doble eje de levas
Amigos tengo una duda ya que no soy muy entrado a la mecanica, mi carro cuando lo compre me dijieron q tenia doble eje de levas???? a lo que me pregunto que es eso y para que sirve?????????:confuso:
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Re: doble eje de levas
El eje de levas es el encargado de transmitir el movimiento a los balancines, buzos o fichas, tambien es el encargado de llevar a cabo los Tiempos del Motor, cuando te digan que un carro es DOHC (dual overhead camshaft) o Twin Cam, es porque tu motor tiene dos ejes de levas, la diferencia entre un DOHC y un SOHC es que, por lo general tiene dos poleas sobre la culata, una para cada eje, o sino que internamente el otro eje sea movido por un engranaje, es algo que llamamos eje rachado.
Tambien varia por la distribucion de los cilindros, ya sean en V, en boxer, en W, Lineales, etc, etc.. Algo mas? |
Re: doble eje de levas
Ohhhhh y eso en que ayuda amigo????
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Re: doble eje de levas
Te voy a responder a lo que te entendi,
El eje de levas lo tienen todos los carros, pero el DOHC es mas eficiente porque usa 4 valvulas por cilindro, a veces 5, eso significa que hay una mejor salida de gases y una induccion de mezcla mejor! Otra cosa? |
Re: doble eje de levas
asdgalskjdhasjkhdasljhdaslhjdasljhdaslkjdas es DHOC
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Re: doble eje de levas
Es DOHC
Dual OverHead CamShaft |
Re: doble eje de levas
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Re: doble eje de levas
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:shocky: DOHC es un término relacionado con los motores de combustión interna. Son siglas con significado en inglés: Double Over Head Camshaft, cuya traducción al español es 'doble árbol de levas en cabeza', en contraposición a los motores SOHC Single Over Head Camshaft que montan un solo árbol de levas. La principal diferencia, es que un árbol de levas se usa para las válvulas de admisión y otro para las de escape; a diferencia de los motores SOHC, en donde el mismo árbol de levas maneja ambos tipos de válvulas. Los motores DOHC tienden a presentar una mayor potencia que los SOHC, aún cuando el resto del motor sea idéntico. Esto se debe a que el hecho de poder manejar por separado las válvulas de admisión y de escape, permite configurar de una manera más específica los tiempos de apertura y cierre, y por ende, tener mayor fluidez en la cámara de combustión. |
Re: doble eje de levas
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Re: doble eje de levas
internamente es asi.....
http://www.todoautos.com.pe/attachme...1&d=1181993774 y por fuera se mira asi....!!!:si: http://www.transporte.cu/ignicion/cd...ocimi/dohc.jpg (osea qe lo que miras es la parte de afuera....(en algunos casos:cheebs: solo los endranajes grandes....) :si: spero te sirva...!!! |
Re: doble eje de levas
DHOC es un término relacionado con los motores de combustión interna. Son siglas con significado en inglés: Double Head over Camsaft, cuya traducción al español es 'doble árbol de levas en cabeza', en contraposición a los motores SHOC Single Head Over Camshaft que montan un solo árbol de levas.
La principal diferencia, es que un árbol de levas se usa para las válvulas de admisión y otro para las de escape; a diferencia de los motores SHOC, en donde el mismo árbol de levas maneja ambos tipos de válvulas. ASI si esta bien miraa :si: |
Re: doble eje de levas
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Re: doble eje de levas
Necia la maria!
No chavo Es DOHC, si queres buscalo en donde querras! Ahi te dejo otra pagina http://www.samarins.com/glossary/dohc.html Tome nota! |
Re: doble eje de levas
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Re: doble eje de levas
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Re: doble eje de levas
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añskdjfañldjkfañfka :risa4: |
Re: doble eje de levas
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Re: doble eje de levas
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:puravida: para eso es el foro jovenes! |
Re: doble eje de levas
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Re: doble eje de levas
La diferencia entre un turbo y un Supercharger es que el SC es movido por una polea del motor, lo cual significa que la induccion se va dando a la par de la aceleracion del carro, el turbo, a ciertas revs. pega la "patada que le dicen"
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