VelocidadMaxima.com - codigos P0442 y P0455 en un dodge neon

P0442:
Technical Description

Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak)
What does that mean?

This indicates a fuel vapor leak in the EVAP control system. It means a very small leak has been detected. In fact, the leak can be from a hole as small as 0.04" in diameter. The (EVAP) emission control system prevents the escape of fuel vapors from a vehicle's fuel system. Fuel vapors are routed by hoses to a charcoal canister for storage. Later, when the engine is running a purge control valve opens allowing intake vacuum to siphon the fuel vapors into the engine.
Symptoms

You likely won't notice any drivability problems.
Causes

A code P0442 most likely means one or more of the following has happened:

A loose or improperly affixed gas cap
A non-conforming gas cap (i.e. not factory/original brand)
A small leak/hole in a fuel vapor hose/tube
Other small leak in EVAP system
Faulty vent o-ring seal

Possible Solutions

With a P0442, the most common repair is to:

Remove and reinstall the gas cap, clear the codes, and drive for a day and see if the codes come back.
Otherwise, replace the gas cap, or
Inspect the EVAP system for cuts/holes in tubes/hoses

P0442:
Descripción técnica

La Filtración evaporadora del Sistema del Control de la Emisión Discernió (pequeña filtración)
¿Qué significa ese?

Esto indica una filtración de vapor de combustible en el sistema del control de EVAP. Significa que una filtración muy pequeña ha sido discernida. De hecho, la filtración puede ser de un hoyo tan pequeño como 0,04" de diámetro. El (EVAP) sistema de control de emisión previene el escape de vapores de combustible del sistema del combustible de un vehículo. Los vapores del combustible son dirigidos por mangas a una lata del carbón para el almacenamiento. Más tarde, cuando el motor corre una válvula del control de purga abre el vacío de toma que permite extraer por sifón los vapores de combustible en el motor.
Síntomas

Usted probable no advertirá cualquier problemas de la manejabilidad.
Causas

Un código P0442 la mayoría de los medios probables uno o más del siguiente han sucedido:
Una tapa del depósito de gasolina floja o impropiamente puesta UNA tapa del depósito de gasolina de
no-conformando (es decir marca no fábrica/original) UN pequeño filtración/hoyo en un manga/tubo de vapor de
combustible Otra pequeña filtración en el sistema de EVAP sello Defectuoso de O-anillo de abertura Soluciones
Posibles

Con un P0442, la reparación más común está a: Quite y vuelva a instalar la tapa del depósito de gasolina, vacíe los códigos, y maneje por un día y vea si los códigos regresan. De otro modo, reemplaza la tapa del depósito de gasolina, o Inspecciona el sistema de EVAP para
cortes/hoyos en tubos/mangas

P0455
What does that mean?

The Evaporative Emissions System (EVAP) allows fumes from the gas tank to enter the engine to be burned, rather than vented into the atmosphere as an emission. The purge valve solenoid is supplied switched battery voltage. The ECM controls the valve by operating the ground circuit, opening the purge valve at specific times allowing these gasses to enter the engine. The ECM monitors the ground circuit as well, watching for faults. When the purge solenoid isn't activated, the ECM should see a high voltage on the ground circuit. When the solenoid is activated, the ECM should see the ground voltage pulled low, close to zero. If the ECM doesn't see these expected voltages, or senses an open in the circuit, this code is set.
Potential Symptoms

P0443 trouble code symptoms could be just an malfunction indicator lamp (MIL) illumination. There may be no drivability problems at all. But, it's also possible to have a lean condition or a rough running engine if the purge valve is stuck open. Usually though, these symptoms are accompanied by other EVAP codes. Another symptom may be excessive pressure in the gas tank in the form of a "whooshing" sound when the cap is removed, indicating a purge valve that isn't working at all or stuck closed.
Causes

To cause a P0443, there has to be a problem with the purge control CIRCUIT, not necessarily the valve. Usually they are a unit housing the valve and the solenoid as an assembly. Or it could be comprised of a separate solenoid with vacuum lines to a purge valve. That said, it could be any of the following:

Bad purge solenoid (internal short or open) Wiring harness chafing or rubbing another component causing short or open on control circuit Connector worn, broken or shorted due to water intrusion
Driver circuit inside powertrain control module (PCM) is bad

Possible Solutions

1. Using a scan tool, command the purge solenoid to activate. Listen or feel for a clicking coming from the purge solenoid. It should click once, or on some models it may click repeatedly.
2. If it doesn't click with scan tool activation, unplug the connector and examing the solenoid and connector for damage, water, etc. Then check for battery voltage on the feed wire with the key on. If you have battery voltage, then ground the control side manually using a jumper wire and see if the valve clicks. If it does, then you know the solenoid is working properly but there is a problem with the control circuit. If it doesn't click when you manually ground it, replace the purge solenoid.
3. To check for a problem on the control circuit (if the solenoid tests okay and you have voltage to the solenoid) plug the solenoid back in and remove the control circuit (ground) wire from the ECM connector (If you're unsure how to do this, do not attempt). With the ground wire removed from the ECM, turn the key on and then manually ground the Purge valve control wire. The solenoid should click. If it does, then you know there is no problem with the control wire to the solenoid and there is a problem with the ECM purge solenoid driver circuit in the ECM. You'll need a new ECM. However if it doesn't click, then there must be an open in the wiring between the ECM and and the solenoid. You must find it and repair it.

P0443 (general) P0455 (EVAP abierto)
¿Qué significa ese?

El Sistema Evaporador de Emisiones (EVAP) permite vapores del depósito de gasolina para entrar el motor para ser quemado, antes que descargar en la atmósfera como una emisión. El solenoide de la válvula de la purga es suministrado batería cambiada voltaje. El ECM controla la válvula operando el circuito del suelo, abriendo la válvula de purga en tiempos específicos que permiten estos gasses para entrar el motor. El ECM vigila el circuito del suelo también, mirando para defectos. Cuándo el solenoide de purga no es activado, el ECM debe ver un voltaje alto en el circuito del suelo. Cuándo el solenoide es activado, el ECM debe ver el voltaje del suelo jalado bajo, cierra para poner a cero. Si el ECM no ve estos voltajes esperado, ni presiente un abierto en el circuito, este código es puesto.
Síntomas potenciales

Los síntomas del código del problema P0443 podrían ser justo una lámpara indicadora de falla de funcionamiento (MIL) iluminación. Es posible que haya no problemas de la manejabilidad en todo. Pero, es también posible tener una condición flaca o un motor corriente áspero si la válvula de purga es atascada abierto. Generalmente aunque, estos síntomas están acompañados de otros códigos de EVAP. Otro síntoma puede ser la presión excesiva en el depósito de gasolina en forma de un sonido de "whooshing" cuando la tapa es quitada, indicando una válvula de purga que no trabaja en todo ni atascado cerrado.
Causas

Para causar un P0443, allí tiene que ser un problema con el CIRCUITO del control de purga, no necesariamente la válvula. Generalmente ellos son una unidad que alberga la válvula y el solenoide como una asamblea. O podría ser comprendido de un solenoide separado con líneas de vacío a una válvula de la purga. Eso dijo, podría ser cualquiera de lo Siguiente:
El solenoide malo de la purga (interno corto o abierto) Alambrando arreos que rozan o para frotar otro componente que causa corto o abierto en el Conector de circuito de control llevado, roto o shorted debidos regar circuito de Conductor de intrusión módulo de adentro de control de
powertrain (PCM) es Soluciones Posibles malas

1. Utilizar un instrumento de escáner, ordena el solenoide de purga para activar. Escuche o siéntase para un hacer clic en venida del solenoide de purga. Debe hacer clic en una vez, o en algunos modelos que lo puede hacer clic en repetidas veces.
2. Si no hace clic en con activación de instrumento de escáner, desenchufe el conector y examing el solenoide y el conector para el daño, el agua, etc. Entonces verifique para el voltaje de batería en el alambre de comida con la llave en. Si usted tiene voltaje de batería, entonces molió el lado del control utilizando manualmente un alambre de jumper y ve si la válvula hace clic en. Si hace, entonces usted sabe que el solenoide trabaja apropiadamente pero hay un problema con el circuito del control. Si no hace clic en cuando usted manualmente lo molió, reemplaza el solenoide de purga.
3. Para verificar para un problema en el circuito del control (si el solenoide prueba bueno y usted tiene voltaje al solenoide) conecta la espalda de solenoide y quita el circuito del control (el suelo) alambre del conector de ECM (Si usted es inseguro cómo hacer esto, no procure). Con el cable de toma de tierra quitado del ECM, prenda la llave y entonces molió manualmente el alambre del control de válvula de Purga. El solenoide debe hacer clic en. Si hace, entonces usted sabe que no hay problema con el alambre del control al solenoide y hay un problema con el circuito de conductor de solenoide de purga de ECM en el ECM. Usted necesitará un nuevo ECM. Sin embargo si no hace clic en, entonces debe haber un abierto en el cableado entre el ECM y y el solenoide. Usted debe encontrar que y repararlo.