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Presupuesto over hall motor toyota glanza
Buena tarde estimados foreros:
tengo una consulta puntual que hacerles: cual consideran que sea un presupuesto justo por realizar un over hall de un toyota starlet glanza? y recomiendan a alguien para hacerlo? muchas gracias. saludos. :si: |
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Mejor cambia el motor
No queda igual, por experiencia te lo digo y al final gastas casi lo mismo |
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Yo personalmente siempre preferiría un over, pero como dicen los compañeros, bien hecho, comprando uno mismo los repuestos para que no lo timen. He visto casos de motores que han cambiado que al poco tiempo ya pide over el nuevo motor :rvm: no tenes certeza real de cómo está el carro y una garantía de mas de un año no te van a dar en ningún lugar, con un over bien hecho te aseguras carro para muchísimos años más
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yo me he gastado aprox 10,000 en hacerle over al starlet, y aun me faltan reparar algunas cosas, eso si la parte de mano de obra me han ayudado mi cuñado y mi suegro, y hay varios repuestos que he ido a morir a la agencia, la ventaja es que el motor si quedo muy bien.
es mas barato cambiar motor, lo malo es que no sabes que tanto le sacaron el jugo al motor que estas metiendo, sin contar que tendrás que ir a hacer expertaje después de cambiar el motor. Recomendaciones si te vas a meter a ese camote encamisado y rectificado de block el kit de over y el juego de empaques creo que se consigue aca, si no tenes que ir a la agencia y pedido de importación, se tarda un mes en venir cambio de bombas de aceite y agua (conseguis en varias ventas de repuestos, con la de aceite lleva muestra y que sea igual, el flujo de aceite en el starlet turbado es mayor que en todos los que usan motores E, aunque creo que varios han usado bomba de aceite de tercel sin problemas) cambio de clutch cambio de housing de termostato (si esta picado por usar agua, ese compralo en la agencia, sale mas barato que el de tercel) cambio de todas las mangueras de agua y si podes las de vacio cambio de cables de candelas. cambio de tasa de distribuidor (mandala a traer a ebay), el rotor si lo conseguis en la agencia. Revisión de puntas de flecha y mantenimiento (esas las conseguís en flechas alvarez con muestra) Revisión de muletas y cambio de hules (manda a traer los hules de ebay) espero que eso te ayude |
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se me habia olvidado contarte la razon del encamisado de block
toyota nunca saco pistones a 10 o a 20 para el 4efte, por que la recomendación es encamisar y usar pistones std, aca te venden pistones forjados a 20, pero no se que tanto afectara la vida util del motor. Con el radiador, si tu radiador esta en buen estado, mándalo a hacer mantenimiento, si te da la bolsa, cambia el radiador por uno de aluminio y si podes cambia el intercooler por uno frontal, eso aumenta la eficiencia del motor y creo que te da un poco mas de potencia. |
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De todos modos hay cosas en tu lista que son muy opcionales, dependiendo algunas del tipo de problema que ocasiona la necesidad de hacer overhaul. Por ejemplo, el cambio de clutch se puede hacer aprovechando que se bajó el motor, pero solo si necesita cambio. Lo mismo con las puntas de flecha y muletas, si les toca cambio ha que aprovechar que ya están desarmadas, pero si están bien tampoco es imprescindible. Lo mismo pasa con las bombas de aceite y agua, si el problema viene por sobrecalentamiento por problemas de lubricación y/o refrigeración, es bueno cambiarlas (yo cuando he tenido problema de tejas siempre cambio la bomba de aceite), pero si estaban trabajando bien tampoco es imprescindible. Igual en el caso del housing del termostato, mangueras de agua y vacío, cables de candela, taza de distribuidor, aunque puede ser bueno aprovechar para cambiarlas no son necesariamente cosas asociadas a un overhaul, es como -por poner un ejemplo- como con las poleas. En lo personal me parece más interesante en los overhaul aprovechar que se desarma el motor para llevar la culata a servicio, pero bueno, eso ya es cosa de cada uno (y de la disponibilidad de plata). |
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En mi caso la culata se llevo a servicio, eso se me olvido ponerlo y creo que es de cajon si haces overhaul, los empaques de las valvulas venian en el kit.
La bomba de agua y mangueras es por rajaduras por calor y edad, mas que por otra cosa, en mi caso, no cambie una manguera por error y al mes de arrancado hubo que cambiarla. La bomba al igual que el housing del termostato fue por edad, la bomba costo aprox Q 400, y el housing costaba aprox Q500, y me evitaba de cambiar los tubos al housing original, los cuales estaban picados. Por supuesto que para un chance de este tipo tenes que ver cuanto te da la bolsa y ver que es estrictamente necesario Enviado desde mi HUAWEI CAM-L03 mediante Tapatalk |
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Con todo lo que le hiciste tienes carro para rato, merece la pena el esfuerzo :si: |
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Gracias por los buenos comentarios de todos :adorar: adorar: |
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