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Antiguo 26-Apr-2009, 20:16   #7
garfmonk
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Re: Mitsubishi evo

[IMG]file:///C:/DOCUME~1/usuario/CONFIG~1/Temp/msohtml1/01/clip_image001.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME~1/usuario/CONFIG~1/Temp/msohtml1/01/clip_image002.jpg[/IMG]
Las principales características técnicas del Lancer Evolution IX son:
Potencia máx. 280 CV a 6.500 rpm
Par máx. 355 Nm a 3.500 rpm
Velócidad máx. 250 km/h*
0-100 km/h 5,7”

CAJA DE 6 VELOCIDADES
Dando respuesta a las exigencias de los clientes europeos, Mitsubishi Motors ofrece una caja manual de 6 relaciones en este nuevo Lancer Evolution con especificaciones europeas.

Esta caja permite extraer el máximo de prestaciones del motor en prácticamente todas las situaciones de conducción y obtener también una aceleración fulminante y una alta velocidad de crucero sin ningún esfuerzo. Tiene un recorridos cortos que permite cambios efectivos con gran rapidez, a lo cual ayuda una ergonómica palanca de cómodo ajuste con el pomo forrado en cuero.
SUSPENSIÓN BILSTEIN
El Lancer Evolution IX incorpora los amortiguadores Bilstein de altas prestaciones. Desarrollados conjuntamente con el famoso constructor, estos amortiguadores mejoran el agarre en un amplio espectro de superficies, a la vez que facilitan un paso por curva más rápido y con mayor estabilidad, asegurando una óptima transfería de potencia y reduciendo la distancia de frenado.

LLANTAS BBS
El desarrollo dinámico del Lancer Evolution IX fue llevado a cabo con las suspensiones Bilstein y con las nuevas llantas super ligeras de 17” de aleación forjada de BBS, con el objetivo de reducir el peso no suspendido. También podría montarse en opción llantas Enkei de aluminio de 17•”.

DISEÑO Y AERODINÁMICA
La reducción del peso y el incremento de la rigidez del vehículo se acompañan de una mejora de la aerodinámica y de la estética.

Un frontal nuevo, sencillo pero agresivo al mismo tiempo, sirve a un doble propósito, mejorar la aerodinámica e incrementar el enfriamiento del nuevo motor MIVEC con turbocompresor (parrilla con una malla de gran tamaño, cerrando todas las aberturas innecesarias bajo el paragolpes, conductos de refrigeración en los extremos de los paragolpes para los tubos del intercooler). Paralelamente el nuevo
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