Bajaj Pulsar 220 DTSi "S"
 

que tal saludos, pues que encontre esta noticia rondando por ahi a ver si salio bien la traducion de google.

Continuing with our report on the speculated bikini faired Pulsar 220 DTSi, we bring to you the news of its official launch along with a sneak into what the bike offers. Bajaj has launched the naked version of the most powerful (single cylinder) sports bike in India, the Streetfighter Pulsar 220 DTSi ‘S’.
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This might answer the many questions we receive about the reason of the discontinuation of the best looking Bajaj, the Pulsar 200. We enlist the various features and changes in the new version.
Changes in Pulsar 220 DTSi S

Bikini Fairing: The front bulbous semi fairing gives way to a smaller sibling’s reminiscent bikini fairing. It’s a similar fairing which has been doing rounds on almost all the versions of Pulsar, right from the 150 to the 180 to the discontinued 200. The smaller headlamp would enhance the beastly looks the bike boasts off. We were more interested in a round headlamp as well similar to the ‘classic’ era!
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No Projectors: With the removal of the semi fairing, the bike also sheds off the projectors it sported on the F version. While the 220 F and the 220 DTS-Fi were the best and the most applauded bikes when it came to lightning dark roads and highways because of the projectors they came fitted with, this bike would need to do without all of that. It’s imperative that the small headlamp did not have enough space to accommodate the projectors. We would have loved to see Bajaj accommodating projectors in that small set up to show us their engineering prowess. Even a single beam would have been a worthy applaud. But, it was not done all because of a reason, COST!

Altered Rear View Mirrors: We repeat, the standard mirrors on the 220 Fi and F were/are as useless as talking sense to Rakhi Sawant! With the faring giving way to a smaller headlamp, the mirrors are mounted on the handle and, hence, we expect a better view from the RVMs now.
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Revamped Stickers: All the Pulsars have gone a slight revision in the sticker which read the model of the bike and this 220 also has a ‘220’ embossed sticker with nothing else written apart from it on the side fenders. You ask our view? It doesn’t look good!
Tank Extensions: Pulsar 220 S also sports tank extensions with “Oil Cooled” written on them exactly like the old Pulsar 200 DTSi.
What Remains:

Almost everything remains the same apart from the above mentioned changes. This means that the bike would sport exactly the same engine, same power, same 32mm carburetor, and same ergonomics along with the sheer fun and the adrenalin rush the bike has become known for.
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Expectations from the new model:

• Slight better performance: The bike has reduced around 3 kilograms of weight because of the exclusion of the projector setup and an inclusion of the smaller bikini fairing in place of the semi fairing of the F version, we expect this bike to be slightly better at performance (very marginally, though) compared to the existing faired version of the bike.
• Slight better handling: Again with the exclusion of the big bulbous fairing, the handling in city traffics is expected to be slightly better and maneuvering through congested traffic would be a little easier as compared to the faired version. However, on highways and longer wider roads, the F version would be an ideal bike to cut through the strong winds.
• Slight better fuel efficiency: Reduced weight would mean that the engine would need to pull lesser load at the same capacity which would in turn infer slightly lesser effort which would lead to lesser stress and a slightly better fuel efficiency.

Pricing: And here comes the decider which would put all the other companies to scratch their heads and compel them to rework on their strategies. As reported earlier, the bike would cost around 3 grands lesser than the existing 220 F version. The current Pulsar 220 DTSi F retails for less than 79k (OTR, Pune) and this naked version of the bike would retail at a little less than 76k (OTR, Pune). In Delhi the bike would sell at a price tag close to Rs 72,500 OTR. Can it get any more VFM than this!
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Competition: Through this masterstroke Bajaj has targeted a huge myriad of bike options in the country today which would include Apache RTR 180 from TVS, Yamaha FZ 16, FZ S, Fazer and YZF R15 from Yamaha and Karizma R and the recently launched Karizma ZMR from Hero Honda. After launching the 4 valve Pulsar 135 LS recently along with this one, Bajaj has cleared their intentions of challenging the bigger players of the game. We just hope Bajaj works this hard on their after sales service and quality of parts as well!

Re: Bajaj Pulsar 220 DTSi "S"
 

:S creo q esta info ya la habian posteado...:asaber3:

Re: Bajaj Pulsar 220 DTSi "S"
 

Continuando con nuestro informe sobre el bikini especulado faired Pulsar 220 DTSi, te traemos la noticia de su lanzamiento oficial, junto con un adelanto en lo que ofrece la bicicleta. Bajaj ha lanzado la versión desnuda de la moto deportiva más poderosa (cilindro) de la India, la Streetfighter Pulsar 220 DTSi 'S'.

Esto podría responder a las muchas preguntas que recibimos sobre la razón de la interrupción de los mejores buscando Bajaj, Pulsar los 200. Recurrimos a las diversas características y los cambios en la nueva versión.
Los cambios en la Pulsar 220 DTSi S

Bikini carenado: el carenado delantero semi bulbosa da paso a un carenado hermano menor de bikini que recuerda. Es un carenado similar que ha estado haciendo las rondas en casi todas las versiones de Pulsar, desde los 150 a los 180 a los 200 descontinuado. El faro más pequeñas que mejoran la imagen bestial de la moto dispone de apagado. Estábamos más interesados en un faro redondo y similar al "clásico" de la época!

No Proyectores: Con la eliminación del carenado semi, la moto también arroja fuera de los proyectores que se divirtió en la versión F. Mientras que la F 220 y los 220 DTS-Fi eran los mejores y más aplaudidos de bicicletas cuando se trataba de un rayo caminos oscuros y carreteras a causa de los proyectores equipados con que llegaron, esta moto tendría que prescindir de todo eso. Es imperativo que el faro pequeño no tenía suficiente espacio para acomodar a los proyectores. Nos hubiera gustado ver Bajaj capacidad proyectores en que las pequeñas creado para mostrarnos sus habilidades de ingeniería. Incluso un solo haz habría sido un digno aplaudir. Pero, no se ha hecho todo por una razón, COSTO!

Alteración de diseño de los retrovisores: Repetimos, los espejos de serie en el Fi 220 y F fueron / son tan inútil como hablar sentido Rakhi Sawant! Con la realizan actividades para dar paso a un pequeño faro, los espejos están montados en el mango y, por tanto, esperamos una mejor vista de la RVMS ahora.

Renovación Etiquetas: Todos los pulsares han ido una ligera revisión de la etiqueta que decía el modelo de la moto y 220 esto también tiene una pegatina en relieve peso de 220 'sin nada más aparte de ella por escrito en las aletas laterales. Usted pide nuestra opinión? No se ve bien!

Extensiones del tanque: Pulsar 220 S también se divierte tanque con extensiones "refrigerado por aceite" escrito en ellos exactamente como el viejo Pulsar 200 DTSi.
Lo que queda:

Casi todo lo que sigue siendo el mismo margen de los cambios mencionados. Esto significa que la moto que el deporte exactamente el mismo motor, misma potencia, el carburador de 32 mm misma, y la ergonomía misma junto con la pura diversión y la adrenalina de la bicicleta se ha convertido en famoso.

Las expectativas del nuevo modelo:

* El rendimiento ligeramente mejor: La moto ha reducido alrededor de 3 kilogramos de peso debido a la exclusión de la configuración del proyector y la inclusión de la bikini más pequeño carenado en lugar de la semi carenado de la versión F, esperamos que esta moto es ligeramente mejor en rendimiento (muy marginalmente, sin embargo) en comparación con la versión existente carenada de la moto.
* Ligera mejor manejo: Una vez más con la exclusión de la cúpula bulbosa grandes, el manejo en los tráficos de la ciudad se espera que sea un poco mejor y manejando a través de congestión vial sería un poco más fácil en comparación con la versión carenada. Sin embargo, en las carreteras y caminos ya más amplia, la versión F sería una moto ideal para cortar a través de los fuertes vientos.
* Ligera mejor eficiencia de combustible: peso reducido significaría que el motor tendría que tirar de menor carga en la misma capacidad que a su vez deducir esfuerzo ligeramente menor que daría lugar a un menor estrés y la eficiencia del combustible ligeramente mejor.

Precios: Y aquí viene el partido decisivo que pondría a todas las demás empresas que se rascan la cabeza y obligarlos a trabajar en el de sus estrategias. Como se informó anteriormente, la moto costaría alrededor de 3 Grandes menor que la versión F 220 existentes. El actual Pulsar 220 F DTSi se vende por menos de 79k (OTR, Pune) y esta versión desnuda de la bicicleta se vendería a un poco menos de 76k (OTR, Pune). En Delhi la moto vendido a un precio cercano a los 72.500 rupias OTR. ¿Puede obtener VFM más que esto!

Competencia: A través de esta jugada maestra Bajaj se ha dirigido hoy una multitud enorme de opciones en bicicleta en el país que incluyen Apache RTR 180 de TVS, Yamaha FZ 16, S FZ, Fazer y R15 de Yamaha YZF R y Karizma y el recientemente lanzado Karizma ZMR de Hero Honda. Después de lanzar el 4 válvulas Pulsar 135 LS recientemente junto con éste, Bajaj ha aclarado sus intenciones de desafiar a los jugadores más grandes del juego. Sólo esperamos que Bajaj trabaja así de duro en su servicio post-venta y la calidad de las piezas así!

Re: Bajaj Pulsar 220 DTSi "S"
 

igual buena info :si: