Iniciado por Prensa Libre

Servicio de Transmetro se expande

El servicio de Transmetro tendrá rutas que llegarán a las colonias San Rafael, zona 18, y Cipresales y Proyectos 4-4, zona 6.

El servicio será directo, sin paradas, informó en Facebook la alcaldía auxiliar de la zona 18.

El horario del funcionamiento del Transmetro empezará a las 6 horas de la colonia San Rafael a la zona 1. Por las tardes se prestará el servicio a partir de las 18 horas, de la 18 calle a la zona 18.

Los autobuses de Transmetro cubrían la zona 18 hasta la colonia Atlántida, ahora el servicio se extendió hasta la localidad de San Rafael.

Aparte, a partir del próximo sábado, las unidades de Transmetro ampliarán su cobertura en la zona 6. La alcaldía auxiliar informó que los autobuses cubrirán la ruta hasta las colonias Cipresales y Proyectos 4-4, a partir de las 10.30 horas.

Iniciado por ECLIPSEDOHC (Mensaje 13782276)

mal remal pesimo servicio estan prestando esos pizados del transmetro

toda la vida hasta la mierda.... los de la zona 09 se quedan parados en la tarde como media hora antes de descargar en la plaza barrios...

las paradas de calvario, plaza barrios, el amate, tipografia estan a punto de colapsar

el transporte esta bien pero la coordinacion es malisima...

en el trebol deberian de desahogar un poco.. mandar buses de trebol a zona 01 y de trebol hacia cenma.... igual hacia la 18 calle

que cagadales como 1 hora para abordar una unidad yo trato de evitarlos a como de lugar..

aparte que la gente marrana como que es requisito apestar a culo, encaje, chilaca, patas y hocicon antes de subirse ahi...

Iniciado por bm1 (Mensaje 13782285)

Yo siempre he dicho que por que chingados no hacen lo mismo para la otra parte sur, por que no zampan el transmetro en lugar de esa porquería de línea férrea que ocupa el centro de la atanasio, no solo el contrato para usufructo no va a caminar si no que no dejan que los vecinos de allí podamos optar por otro transporte.

pido transmetro para petapa y atanasio tzul. :clap::clap:

Iniciado por ECLIPSEDOHC (Mensaje 13782276)

mal remal pesimo servicio estan prestando esos pizados del transmetro

toda la vida hasta la mierda.... los de la zona 09 se quedan parados en la tarde como media hora antes de descargar en la plaza barrios...

las paradas de calvario, plaza barrios, el amate, tipografia estan a punto de colapsar

el transporte esta bien pero la coordinacion es malisima...

en el trebol deberian de desahogar un poco.. mandar buses de trebol a zona 01 y de trebol hacia cenma.... igual hacia la 18 calle

que cagadales como 1 hora para abordar una unidad yo trato de evitarlos a como de lugar..

aparte que la gente marrana como que es requisito apestar a culo, encaje, chilaca, patas y hocicon antes de subirse ahi...

Iniciado por bm1 (Mensaje 13782285)

Yo siempre he dicho que por que chingados no hacen lo mismo para la otra parte sur, por que no zampan el transmetro en lugar de esa porquería de línea férrea que ocupa el centro de la atanasio, no solo el contrato para usufructo no va a caminar si no que no dejan que los vecinos de allí podamos optar por otro transporte.

pido transmetro para petapa y atanasio tzul. :clap::clap:

con esto evitaran los muertos de las de villa nueva y las de san miguel que han quedado en los asentamientos.

Iniciado por Zepelin (Mensaje 13782516)

A las horas de entrada y salida del chance hasta el queso las paradas

Iniciado por ECLIPSEDOHC (Mensaje 13783251)

para mi no es buen transporte....

Iniciado por dorjaen (Mensaje 13782889)

Pero creo que es en las horas pico. En la estación El Treból a veces cuesta subir, maldita gente que a pura fuerza quiere irse aplastada y no deja pasar. Ademas no se porque no vienen mas Transmetros vacios.

Iniciado por Prensa Libre

Munitrans, el mal recordado sistema de transporte colectivo

Munitrans, un programa de transporte de la comuna capitalina, tuvo auge pasajero en la década de 1990. Veinte años después, ese sistema se ve obsoleto, por la forma inhumana en que eran transportados los usuarios.

Por Hemeroteca PL

Durante la campaña electoral de 1999, los candidatos a la alcaldía capitalina ofrecían "el oro y el moro" para solucionar el problema del transporte colectivo de pasajeros.

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En las narices de los aspirantes a la silla edilicia, terminaba uno de los sistemas más fallidos y casi inhumanos de transporte, el Munitrans, una mezcla de transporte de carga y de personas. De carga, porque en realidad las unidades eran simplemente furgones acondicionados halados por tráileres. Estos circulaban casi en línea recta porque no era posible que giraran en algunas esquinas, sobre todo del Centro Histórico.

De pasajeros, porque al fin y al cabo era una de las pocas soluciones al sistema caduco del transporte, impulsado como un servicio popular. Las unidades eran altamente contaminantes y no se daban abasto para el traslado de personas de zonas capitalinas altamente pobladas, como la 18, 19 y 21.

El 10 de febrero de 1995, la Municipalidad, presidida por Óscar Berger Perdomo, lanzó con bombos y platillos el Munitrans, una flotilla de furgones acondicionados; el pasaje costaba 50 centavos y se presentó como una de las mejores soluciones del transporte urbano. De ser una solución pasó en menos de tres años a convertirse en un lastre capitalino. Al final de siglo, la estructura fue cedida a instituciones como la Policía Nacional Civil. Los furgones terminaron en habitaciones para agentes y bibliotecas rodantes, en el mejor de los casos, y abandonados y en guaridas de menesterosos, en otros.

Todos los candidatos a alcalde en 1999 ofrecieron construir un metro. Sin embargo, las dificultades técnicas, económicas y políticas que implicaba el proyecto los obligaron a matizar y adornar es promesa.

En aquel entonces, todos los aspirantes a edil no tomaron en cuenta el desorden de crecimiento de la capital ni los obstáculos geográficos de su ubicación. Hablar de un metro citadino fue más fácil que hacerlo; en tal sentido, los candidatos tuvieron que enmendar la plana.

César Barrientos, un ardiente defensor delproyecto, y candidato a la alcaldía por la organización Verde, fue uno de los primeros en admitir que el proyecto era titánico y casi irrealizable.

Sin embargo, y para no quedarse con las manos vacías y la promesa en el aire, planteó la solución de un tren ligero, el cual, según él, resolvería en parte el problema del transporte.

El candidato del Partido de Avanzada Nacional, Fritz García-Gallont, soñaba con construir siete kilómetros de metro al año. Entonces, el presidente, Óscar Berger, aplaudió la idea, porque venía de un integrante del partido de Gobierno, pero tuvo que dejarla de lado cuando hizo cálculos. "También habría que considerar que hay otras prioridades como la salud y la educación", dijo en su momento.

¿Y lo político?

Los "buses" de Munitrans fueron un fracaso, y el transporte colectivo no mejoró sino hasta bien entrado el siglo XXI, aunque no de forma integral. Sin embargo, en la campaña política de 1999 prevalecía la idea en los candidatos a alcalde capitalino de ofrecer soluciones más viables. El problema siempre fue el financiamiento. Como también era un tema de interés de los aspirantes a la silla presidencial, Alfonso Portillo no perdió la oportunidad de ofrecer el metro capitalino. Eso sí, no habló de un tren subterráneo sino de superficie. Hasta el momento, dicho proyecto quedó en palabras y promesas.

Aunque la idea del metro fue bien acogida, sobre todo en una metrópoli sobrepoblada como Guatemala, la duda siempre fue el financiamiento. ¿Debería ser un proyecto privado o subsidiado por el Gobierno, como funciona en los países primermundistas?

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"Es una inversión gigantesca y habría que llegar al punto de respaldar a una empesa privada y subsidiar una parte", opinó entonces Álvaro Colom, candidato presidencial de la izquierdista Alianza Nueva Nación. Aunque su discurso sonó a progreso, advirtió que tampoco se debían comprometer las finanzas del Estado.

Mientras los candidatos a la Alcaldía y la Presidencia proponían, debatían y elucubraban, ya el Munitrans era historia.

Como el tema parecía "de moda", no faltaron empresas privadas, como Aerometr, que ofreció, incluso, construir trenes elevados combinados con unidades de buses articulados de dos pisos. El sistema cubriría toda la ciudad y el boleto costaría Q1.10.

Otra de las firmas que propuso soluciones fue Metroguat, S. A., con su sistema de tranvía eléctrico superficial con vías exclusivas. En lugares de mucho tráfico se utilizarían pasos elevados o viaductos. Para ambas empresas, la instalación del metro habría sido rentable.

Para ponerle la tapa al frasco, el entonces alcalde en funciones Eduardo Castillo, sentenció que la promesa de campaña del metro citadino nacía muerta. "No es una solución viable", afirmó en 1999.

Recordó que el último estudio efectuado en 1995 sobre la rentabilidad de un metro arrojó que el pasaje costaría US$1. En aquellos años todavía era factible. Actualmente, un boleto costaría alrededor de Q8.

Junto a Castillo, los entonces gerentes de Emetra e Infraestructura Vial, Jorge Palacios y Édgar de León, respectivamente, afirmaron que técnicamente el metro se puede construir, pero sostuvieron que resultaba demasiado caro.

Iniciado por Prensa Libre

Entran en circulación los buses gusanos en 1998

Fue noticia el 27 de junio de 1998 la puesta en marcha de la reestructuración del transporte urbano capitalino. En dicho proyecto se contemplaba la introducción de los autobuses articulados conocidos como "gusanos".

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Para la implementación de esta reforma en el sistema de transporte urbano se invirtieron 573 millones 990 mil quetzales, monto erogado por la municipalidad y la iniciativa privada.

El monto más grande dentro de la inversión consistió en el préstamo de Q342.8 millones para la compra de los autobuses. Estos serían entregados a sus nuevos propietarios quienes lo pagarían durante ocho años. En la inversión además sobresalían fondos de la inciativa privada sin especificar que empresas aportaron.

Iniciado por Prena Libre

¿Recuerda haber viajado en estos pequeños buses de la Microtax?

Microtax fue una pequeña empresa que se fundó en 1974, con el objetivo de brindar un mejor servicio a los vecinos de la Colonia Justo Rufino Barrios. El servicio de transporte urbano era escaso y deficiente.

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Iniciado por Prensa Libre

Con nuevos autobuses urbanos

Un día como hoy, 18 de junio de 1960, la empresa Eureka, la más grande de la capital, compra 50 nuevas unidades marcas International y Ford. El costo de la compra fue de Q1 millón.

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Iniciado por ECLIPSEDOHC (Mensaje 13782276)

mal remal pesimo servicio estan prestando esos pizados del transmetro

toda la vida hasta la mierda.... los de la zona 09 se quedan parados en la tarde como media hora antes de descargar en la plaza barrios...

las paradas de calvario, plaza barrios, el amate, tipografia estan a punto de colapsar

el transporte esta bien pero la coordinacion es malisima...

en el trebol deberian de desahogar un poco.. mandar buses de trebol a zona 01 y de trebol hacia cenma.... igual hacia la 18 calle

que cagadales como 1 hora para abordar una unidad yo trato de evitarlos a como de lugar..

aparte que la gente marrana como que es requisito apestar a culo, encaje, chilaca, patas y hocicon antes de subirse ahi...

Iniciado por ADL (Mensaje 13783819)

de trebol a cenma ya hay solo que bastante pocos, diria que de cada 10 de paradas continuas hay uno que va del cenma al trebol y de regreso

lo que chinga el transmetro es la falta de educacion del chapin :si: por ejemplo hace un par de dias me subi y venia una gorda, si una gorda pero gorda de aquellas cerotas que no se aguantan ellas mismas en la puerta, puta casi tapaba toda la puta puerta y no le bastaba su gordura sino que encima la muy estupida traia su mochila en la espalda hasta la verga de plano de tratamientos para adelgazar o quizas de comida :b6: y encima de, se le pone otro imbecil en la puerta y no dejaban pasar, cuando logre empujarlos vi que en el acordeon venia vacio, osea cual es la puta gana cerota de la gente de quedarse sampada en la puerta :pensa:

otra mierda es que llegas a la parada y nunca falta el descerebrado que hace una segunda cola, regularmente por donde deberia salir la gente que viene en el transmetro.

lo mas positivo es el tiempo que te ahorras de un lado para otro sin importar que hora sea, llegas en dos vergazos a tu destino pero como decis, como va todo tipo de gente y esa mierda sin entradas de aire, adentro se forman una de olores de la gran puta

Iniciado por ADL (Mensaje 13783819)

de trebol a cenma ya hay solo que bastante pocos, diria que de cada 10 de paradas continuas hay uno que va del cenma al trebol y de regreso

lo que chinga el transmetro es la falta de educacion del chapin :si: por ejemplo hace un par de dias me subi y venia una gorda, si una gorda pero gorda de aquellas cerotas que no se aguantan ellas mismas en la puerta, puta casi tapaba toda la puta puerta y no le bastaba su gordura sino que encima la muy estupida traia su mochila en la espalda hasta la verga de plano de tratamientos para adelgazar o quizas de comida :b6: y encima de, se le pone otro imbecil en la puerta y no dejaban pasar, cuando logre empujarlos vi que en el acordeon venia vacio, osea cual es la puta gana cerota de la gente de quedarse sampada en la puerta :pensa:

otra mierda es que llegas a la parada y nunca falta el descerebrado que hace una segunda cola, regularmente por donde deberia salir la gente que viene en el transmetro.

lo mas positivo es el tiempo que te ahorras de un lado para otro sin importar que hora sea, llegas en dos vergazos a tu destino pero como decis, como va todo tipo de gente y esa mierda sin entradas de aire, adentro se forman una de olores de la gran puta

Iniciado por Elektrospeed (Mensaje 13783994)

gsdgjdsklgdsjldgsjsdglgds

Yo tengo la fortuna de ser un poco más alto que la media y no sufro tanto el problema de los aromas, pero por eso mismo prefiero ir de pié porque cuando me siento y me llegan los chilacazos, suuuu madre la gente si que no tiene higiene :queasco: afskjhfsajkfsa pero si me recuerdo de una vez que iba una gorda shuca de esas que se ven hasta cebosas, con la ropa toda ceñida y transparentosa, cejas pintadas, se imaginan cosa tan espantosa, su puerco digo cuerpo apestaba como a 2 metros de distancia, aaah pero eso sí maquillándose, según ella bien chula gkdshgdkjgdshdgsk la verdad se ve cada cosa en el transmetro...

Yo no se que ondas con la gente gorda, pero de verdad es un problema, la otra vez también necesitaba bajarme en una parada y un par de gordas estúpidas se querían meter a puro huevo sin dejar que yo saliera, aaah gordas culeras, les dije que se hicieran para atrás que necesitaba bajar y a puro huevo seguían empujando, en eso empezó a sonar la alarma de que se iban a cerrar las puertas porque las gordas mierda no me dejaron salir, entonces me encabroné y zassss les metí un gran empujón que las saqué del transmetro de vuelta a la parada y todavía logré salir falskjfsalkas va de reírse puras mulas jfaklfasl y yo WTF? que si hasta el rato me di cuenta que de plano las había agarrado de las tetas para empujarlas fsalkfsajklfsa :risa: la verdad ni cuenta me di, pura consistencia de marshmallow las gordas culeras fsajlkkflsa en fin alegre compartir relatos del transmetro :par:

Iniciado por ECLIPSEDOHC (Mensaje 13783249)

estas loco bro, yo soy feliz en los buses de villa nueva, corren pasan un verasal, venis sentado el 75% de veces....

cero bolas

igual el transurbano me tiene conforme

DI NO AL TRANSMETRO EN ATANASIO Y PETAPA

que vamos a obtener

que nos quiten dos carriles

trafico en putas...

mal servicio....