasta llegar a los 85-90 grados que es cuando abre totalmente y deja pasar el "agua" que esta en el motor al radiador y esta empuja el "agua" fria que esta en el radiador hacia el motor, una vez estando en el radiador "el agua" el termoswitch detecta la temperatura y enciende el ventilador para enfriar un poco el block y atraer aire frio por las aperturas que menciona Armando hacia el radiador, de esta forma baja la temperatura de la misma unos 5 o 6 grados, este ciclo se mantiene todo el tiempo.

Este rango de temperatura es el que se conoce como rango normal de trabajo, no debe de bajar de ciertos grados y tampoco subir, todo el sistema de admision esta basado en este regimen, el salirse de estos rangos tienen consecuencias o se te pone gaston el carro porque esta muy baja o si esta muy caliente pierde propiedades antifriccion tu aceite, tus empaques y retenedores se tuestan causando fugas entre ellos, si es el empaque de culata pues ya sabemos lo que sucede, preignición, etc.

Tu carro al estar recien reparado, debe de tener todos sus dispositivos como cuando era nuevo, deberias de conseguir el manual de tu carro en google y leerlo para conocer tipos de aceite, temperaturas, etc que necesita y que de esa forma aproveches la inversion que hiciste.

Mis 5 len.

Iniciado por setsuna (Mensaje 14092999)

Mucho pues jajfjajfjjad
Pero si muy bien explicado :si:

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Iniciado por maupapucho (Mensaje 14093347)

lo mas probable en tu caso y que se me ocurre es que antes de la reparacion que le hicieron no tenias termostato y por eso la aguja siempre se mantenia baja, ahora que te lo repararon le pusieron termostato y la funcion de este es mantener la temperatura optima para tu motor...

Iniciado por Ulquiorra (Mensaje 14093266)

Yo creí que cuando no tienen termostato es cuando le dejan el ventilador directo, o sea funcionando todo el tiempo :huh:

Según yo, si el ventilador se activa y se apaga pasado un tiempo, significa que si tiene termostato :huh:

Estoy equivocado?

Iniciado por maupapucho (Mensaje 14093347)

lo mas probable en tu caso y que se me ocurre es que antes de la reparacion que le hicieron no tenias termostato y por eso la aguja siempre se mantenia baja, ahora que te lo repararon le pusieron termostato y la funcion de este es mantener la temperatura optima para tu motor...

Iniciado por orgalindo (Mensaje 14093336)

Mira pue, el ventilador lo activa el termoswitch, este puede haber de dos lineas (cablecitos) que solo te sirve para activar el ventilador de acuerdo a la temperatura del "agua", este chunche por ejemplo en algunos carros esta puesto en el radiador y en algunos casos en el block del motor. También hay de tres lineas este te enciende el ventilador y aparte de eso también lleva la señal al tablero.

Muchos dicen "es que me calento y el ventilador no encendio", acá pueden ser por tres razones, problemas electricos, tiene fuga de "agua" por lo tanto se quedo sin la misma y como te dije antes el termoswitch te funciona cerrando circuito por la temperatura del "agua" pero si no tiene facil, no funciona y la ultima puede ser porque el ventilador no sirve.

Ahora el termostato controla el flujo del "agua", es como una compuerta, el inconveniente de no tener este chunche es que como siempre esta en circulación por el empuje de la bomba de agua la temperatura es inestable, al estar en una cola por mucho tiempo recorda que la aceleracion esta en ralenti la circulacion no es alta por lo tanto se calienta toda el "agua" por lo tanto el ventilador andara encendido mas tiempo siendo este diseñado para lapsos cortos, corres el riesgo que truene en cualquier momento.