Sensores: Su Ubicación, Función, Síntomas de falla y Pruebas
Aqui les dejo esta informacion
Espero y les ayude en alguna ocacion
Si es repost pues hay lo borran
Sensor de posición del cigüeñal ( ckp )
Ubicación:- En la tapa de la distribución o en el monoblock.
Función:- Proporcionar al pcm la posición del cigüeñal y las rpm. Es del tipo captador magnético.
Síntomas de falla:- Motor no arranca.
- El automóvil se tironea.
- Puede apagarse el motor espontáneamente.
Pruebas:- Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto preferente a temperatura normal el motor.
- Continuidad de los 2 cables.
- Y con el scanner buscar el numero de cuentas.
http://www.rolcar.com.mx/Mecanica%20...pointer_01.gifSensor de temperatura de refrigerante del motor ( ect )
Ubicación:- Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua.
Función:- Informar al pcm la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega de combustible, la sincronizacion del tiempo y el control de la válvula egr , asi como la activacion y la desactivacion del ventilador del radiador.
Síntomas de falla:- Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando.
- El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.
- Consumo excesivo de combustible.
- Niveles de co muy altos.
- Problemas de sobrecalentamiento.
Pruebas:- Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v
- Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.
http://www.rolcar.com.mx/Mecanica%20...pointer_01.gifSensor de temperatura del aire de admisión
Ubicación:
- Se encuentra en el ducto de plastico de la admisión del aire.
- Puede estar en el filtro de aire o fuera de el antes del cuerpo de aceleración.
Función:
- Determinar la densidad del aire.
- Medir la temperatura del aire.
- Este sensor trabaja en funcion de la temperatura, osea que si el aire esta en esxpancion o en compresión , esto debido a su temperatura.
Causas de falla:
- Cable abierto, terminal aterrizada, pcm dañado, falso contacto.
Fallas:
- Altas emisiones contaminantes de monóxido de carbono.
- Consumo elevado de combustible.
- Problemas para el arranque en frio.
- Eceleracion ligeramente elevada o alta.
Pruebas:
- Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v
- Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.
http://www.rolcar.com.mx/Mecanica%20...pointer_01.gifSensor de velocidad del vehiculo ( vss )
Tipos:
- Puede ser del tipo generador de iman permanente. Genera electricidad de bajo voltaje. (parecido a la bobina captadora del distribuidor del sistema de encendido).
- Del tipo optico. Tiene un diodo emisor de luz y un foto transmisor.
Ubicación:
- En la transmisión, cable del velocímetro o atrás del tablero de instrumentos.
- La señal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital.
Función:
- Los voltajes que proporciona este sensor la computadora los interpreta para:
- La velocidad de la marcha mínima.
- El embrage del convertidor de torsión.
- Información para que marque la velocidad , el tablero electrico digital.
- Para la funcion del sistema de control de la velocidad de crucero ( cruise control ).
Síntomas:
- Marcha minima variable.
- Que el convertidor de torsión cierre.
- Mucho consumo de combustible.
- Pérdida de la información de los kilómetros recorridos wn un viaje , el kilometraje por galon, todo esto pasa en la computadora.
- El control de la velocidad de crucero pueda funcionar con irregularidad o que no funcion
Sensor de detonación (KS)
Ubicación y Función: - Está situado en el bloque del motor en el múltiple de admisión o en la tapa de válvulas.
- Es un sensor de tipo piezoelectrico, la detonación o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una señal de bajo voltaje y esta es analizada por el pcm ( computadora del carro).
- Esta información es usada por el pcm para controlar la regulación del tiempo, atraza el tiempo hasta un limite que varia según el fabricante puede ser de 17 a 22 grados, esto lo hace atravez de un modulo externo llamado control electrónico de la chispa.
Síntomas: - Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas partes mecanicas.
Pruebas:- Golpear levemente el múltiple de admisión, hacer una pequeña marca visible en la polea del cigüeñal y con una lampara de tiempo ponerla directamente en la marca y golpear y veremos como sé atraza el tiempo.
Sensor de Posición del Acelerador (TPS) Ubicación y Función: - Localizado en el cuerpo de aceleración.
- Informa al pcm la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración.
- Calcula el pulso del inyector.
- Calcula la curva de avance del encendido.
- Es de tipo potenciometro.
- Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones.
Las señales que genera este sensor la computadora las usa para modificar:- Regulación del flujo de los gases de emisiones del escape atravez de la válvula egr.
- La relacion de la mezcla aire combustible.
- Corte del aire acondicionado por máxima aceleración.
Síntomas:- La marcha minima es variable estan más bajas o más altas las rpm normales.
- El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion.
- Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.
Pruebas:- Revizar 5 volts del potenciometro del sensor con un multimetro.
- Revizar que todas las lineas esten bien esto se hace checando la continuidad con el multimetro.
http://www.rolcar.com.mx/Mecanica%20...pointer_01.gifSensor de la masa de aire ( MAF)
Ubicación y Función: - Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o cuerpo de aceleración.
- Se usa como un dispositivo de medicion termica.
- Una resistencia termica mide la temperatura del aire de admisión sé enfria cuando más aire pasa cerca de la resistencia y cuando menos aire pasa menos sé enfria.
- La computadora analiza los cambios de potencia de electricidad necesaria para calentar y mantener la temperatura de la resistencia termica a 75 grados centígrados.
Síntomas:- Ahogamiento del motor ( exceso de combustible) por que el sensor no calcula la cantidad de combustible.
- Consumo excesivo de combustible, niveles altos de co (monóxido de carbono).
- Falta de potencia.
- Humo negro por el escape.
Pruebas:- Cuando el sensor físicamente esta sucio se limpia con dielectrico.
- Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts de salida si existe una fuga del conducto de aire y se va a valores a menos de .60 volts.
P.D. Puede variar en algunos autos
Pero es para que si no saven en donde buscar se den una idea
Alguna pregunta?:thunderbo
Saludos:puravida:
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