[Gerardo1991]

algunas motos no llevan la misma medida de luz (holgura), entre mayor es la cilindrada mas luz lleva y el tipo de distribucion.

como saber cuando esta punto muerto superior de compresion, es cuando todas las valvulas estan cerradas y el piston esta en su punto maximo, si se tocan ambos balancines tienen un pequeño juego alli es donde hay que hacer las mediciones y ajustes, un motor de cuatro tiempos el piston sube dos veces, una de explosion y el otro de llenado, asi que eso de meter un desarmador en el orificio de la bujia no es confiable, quiza este en el punto muerto supuerior pero en el tiempo de llenado ya fallaste

eso de meter un desarmador solo rallara el piston y como dicen por alli que si le da arranque o se manipula mal, creara un rayon en el piston, creando fisuras dentro de la camara y rayala el cilindro y anillos.

al lado izquierdo de un motor de las motos llevan dos tapitas, una para mover el volante y el de arriba y mas pequeño indica donde esta en el punto muerto superior y esta indicado con una T, la clave, que los balancines tengan un péqueño juego libre, si esta señalada con la T pero los balancines no se mueven hay que girar 360 grados al sentido horario del reloj

para mi dejarla a 0.08 mm (0.003 in) admison "lado del carburador" y 0.12 mm (0.005 in) escape "lado del escape", en la mayoria de motos comunes llevan eso, las laminas para calibrar valvulas deben entrar y salir bien, osea, digamos que al dejarla a 0.08 entra y salen bien la lamina sin forzar o leve resistencia, pero al meter la 0.09 no entra, es que alli esta bien.