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Consulta motor Toyota Diésel (Panel/microbus)
Estimados, buenas tardes a todos.
Acompañando a una persona interesada en un vehículo para negocio, fuimos a la agencia Toyota. Para una Hiace microbus y panel están ofreciendo actualmente 2 tipo de motores en los modelos 2017. Opción 1. 5L-E Diesel 8 válvulas, OHC. 4 cilindros. ( naturalmente aspirado, no turbo). 2,986 cc 92 hp Opción 2. 2KD-FTV Turbo Diesel 16 válvulas DOHC Common Rail. 4 cilindros. 2,494 cc 102 hp La diferencia entre el turbo y el N/A son Q10mil más caro el turbo. Según dijo el vendedor el servicio del turbo es cada 5mil km, y el N/a es cada 3mil km. Alguna experiencia que tengan de estos motores? Cual es más tayuyo? Cual es más fácil en repuestos y barato de mantener? Cual recomiendan? saludos! |
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El 5L es un motor muy bueno, de lo mejor de toyota.
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El 2kd es más eficiente y mejor desempeñó , y más delicado también
Y el otro es un motor confiable que es menos complejo Si lo va a manejar un buen piloto de confianza el 2kd Si cualquiera va a manejar la panel mejor el otro |
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No es que sea complicado manejar , requiere mas cuidado
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En la casa con mis padres vamos por el 4to 2KD, el primero en un hilux 2010, luego una hiace techo medio 2011, luego una hiace techo bajo 2013 y ahora un hilux 2016. Todos con el 2.5 turbo, actualmente se conservan los 2 hilux y la hiace techo bajo, el hilux 2010 ya va por 130k kilometros y sigue nitido, solo el clutch se le ha cambiado de motor nada, la hiace 2013 0 problemas sigue como nueva, con 15 pasajeros se mueve muy bien, el unico que nos dió problema fue el hilux 2016, este al salir de la agencia lo sentiamos muy huevon comparado con la experiencia que ya teniamos en usar esos motores, se llevo a garantia y detectaron problemas en el turbo, el turbo se estaba activando muy tarde en revoluciones, lo cubrió la garantia y ahora ahi anda ya un año de uso diario y 0 clavos.
El valor de reventa es mas alto en un turbo, como vas a sacarla de la agencia te digo que compres la que trae turbo, no te va a dar problema en muchisimo tiempo, ambos motores son muy confiables pero el que trae turbo te da mejor rendimiento de gasolina y mejor aceleración y velocidad tope. La unica que se ha vendido (la hiace techo medio 2011) se vendió a muy buen precio y rapidisimo, en menos de una semana y se le perdio bien poco, por lo cual su valor de reventa te aseguro que la hiace tiene el mejor valor de reventa de cualquier carro del mercado. |
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Generalmente en la agencia, al hilux más viejito si en aceitera. Si venis acostumbrado ya al costo de un servicio de carro motor diésel los sentirás normal, ahora si comparas con un menor gasolina si es más caro. Un servicio menor en la agencia anda por 850.00 y uno mayor por 2-3k dependiendo de que clase de mayor ya qué hay 4 niveles. El rendimiento de gasolina es aprox 40 en ciudad y 50 en carretera. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk |
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Del 5L me habían dicho que era motor "famoso", a ver si alguien más opina sobre él. |
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Yo te recomiendo que compren el 5L, ese motor es buenísimo, si el microbus lo quieren para trabajarlo y darselo a chofer pues es mejor el 5L, con el 2KD van a tener problemas de turbo, bomba de inyección y varias cosas más, yo he tenido Hiace´s con mas de 800,000 kms. en motores 5L y siguen funcionando bien solo para que tengas una referencia de esos motores. Saludos.
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esos son los motores de las hiace?
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No has pensado en los microbuses Kia o Hyundai? Tienen motores turbo diesel identicos a los de Mitsubishi.
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Saldrán buenos? y repuestos de plano hay, porque ahora veo un montón en la calle. |
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en el trabajo hay 2 hiace gasolina, una modelo 2016 y una 2017 (las de lujo) se usan para turismo porlo que nunca van cargadas, son recomodas y en cuanto a servicio en la agencia son excelentes, el motor gasolina no es nada ruidoso aun que es un poco huevon comparado con el diesel. recien se adquirió una diesel 2017, el equipamiento es muy basico. El motor turbo diesel la diferencia en cuanto a potencia si se siente pero tambien es un motor mas ruidoso. los motores diesel siempre y cuando los mantengas nunca te darán problemas. En los pueblos usan estas y parecen caballos de batalla, les meten 15 personas ´+ equipaje y aun si van tirando mierda. creo que en ambos casos obtenes buenos beneficios, el consumo es similar. para mi la gran diferencia GAS: Mas comodo, mas lujo, menos gasto en servicio pero motor mas huevon DIESEL: menos comodo, menos lujo, mas gasto en servicio pero motor mas potente. Cita:
motor diesel aguantador, correlon, etc. es un microbus muy bonito y vale 100k menos que una hiace, tenemos y tuvimos de estas en el trabajo y van por los 300k sin problema. eso si servicios al dia, etc. |
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pd: ya vi que son los modelos diesel sin turbo y con turbo añlsdklñkajdlksdj supongo que sin turbo deben ser huevones.
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bump.
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Opción 1.
5L-E Diesel 8 válvulas, OHC. 4 cilindros. ( naturalmente aspirado, no turbo). 2,986 cc 92 hp Este motor viene desde hace muchos años empezando por el L, ahi fue cambiando la version, 5L-e lo que monta es un sistema semi-electronico (entiendase: bomba de inyeccion con componentes electricos), que fue una fase entre la version mecanica y la version riel comun (motor 2kd) , conforme el tiempo este sistema fue descontinuado, realmente lo que estan vendiendo son remanentes de fabrica. Aqui en Guatemala pasamos muchos años resistiendo al cambio de sistema de inyeccion. Por lo caro de la reparacion. Este sistema es obsoleto y no hay repuesto, unicamente para los inyectores. La bomba debe de funcionar alrededor de 500,000 kms pero existen muchos atenuantes/condicionantes en esos rangos como por ejemplo problemas de calentamiento, que merma la vida funcional de cualquier empaque de motor entre ellos los del sistema de inyeccion. Guatemala como siempre, tiene atraso en estos sistemas estamos aproximadamente 10 años atrasados. Repuestos de motor si existen pero ya no se consigue la calidad de habia hace algunos años. Opción 2. 2KD-FTV Turbo Diesel 16 válvulas DOHC Common Rail. 4 cilindros. 2,494 cc 102 hp Este es un motor de nuevo diseño, los primeros tuvieron muchas fallas de inyeccion debido al pesimo combustible de la region, actualmente la de reciente modelo ya montan sistemas con mejor calidad y resistencia, asi mismo el combustible fue mejorado levemente. En otras regiones venden hasta 4 tipos de combustible. Variando de acuerdo a su indice de cetanaje, azufre y aditivos. Este motor es muy bueno, lo que si molesta es el sistema de frenos, a mi criterio muy personal es muy pequeña la bomba central de frenos para el vehiculo es la mitad en tamaño que las de modelos anteriores. He visto operando estos vehiculos hasta con 500,000 kms. el motor es bueno al igual que cualquiera siempre y cuando se les de su mantenimiento. siempre he discutido que rebajar costos no es lo mismo que rebajar calidad, podemos rebajar costos pero no rebajar calidad del servicio, la rebaja de costo permite tener una mejor calidad de servicio; el bajo costo permite la compra y cambio consecuente de filtraje en cada servicio, pero nuestra cultura de tacaños hace que se dañe la unidad en mediano plazo. Debo de comentar que he visto cambio en esto, las personas poco a poco ya consideran utilizar mejor aceite, mejores filtros pero aun no entienden al 100%, me imagino que es por la apertura del San google...añlsjdfl si tu pregunta es cual es mejor? a mi punto de vista, es mejor la 2kd porque existen mas repuestos, la 5L-e es obsoleta pero funcional. Costos de operacion? filtros el mismo costo, aceite lo mismo. Con respecto al comentario tonto y estupido por demas ridiculo del vendendor acerca del tiempo de servicios he de decirte que los servicios deben de medirse y cosiderarse de acuerdo no solo al tiempo y kilometraje de operacion, sino al ambiente en el cual transita. No es lo mismo operar en terraceria a operar en ciudad o mixto. y deberia ser al reves el motor turbo debe de tener un servicio mas corto porque la vida del sistema de turbocargador es el aceite, calidad de enfriamiento. El motor turbo es mas delicado, yo considero que las flotas unicamente deberia de utilizar motores N/A porque buscan reducir costo pero estos modelos de riel comun todo son turbocargados porque buscaron la maxima eficiencia en torque y consumo del motor diesel. sin otro particular .. me suscribo... fñlasdjflkasjdflkj |
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Què buena info hpalacios :adorar:
Con ese motor 5L entonces el codiciado es el sin la "e", el de la generación anterior? Me imagino que ese 5L todo ha de ser mecánico y mas simple por así decirlo. Pienso que también la agencia trae ese motor todavía (5L-E) porque la gente todavía no se acostumbra al turbo-diésel y quizás lo piden aún. Con el turbo pregunté si le hacían los servicios en la agencia con aceite sintético, y me dijo el vendedor que no, que era mineral :/ , garras jaja |
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Repuesto? abunda tanto de carroceria como del motor alli en la terminal hay varias hueseras y ventas de repuestos para coreanos. Importalo por tu cuenta y vas a ver como te ahorras de dinero Google es tu amigo "import korean cars" y la primera opcion es la que los importadores usan. No es complicado y si entendes mas o menos el ingles podes ver el auto y con tus exigencias de estado y precio :silbar: Por cierto las hiace esta por la nubes con el precio que la agencia impone y las full equipo estan mas sobrevaloradas que Messi con la seleccion argentina :adorar2: |
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