Ayuda con bujias.
Jovenes velmaxianos acudo a su infinita sabiduria, alguien me puede explicar o sabe la diferencia en estas bujias Denso la SK16R11 y la SK20R11, y que efecto tendria poner unas SK20R11 versus unas SK16R11. Gracias.
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@log1321 aqui nomeclatura Denso
http://www.globaldenso.com/en/produc...ket/plug/spec/ SK16R11 SK+ --- 14 x 16 (0.7mm diameter miniature iridium plug) Heat Range 16 Internal Construction R --- With Resistor Gap 11 --- 1.1mm (.044'') SK20R11 SK+ --- 14 x 16 (0.7mm diameter miniature iridium plug) Heat Range 20 Internal Construction R --- With Resistor Gap 11 --- 1.1mm (.044'') https://s9.postimg.cc/8ldzcy4sb/download.jpg La diferencia es que SK16R11 disipa menos el calor en el bloque que la SK20R11. Aqui dejo la explicación http://www.globaldenso.com/en/produc...nge/index.html |
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@HALLO gracias por la respuesta, pregunto porque le cambiaron bujías al carro y las que quitaron eran SK16R11 y pusieron SK20R11, es una RAV4 2002 motor 1.8, será que hay algún clavo?
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Excelente aporte @Hallo
:clap: Solo haciendo una pequeña observación; La bujía disipa calor de la culata en general, principalmente de la cámara de combustión. @log1321 de seguro no pusieron las adecuadas porque no las encontraron, porque el vendedor le dijo que eran iguales o algo por el estilo. Lo mejor seria poner las adecuadas!! No creo que tu motor amerite bujías mas frías la verdad!!! Qué te dijo el mecánico??? |
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La que recomienda denso es la SK20R11 A5 |
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@Juanca Gt fijate que el mecánico me dijo que esa numeración SK20R11e tiraba al vendedor, no sé si sea cierto y no habían de las otras, @HALLO cabal esas salen en la página de denso, pero dicen que son para el motor 2.0 y el mío es 1.8. Que me recomiendan, buscar las que son y volverlas a cambiar? O usar esas y asegurarme que la próxima pongan las que son?
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Tendras el manual de usuario?
A5 |
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Bueno considerando la búsqueda de @Hallo creo que es correcto todo entonces.
A mi me pasó casi igual; Si mal no estoy tu motor es un 1ZZ-FE Yo necesitaba bujías, y busqué las NGK que mandaba el manual y eran las IFR5A11 y las pedí según datos del carro y resulta que me estaban dando las IFR5T11 y yo como la gran porque no era lo que esperaba; Así que corroboré en la página de NGK y cabal esa marcaba. Según entiendo NGK sustituyó las IFR5A11 por las IFR5T11. Imagino que lo mismo pasó con Denso; Y cabalmente las opción en Denso que tenia yo según manual eran las SK16R11. Lo qué en su momento no hice fue ver si todavía existen las IFR5A11. |
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No :(
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Correcto Juan Ca es el motor 1ZZ-FE. Es mismo motor de Toyota Matrix. Segun esta pagina http://www.globaldenso.com/cgi-bin/g...&action=search las correctas son K16R-U11 o las version iridium SK.
Creo que estaba equivocado al decir que eran las de heat range 20, porque esas son del 2.0. A5 |
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Correcto jóvenes el motor es 1ZZ-FE, en este caso cuál sería la mejor opción, quitar las 20 y poner las 16? Si no las cambio habrá alguna repercusión?.
Gracias por sus respuestas. Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk |
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Cabal @Hallo; A mi me daba las SK16R11 en Denso.
Pero yo busqué NGK y me topé con lo que les mencioné!!! @log1321; La verdad no tengo en mente los efectos negativos que pudiera tener una bujía mas fría. Pero no creo que sea tan peligroso como que si fuera mas caliente. Por cierto, me suena raro una Rav4 con motor 1.8L :confuso: La página de NGK no da la opción de ese motor en ese carro. |
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Gracias @HALLO y @Juanca Gt, ese motor como que lo usaron en varios carros de Toyota, y esa combinación Rav4 motor 1.8 fue la que entro a Guate y era la edición básica, se recordarán que antes así era la agencia Toyota Guatemala tenían "ediciones" básica, intermedia, full, en USA solo 2.0 para arriba.
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Por la serie de motor que dicen es el mismo que el Corolla rodado, estas son las que le puse a un Corolla 2004 1.8 según el manual.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2dabe0f14f.jpg
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Es de agencia entonces!!!
Con razón no aparece en las páginas mencionadas. Ahora bien; Usa las SK16R11 entonces, confirmado para el motor 1ZZ-FE ¿Y ahora? |
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Yo ando en las mismas cambiando bujias a un mazda 3 2.0 2010 le pienso comprar las autolite iridium XP5364 segun esa marca catalago las que traia de los usa era una marca FoCo de cobre. Creen que afectaria el cambio????
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Dónde podré conseguir estas bujías denso aparte de Bosch ya llamé y no tienen. Gracias
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@log1321 ¿Necesariamente quisieras poner Denso? ¿Has pensado en Bosch ó NGK?
Aqui dejo bujia que recomienda el catalogo de NGK BKR5EIX-11 https://www.ngk.de/nc/es/buscador-de...5EYA-11/14191/ Son de Iridium. El precio ronda los Q256. Yo las he comprado en Los Cuchumatanes. |
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https://www.ngk.de/nc/es/buscador-de...5EYA-11/14191/ |
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Aquí dejo explicación de lo que podría pasar si no se elige heat range correcto.
http://www.ngksparkplugs.com/about-n...rk-plug-basics En tu caso, que actualmente tiene heat range 20, mas fría. Lo que podría pasar es: "Pre-delivery fouling: Carbon fouling occurs when the spark plug firing end does not reach the self-cleaning temperature of approximately 450°C (842°F). Carbon deposits will begin to burn off from the insulator nose when the self-cleaning temperature is reached. When the heat range is too cold for the engine speed, the firing end temperature will stay below 450°C and carbon deposits will accumulate on the insulator nose. This is called carbon fouling. When enough carbon accumulates, the spark will travel the path of least resistance over the insulator nose to the metal shell instead of jumping across the gap. This usually results in a misfire and further fouling. If the selected spark plug heat range is too cold, the spark plug may begin to foul when the engine speed is low or when operating in cold conditions with rich air-fuel mixtures. In some cases, the insulator nose can usually be cleaned by operating the engine at higher speeds in order to reach the self-cleaning temperature. If the spark plug has completely fouled, and the engine will not operate correctly, the spark plug may need to be replaced and the fouling cause identified." Si el rango de calor de la bujía seleccionado es demasiado frío, la bujía puede comenzar a ensuciar cuando la velocidad del motor es baja o cuando funciona en condiciones frías con mezclas ricas de combustible y aire. En algunos casos, la punta del aislador generalmente puede limpiarse haciendo funcionar el motor a velocidades más altas para alcanzar la temperatura de autolimpieza. Si la bujía se ha ensuciado completamente y el motor no funciona correctamente, es posible que se deba reemplazar la bujía y se haya identificado la causa del ensuciamiento. |
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Buenos dias a todos, por si estaban al pendiente :shocky: cambie las candelas puse las GNK de Iridium y las otras pues ya consegui comprador. Gracias por los consejos y recomendaciones, siempre se aprende algo mucha.
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aprovechando el thread.
el mazda 3 usa estas candelas. Ngk iltr5a-13g alguien sabe el precio aproximado :si: buena onda |
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@log1321 :meet:
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