Iniciado por unixcore
te confirmo>
los de marhnos, tienen un costeo de mantenimiento x km, que digamos, mantener un kilometro de asfalto, vale 1k
de esos 1k, como lo financias? simple, extrapolas ese dato, a los carros que circulan, (tomando como base que las llantas son el punto directo de contacto con el asfalto) entonces, bajo esa premisa, trabajas para saber cuanto tenes que gastar x cada llanta que se pasa en el asfalto, considerando la superficie de contacto, digamos que son 3.81 x llanta en un rango de vehiculos (205/55/16 x ejemplo) entonces un carro de 4 llantas, paga 3.81 x 4.
uno de 6 llantas, 3.81 x 6
en el caso de las motos, la superficie de contacto es minima, por lo tanto no aplica la tarifa por eje, sino un dato de costo x cm cuadrado (imagino, no les garantizo que sea asi)
y en el caso de los trailers, esa tarifa + el factor del excedente de superficie de contacto, multiplicado x las llantas, por eso son 90 y centavos.
en el caso del peaje, este se calcula por costos de mantenimiento precisos (ahi va el costo de asfalto, mano de obra, herramienta, maquinaria, ganancia, etc) entonces ese valor, termina siendo un decimal.
si consideras esos .25 decimales en carros de 2 ejes, en una semana santa, se vuelven unos 25k que dejarian de cobrar si usan numeros redondos.
como el tramo es concesionado, la agilidad de cobro pasa a segundo plano, cuando por ser una empresa privada, cubrir sus costos y generar ganancias es prioridad top.
por eso.
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