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pone la parte que falta

Fuerte inversión
La inversión que permitiría restablecer la operación ferroviaria ascenderá a US$2 mil 400 millones.
El proyecto pretende unir el Pacífico con el Atlántico, y Tecún Umán, San Marcos, con Puerto Cutuco, en el Golfo de Fonseca, El Salvador.
El servicio que se prestará, dijo Jeong Boo Chung, será para el transporte de carga y de pasajeros, con tecnología coreana.
La línea férrea actual es de mil 200 kilómetros; sin embargo, el proyecto busca ampliarlo 600 kilómetros más para la conexión con El Salvador.
Luis Rolando Coronado, presidente de la Asociación de Navieros de Guatemala, explicó que ese proyecto complementará los servicios de carga terrestre con el marítimo.
“Se desarrollará un proyecto en los puertos nacionales para la carga de transbordo entre el Pacífico y el Mar Caribe hacia EE. UU. y Asia”, dijo.
Ese movimiento representaría ahorro para las navieras, ya que tomaría de seis a ocho horas transportar los contenedores del Pacífico al Atlántico, y viceversa, y no tres días, como ocurre en el Canal de Panamá.
Guillermo Rodríguez Mahuad, directivo de la Cámara de Comercio de Guatemala, afirmó que el país contará con otro medio de transporte que da mayor seguridad de océano a océano.
“Es una infraestructura importante, y debemos impulsar un programa que rompa carteles para hacer más competitivo el país”, dijo.
Hyundai Corporation y Yoochang forman un conglomerado de empresas públicas en Corea que operan servicios como ferrocarril, transporte marítimo, operación de puertos y aeropuertos, fabricación de automóviles y embarcaciones.