ANÁLISIS de los llamados "BUSES DE LA MUERTE"
 

Estaba leyendo que cuando modifican las camionetas extraurbanas pasa lo siguiente:

• Les ponen Catarina retrancada.
• Les agregan 6 hojas de resorte.
• Les ponen motor de tráiler.
• Asientos de hierro con tornillos pa madera.
• Pierden punto de gravedad por paqueteras.

Disculpen la ignoranacia, pero será que alguien de los velmaxeros puede explicar paso por paso cómo afecta cada modificación a los buses. Gracias :puravida:

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ESTABILIDAD :maleado:

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Hoy otro accidente donde esta involucrado otro bus de transporte extra urbano :rvm: En esta semana en 7 dias van 4 accidentes de este tipo :maleado:

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Todo eso es para tener más potencia y más torque... y la suspensión es porque así aguantan más peso de carga en los caminos tan echos mierda que tenemos en Guatemala.

Un motorcito de bus escolar no aguanta el trajín de una extraurbana, por eso lo cambian.

Lo de los asientos de metal con tornillos de madera es porque, pues, el marco de los asientos sí es de metal pero los cojines llevan base de madera :que: es lógico verdad :que:

Y en realidad las paqueteras de adentro no creo que afecten tanto el centro de gravedad... incluso la parrilla tampoco. Pero hay ayudantes bien pendejos que le suben metro y medio de canastos y ahí si ya afecta. Incluso se siente cuando vas de pasajero.

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Maleteros dentro no afecta, hasta las pullman tienen paqueteras dentro.


Otra cosa que se te olvido fue la transmision de trailer que le incorporan.

Por eso van a mas de 180 km/h en la carretera.

Una vez yo iba en Chimaltenango en esa recta a 150 km/h y una camioneta Xoyita me rebaso :susto:

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Sera que les modifican los sistemas de frenado tambien? no es lo mismo frenar a un bus que estaba diseñado para andar a 80 kph con 40 personas a uno a 140 kph con 60 personas

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lo que hacen es que las ponen galletudas para correr y cargar pero nunca le ponen atencion a los frenos. :rvm:

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Les ponen una donde la relación de engranajes del piñón y el diferencial les permita "correr" mas.

Para que pueda resistir el peso del sobrecargo de pasajeros.

DT466 7.9L turbado

sobre los frenos creo que algunos buses vienen con frenos de disco pero aca se los cambian por frenos de tambor.

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Pues como dicen arriba las modifican para hacerlas galletudas que corran más y claro aguanten más peso, pero las camionetas tienen un sistema de frenos inadecuado para todo lo ya descrito, siento que deberían ver eso tambien y a mi parecer cambiar su sitema de frenos a frenos de aire.

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Todas tienen frenos de aire vos, con compresor, "sapos" y de todo.

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Hay unas camionetas que si su madre son unas moles para acelerar en subida :adopaja: y el tema de las llantas y frenos si esta algo descuidado :rvm:

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Qué tipo de frenos tiene un cabezal? Será que de esos se le pueden incorporar a esas camionetas modificadas?

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Este es un circuito que usan los buses de parrilla, sistema de frenos de aire con tambor en los dos ejes. Como son frenos del aire al toque funcionan.

http://www.llfab.com/images/Bus.png

http://www.freiosmaster.com/Uploads/...5_Tubeless.png

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Yo considero que si afectan la estabilidad del bus al ponerle mas hojas de resorte, como mínimo suben unos 30cm ??? No sé pero sube la altura del bus supongo, sino es así alguien que haya visto que me corrija, un motor mas grande y mas pesado, pienso que con esto afectan considerablemente el centro de gravedad del bus, sumado a eso lo sobrecargado y que la suspensión son de ejes rígidos y la alta velocidad que llevan tiene todo lo necesario para volcarse.

Por aparte todos sabemos lo deficiente que son los frenos de tambor especialmente para evacuar el calor, entonces aunque tengan la mejor servoasistencia neumaticamente van a fallar, además no están diseñados para las modificaciones de motor y transmisión y demás.

Ese es mi humilde análisis. Lamentable que siempre el usuario sufre las consecuencias.

Enviado "Desde un lugar tan vacío, sin ti" mediante Tapatalk

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Hacen esas modificaciones donde según ellos, les quedan mas pontentes y "seguras". Pero estos idiotas de mierda, hacen puras estupideces haciendo esas modificaciones.

Un ejemplo, cuando cambiar el motor que son de trailer o camiones grandes, normalmente no caben en espacio que tienen esas mierdas de buses, entonces adaptan el chasis, con costaneras o vigas de madera, no estoy hablando pajas, yo he visto esos trabajos. El motor es mas pesado, potente y el chasis cede entonces se quiebra( ha pasado), después vienen los genios y los "refuerzan", lo hacen mal.

Aun así como ellos dicen, para "jale mas", abren el paso de diesel dejando mezcla rica y son los chorros de humo que se ven que van dejando.

Hacen modificaciones y mal hechas, invierten pisto en dejar esas sus modificaciones de miedo, pero las arman con el puro culo.

Hay buses que el motor stock que traen funcionaria perfectamente, pero los muy serotes por el afán de andar corriendo en las carreteras, y como tienen el pisto, les hacen sus modificaciones de "la muerte".

Hay unos que hasta con freno de motor van :alaputa:

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correcto, tambien con el tema de suspencion stock a veces tienen de aire o de shocks, los quitan y ponen hojas de resorte para soportar pesos de motor,trasmision y mas gente de la que el bus esta capacitada....

Definitivamente que el chapuz mierda hecho por estas personas, no es mejor que la suspencion probada y recomendada por el fabricante.

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y para variar este pisado gdjslagdljgsaljd

https://www.facebook.com/Telediariog...3617986700489/

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Que hijos de puta, jugar con la vida de la gente :maleado:

Interesante thread, no se mucho de este tema.

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Y yo que ni sabía que así les decían :alaputa:

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Que hijos de la gran puta :yano:

Mi mujer se pone necia que se quiere ir a ver a una su tia que vive en acatenango y que se va en bus extraurbano, hoy le enseño este video para que se le baje la indiada :run2:

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En este thread te pones informar un poco mas, esta relacionado.

http://www.velocidadmaxima.com/forum...d.php?t=524348

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Hace años en sus tiempos de mochilero mi hermano iba en una de esas porquerías cuando se le fueron los frenos, afortunadamente fueron a parar a una trampa de arena y no a un barranco... él salió ileso pero un montón de gente quedó bastante lastimada. Y como nunca les hacen nada...

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Vos tu historia es bastante similar a la que le pasó mi papá :llanto:, en una bajada bastante pronunciada, el bus en donde viajaban iba sobrecargado y a 2 curvas le fallaron los frenos por lo que el chofer tuvo la necesidad de tirar la camioneta contra el "paredón" de la vía contraria en donde afortunadamente no iba carro y llegando casi al final del trayecto se encontraron con un volcán de arena :alaputa2:
Gracias a Dios no fue a parar al final de un puente en donde se han accidentado varios buses

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En dónde encontraste esa info :ceja:
Alguien sabe en donde encuentro el documental completo??

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El problema no son los buses y sus modificaciones, son los "conductores" en términos generales los mulas, sobre todo en el altiplano del país.