como medir las compresiones de tu motor
 

1. Para que la revisión de la compresión sea fiable primero hay que poner el motor a temperatura normal de funcionamiento (85º aprox. o lo que recomiende el fabricante del coche).
   
2. Seguidamente extraiga todos los cables de alta tensión de las bujías. Muy importante: atención al orden en que están conectados los cables de alta tensión para luego conectarlos en la misma posición.
   
3. Desenroscar las bujías y colocar el compresimetro (figura de abajo) de lectura directa (A) o de impresión gráfica (B) en el orificio de la culata donde se insertan cada una de las bujías
4. 
   http://www.portalcoches.net/WWW/imag...-manometro.jpg
5. Para medir la compresión en cada uno de los cilindros se acciona el motor de arranque (por otra persona) durante unos segundos con el pedal del acelerador pisado a fondo.
   
6. La presión leída en el manómetro debe ser igual para todos los cilindros y coincidir con la preconizada por el fabricante del motor, se permite una diferencia de 2 bar entre cilindros para motores de gasolina (cuando no tengamos el dato del valor de compresión dado por el fabricante, podemos usar como norma general el valor de relación de compresión del motor sumandole 1, es decir, para un motor que tenga una relación de compresión de 10:1 tendremos un valor presión a medir en el manómetro de 11 (10+1)).

1. Se coloca el cilindro afectado en la posición PMS y compresión (válvulas de admisión y escape cerradas). Se inyecta aire a presión (a unos 7 bar) por el orificio de la bujía, observando por donde se escapa el aire inyectado.
   
2. Si el zumbido se produce por el tubo de escape, indica que la fuga es por la válvula de escape.
   
3. Si la fuga es por la válvula de admisión, con el filtro de aire quitado se vera salir una especie de niebla por el carburador.
   
4. Si la fuga es a través de los segmentos, se vera salir una niebla aceitosa por el tapón de llenado de aceite en la tapa de balancines.
   
5. Si la fuga se produce por la junta culata, se verán salir burbujas de agua al exterior por la unión bloque-culata, si la fuga es al exterior, o por la boca de agua de salida al radiador, si la fuga es interna.

Quien te viera no se imagina que sos bueno para Googlear akjshflkashfkljshd

Buena info..:si::adictoalf

:si: bna info lñkajdfjklñasdf

excelente thread...

yo nunca he medido compresiones ni cuando compro ni cuando vendo un carro :slap:

buenisima info :si: pero como se cuantas compresiones tiene que tirar el motor?

Se utiliza para medir la relación de compresión, cociente entre el volumen contenido en el cilindro cuando el émbolo se encuentra en su punto más bajo y el que existe cuando se encuentra en su punto más alto. El valor de esta relación condiciona muy estrechamente el rendimiento de los motores de combustión. Medir la compresión dentro de un cilindro, es fundamental cuando se presentan síntomas de perdida de potencia del motor, esta comprobación se debe realizar de la siguiente forma: Quitar la bujía del primer cilindro e introducir el compresímetro al igual que sí de una bujía se tratase, dar arranque y comprobar el resultado con las especificaciones del motor, ésta operación se debe realizar en todo los cilindros para diagnosticar: válvulas quemadas cilindros y pistones rayados válvulas o anillos rotos fugas por empaque de culata, etc.

buena info:ok:

yo jamas las mido solo al prbar y oir el carro nada mas :cheebs: jkagsdjghfasdkfdas

Pd: buena info murdock :si:

Buena info manin...........ok yo estoy por medirle compresiones al carro..

depende que carro sea...

si queres decime que carro es y te busco en unos manuales y te digo :thunderbo:

Un Vw Jetta MK3 del 96 :D

Ahhh no! si no era a mi verdad :(, lo q pasa q los xapines somos asi .. xutes xD

Buena info, yo acabo de medirle las compresiones al mio y salio en los dos primeros 140 y en los dos ultimos 120, será malo eso, el mecanico me dijo que estaba + o - y que aguantaba un par de añitos más sin over hall asi no socandolo, que dicen los expertos de Velmax. Es un honda civic zapatillo 90, Orales.

Buena info vos, la verdad no sabia que se podia ver tan facilmente la fuga de compresion.

buena infor pero ponete la dirección de dónde lo sacaste (ver adherido) y te doy un tu par de créditos

para murdock: http://www.portalcoches.net

EDIT: Ya lo encontré: 142-114psi :bailar:

Cómo se hace para que los carros que tienen acelerador DBW abran la admisión??? Abre todo al tenerlo acelerado a fondo o lo controla la compu???

La segunda parte no me la sabia... :si: