Iniciado por Juanca Gt
Al fin....espero no se me pase nada por alto.
Pues en general primero, que excelente que estés previniendo posibles fallas y dándole amor al carro, por lo visto es una joya para el año y el recorrido, vale la pena mantenerlo al 100%.
Lo de la temperatura y el indicador pues caben todas las posibilidades, no se puede descartar nada, pero si antes la aguja se mantenía a la mitad y subió un poco, pues ha de ser por algo, aunque el valor de 95°C me parece bastante normal, igual siempre sería de ver si existe algún parámetro de referencia en el manual o similar.
Lo de que la aguja se mantiene siempre a la mitad, pero la temperatura esta por debajo de los 95°C ( así entendí yo que pasaba) eso pues da la impresión de ser normal en el medidor.
Porque por ejemplo, el motor al estar frío el refrigerante pues en teoría está a temperatura ambiente 20°C aprox, pero en el indicador marca "frio" el indicador empieza a subir cuando ya el refrigerante ha subido un par de grados de temperatura y alcanza la mitad no Hasta los 90°C sino que antes, bien podría estar a 75°C y estar a la mitad en el indicador, como que el indicador tuviera una zona de baja sensibilidad entre los 75-100°C por ejemplo y después de los 100°C tiende a subir rápidamente a cada grado porque ya es una zona de peligro para el motor y ya estaría calentándose.
Te menciono eso porque con un amigo andábamos viendo la temperatura en su carro así con scanner y recuerdo que como a los 75° (no recuerdo bien ahora pero era menos de 90°C) ya llegaba a la mitad de ahí llegaba a 95-96°C y la aguja no se movía para nada desde que había llegado a la temperatura antes mencionada. ( Protege 1.6L 2001)
Entonces pienso que seria que vieras a cuantos grados ocurre en tu motor que la aguja alcanza la mitad del medidor a los cuantos empieza a moverse después de arrancarlo y demás.
Lo del cambio de refrigerante, termostato está nítido, con el bulbo de temperatura yo no lo cambiaría porque ha de ser el original y 75mil Km pues no veo que sea mucho como para ya haber cumplido su tiempo de vida, aunque cabe la posibilidad, lo ideal sería usar el original si lo cambias.
Limpiar radiador, cambio mangueras y demás, excelente, también cambia tapón de radiador, respecto al refrigerante, no te puedo decir mayor cosa porque no lo he usado, pero veré si leo algo acerca de ello.
Espero que no se me haya pasado por alto nada, sino lo agrego, ahí nos actualizas como te va!!!
Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti
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