Qué hago para mejorar el desempeño de mi moto ! ! !
 

Cambié mi Boxer Bajaj 100 por una YBR 125, según yo por mejorar un poco el performance.

El problema que tengo ahora es que esa moto no pasa de 80 kms/h al llegar a esta velocidad a las 6,500 revoluciones las empieza a cortar (como que se empezara a ahogar)

La Bajaj llegaba a los 110 kms/h solo con 4 velocidades y nunca me cortaba las revoluciones. Y hasta mas económica me salió.

Las preguntas que les hago son: ¿Qué puedo hacer para que no me corte las revoluciones? ¿Qué puedo hacer para que corra un poco mas? Porque es triste que el aspirómetro llegue a 140 kms/h y que llegue solo a la mitad, que huevos. :no:

Qué tengo que hacer ? cambiarle la relación o trastearle algo para mejorarla?

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cambiale el Carburador por una moto de Cross 250 te aseguro ke asi va volar tu moto!!!! hay talleres que se dedican a cambiarselo en la Zona 5!!!

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MIra si se ahoga es el filtro de aire y el carburador esta sucio,
siempre la Bajaj es la mas economica, el problema es que no vas a ver motos bajaj con mas de 10 años de edad.

Primero lo que tenes que hacer
1. Cambiar candelas
2. Calibrar y limpiar tu carburador, si dejas mas abierta la aguja va a correr mas
por ende vas a gastar mas gas
3. Ver si el pisto esta bien (ultima opcion) a veces cuando esta quebrado le baja mosh a la moto

Pero yo mil veces prefiero una Yamaha que una bajaj

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Ya estara recorrida la moto o es mas o menos nueva?
De por si la YBR no es la mas rapida de la yamaha pero 80 km/h si esta feo, ahi los compañeros ya dieron algunos consejos, en mi opinion el cambio de relacion es de dejarlo como ultima opcion, pero tambien ayuda bastante,
Con la economia las bajaj si :toma: a la mayoria de marcas. :si:

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Primero averigua en tu manual a cuantas vueltas corta el CDI. porque si esta diseñado para cortar a digamos 8000 revoluciones, no importa lo que hagas nunca sera mas rápida que 8K Rpm hasta que le pongas un CDI sin corte o uno con corte regulable.

Tengo una Honda CG 125 que arregle para competir y el problema fue el CDI, me compre uno sin corte y ahora es una bala.

El CDI viene con corte desde fabrica para que no fundas la moto y se las lleves de regreso reclamando garantia y diciendo que no ibas a mas de 80

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estaba buscando el CDI sin corte para tu moto pero necesito saber cual YBR es la tuya, por ejemplo, la YBR (china y brilliant) usan un CDI 2350 normal y se le puede poner el 2350R sin corte. Mirate el link http://www.pietcard.com.ar/index.asp?obj=1&p=1

Lamentablemente el link no te manda directo al componente asi que en el renglon donde dice "Codigo" mete el numero 2350R y te lleva a las caracteristicas del CDI de RACING. Claro que todas las mejoras mecanicas que podas hacer como escape valbulas y carburador tambien mejoran la moto, pero solo si el CDI permite llevar la moto al limite de las revoluciones

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se puede hacer eso??? en donde ?? tengo una dakar 150 pensaba hacerla 200 pero si hay algunas complicaciones pero eso del carburador es nuevo sera que me podes ampliar un poco mas la info vs neox wenisima ondaaa :puravida:

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:no: chipilin no vas a ver una bajaj con mas de 10 a;os porque la marka no tiene mucho en el merkado uuuuuuuuuuuuuuu a lo mucho creo que en guate tiene como 10 osea que la primeras moTOS son muy pocas!!! y no te ballas a poner a responder porke sera kalor !!!!! :no:

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pues la mia es modelo 2003 y aun hecha punta!! :adorar: ya el otro año cumple los 10 y con repuestos me cago de la risa casi no se me ha chingado solo una vez por pendejada mia le heche aceite de 20 pesos y me trone la caja de velocidades que akjkajdfkjsfjklad pero la arregle de ahi esta entera :clap:

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jajaj muy bravo, no en serio esas no duran
hasta dominos las cambio por las AX100 porque
dan muchos clavos

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Usa la R6 y ya.

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yo tenia una q estaba igual le quite la esponja del filtro y kalidad ¡¡¡

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usaaaaaa ax100 en dominoss powtaaaaa eso si no lo sabia y yo sigo viendo ct100 y boxer nuevas en dominosss y son :rally: en la calleee bueno pa mi son buenas y la mia espero me dure mas de 110 a;os hay tecuento dentro de 6 a;os si vive mi motoo ja ja ja ja ja ja bueno pero por lo menos hay alguien con pruvas de 9 a;os con una bajaj je je je je je

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Gracias muchá por todos los consejos. Vamos a empezar haciendo los cambios y les voy a ir contando el proceso a ver como va mejorando la nave.

Vamos a tratar de documentarlo para que a algún otro forero le sirva de ayuda también.

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Nel. Esa no es para diario y no pasa tan fácil entre los carros. kdsjfalskdjfklñasdfkljsafsadfsadvscvbmnbmbnjm

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Alguien de ustedes tiene o conoce a alguien que tenga la misma YBR 125 (modelo 2010) y sabe a cuántas revoluciones llega ?

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si mi estimado Chewpuntocom se puede!!!!!!! en donde te soy sincero en la zona 5 hay o habia un taller donde un mi cuate mando a modificar su Ax100 la motia corria a 145km, le cambiaron el carburador se lo adaptaron a su moto se tardaron 1 semana en el taller y volaba en la moto la verdad eso si el consumo de gasolina si lo sentia de pagar 20 a la semana pagaba 45. Pero si se puede vos, dejame llamarlo para que me diga exactamente la direccion o con que sea el numero de telefono te consigo!!!!!

ya sabes :si:

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ke onda Guayo!!!!!!!!

si te puede ayudar en algo vos:

:si:

http://www.clubybr.com.ar/foro/viewt...=7753&start=15

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lo mas facil en esa es
que le voles el filtro de aire
1diente mas en el piñon de ataque
que le mandes a aser un tubo de escape nuevo con un mofle abierto
(raul toledo es el especialista en esa moto)

asi ya va a cambiar la motia

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Gracias muchá. Buena onda. Fíjense que ayer le revisé el filtro de aire y aun está bien. Entonces supongo que ha de ser carburador sucio. Este carburador es de diafragma. ¿Será muy complicado limpiarlo como para que lo hago yo? o mejor se lo llevo a un mecánico.

También le pregunté a un mecánico y me recomendó trabajarle la culata. Esto ¿en qué ayuda o cuál es específicamente el trabajo que le hacen?

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La culata se rebaja para aumentar la compresión, y se pueden portear las válvulas.

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No Lalo, si tu moto es casi nueva... No le toques la culata es mas, no le toques el motor.

Hacele una buena limpieza al carburador, no es difícil solo asegurate de dejar los tornillos con ajustes en la misma posición. Cuando mucho, juga un poco con la posición del clip en la aguja de la campana para enriquecer la mezcla pero nada mas.

Leyendo el link que puso Neoxxx veo que otras motos como la tuya pueden llegar a 9000 Rpm pero tambien insisten en que a 8000 ya va forzada y decis que la tuya llega a 6500... Con lograr que llegue a las 8000 estas hecho. En tu moto es cuestion de algo de ajuste al carburador y basta para que tenga un mejor desempeño.

Al principio de tu tema yo pense que lo que querias era modificar la moto para ser mas puyona, ahora creo que lo que queres es simplemente que tenga un desempeño similar a otras motos de ese modelo. Para modificarla, cambiar escape sepillar y portear culata cambiar carburador y CDI ayudan muchisimo y tambien le reducen la vida util al motor. Para igualar la moto a otras es suficiente un buen servicio y afinacion

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x2

una buena afinada de carburador te vendria bien

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Yo sigo pensando que el limitante es el filtro de aire, y probablemente un escape muy restrictivo.

Lalo: Probá quitándole el filtro y metele un socón a la moto así salís de dudas. Si querés otro poquito de galleta, podés desvirgarle el escape, con un buen destornillador largo de castigadera y un martillo.

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Vos Sintex no me hablés como que yo fuera experto mano. JAJAJA. A qué te referís con eso ?. Le vuelo el silenciador ?

Entonces un día de estos que tenga tiempo le vuelo el carburador y lo llevo a servicio a ver si mejora.