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Segunda Generación

1970-1981

Después de apenas tres años, Chevrolet lanzó su modelo de la segunda generación a medio camino con los 1970 años modelo. Esta generación duraría sobre 12 años y consideraría una vez que el Camaro estrangulara por estándares del desplome y de la emisión.

Nota: Todos los grados del motor para 1970-1971 están en figuras gruesas del SAE. Todos los grados del motor para 1972+ están en las figuras netas del SAE.

Chevrolet 1970 Camaro

A pesar de las predicciones siniestras del derrumbamiento del mercado del pony car, y el desarrollo, el Camaro nuevo fue lanzado con mucha fanfarria y mucho éxito tarde en los 1970 años modelo. La mayoría del crédito fue a nuevo labrar, que tuvo un aire Europeo con el cual fue inspirado (alguien diría "Ferrari inspirado") y probaría tan popular que duraría hasta 1982. Todavía basado en la Nova, el Camaro nuevo era dos pulgadas más largo y tenía cinco puertas más largas de la pulgada, y estaba disponible ahora solamente como coupe (ningún convertible). Ofreció una nueva suspensión del frente de un brazo y un mejor retencion del ruido. Debajo de la capilla, los nuevos 454 bloques propuestos nunca se hicieron y el Camaro SS continuado con los 350 y 396 motores. Después de enero de 1970, sin embargo, los 396 motores desplazaron no más de largo 396 pulgadas cúbicas. Chevrolet agrandó realmente a 402 pulgadas cúbicas pero los ejecutivos decididos para nombrarlo los 396 para aprovecharse del reconocimiento conocido y para evitar cualquier atención de los portadores de seguro. La opción de RS ahora incluyó una parrilla derecha libre, bumpers gemelos, un marco de goma de la parrilla de Endura, y el estacionamiento se enciende entre las linternas y la parrilla. La opción de los SS incluyó una parrilla negra especial, limpiadores ocultados, frenos, ajuste del motor, neumáticos de la blanco-letra, croma los extractores duales, y el SS396 también vino con paneles negro-pintados del tronco y una suspensión especial.

El Z28 vio el cambio más radical -- todo el motor nuevo de 350 cid saber como el LT-1 350. Era clasificado en 360bhp (tenía un grado de 370bhp cuando estaba instalado en Corbetas). Este motor probó mucho más manejable, confiable, y superó generalmente el motor 302 de viejo. Estaba también disponible con una transmisión automática, la primera vez para el Z28.

Producción:
RS: 27.136
Ss: 12.476 (350/300: 10.012. 402/325: 1.864 402/350: 600)
Z-28: 7.733

Motores:
250 I6 155 bhp @ 4200 RPM, 235 libra-pies @ 1600 RPM.
307 V8 200 bhp @ 4600 RPM, 300 libra-pies @ 2400 RPM.
L-65 350 V8 250 bhp @ 4800 RPM, 345 libra-pies @ 2800 RPM.
Z28: 350 V8 360 bhp @ 6000 RPM, 380 libra-pies @ 4000 RPM.
SS350: 350 V8 300 bhp @ 4800 RPM, 380 libra-pies @ 3200 RPM.
SS396: L-78 402 V8 350 bhp @ 5200 RPM, 415 libra-pies @ 3400 RPM.
SS396: 402 V8 375 bhp @ 5600 RPM, 415 libra-pies @ 3600 RPM.

Funcionamiento:
Z-28: 350/360: 0-60 de 6.1 sec, 1/4 milla en 14.4 sec @ 99.1mph

Chevrolet 1971 Camaro



En el exterior, el Camaro 1971 diferenció del modelo 1970 principalmente con el cambio a un asiento de la parte posterior del colmo con diseño integrado del apoyo para la cabeza. Debajo de la capilla, sin embargo, había cambios grandes. General Motors había decretado que todos sus coches para 1971 tuvieron que funcionar en la gasolina unleaded y éste significó una gota en cocientes de la compresión y una gota grande en grados de energía. El Z-28 vio que su gota del motor de 350 cid a partir de la compresión la 11:1 a 9:1 (que todavía estaba sobre el mandato del GM de 8.5:1, solamente el GM lo dejó diapositiva) y de los caballos de fuerza cayó a 330bhp de 360bhp. Un interceptor aerodinámico nuevo de la parte posterior de tres pedazos para el Z-28 no compensó absolutamente la disminución del funcionamiento. SS350 y (aún con un motor de 402 cid) las disminuciones de la sierra SS396 de grados de energía y un motor propuesto de 400 cid nunca vieron la producción. El paquete de RS todavía estaba disponible con el ajuste y los cambios correspondientes del aspecto.

Producción:
RS: 18.404
Ss: 8.377
Z-28: 4.862

Motores:
250 I6 145 bhp @ 4200 RPM, 230 libra-pies @ 1600 RPM.
307 V8 200 bhp @ 4600 RPM, 300 libra-pies @ 2400 RPM.
L-65 350 V8 245 bhp @ 4800 RPM, 350 libra-pies @ 2800 RPM.
L48 350 V8 270 bhp @ 4800 RPM, 360 libra-pies @ 3200 RPM.
Z28: 350 V8 330 bhp @ 6000 RPM, 360 libra-pies @ 4000 RPM.
SS350: 350 V8 300 bhp @ 4800 RPM, 380 libra-pies @ 3200 RPM.
SS396: L-78 402 V8 300 bhp @ 4800 RPM, 400 libra-pies @ 3200 RPM.

Chevrolet 1972 Camaro





Una huelga de 174 días en la planta de Ohio en 1972 donde estaba la producción de todos los Camaros y Firebirds modelo construida del año limitados. Peor uniforme, 1.100 Camaros inacabado tuvo que ser desechado porque él no resolvió los estándares de seguridad de parachoques federales. Con el mercado del funcionamiento que declinaba, había muchas llamadas para cancelar el Camaro. Afortunadamente, cabezas más frescas prevalecieron y el Camaro permanecido en la producción. Visualmente, el Camaros 1972 tenía una parrilla revisada con solamente siete listones verticales en vez de los 12 anteriores. Otro mandato del GM requirió que todos los grados de energía estén dados en los términos netos (todos los accesorios incluidos). Aunque eso condujo a las gotas drásticas en números máximos, los nuevos grados eran realmente más exactos que los viejos grados de energía gruesos porque eran una reflexión mejor de la energía que golpeó realmente el camino.

Producción:
RS: 11.364
Ss: 6.562
Z-28: 2.575

Motores:
250 3800 RPM, 185 libra-pies de I6 110 bhp @ @ 1600 RPM.
307 V8 130 bhp @ 4000 RPM, 230 libra-pies @ 2400 RPM.
L-65 350 V8 165 bhp @ 4000 RPM, 280 libra-pies @ 2400 RPM.
L48 350 V8 200 bhp @ 4400 RPM, 300 libra-pies @ 2800 RPM.
Z28: 350 V8 255 bhp @ 5600 RPM, 280 libra-pies @ 4000 RPM.
SS350: 350 V8 300 bhp @ 4800 RPM, 380 libra-pies @ 3200 RPM.
SS396: LS-3 402 V8 240 bhp @ 4400 RPM, 345 libra-pies @ 3200 RPM.

Chevrolet 1973 Camaro





Las noticias grandes para 1973 eran la canceladura de la opción de los SS y del motor 396 (de realmente 402), que a la izquierda solamente el Z-28 con sus 350 V8 para llevar la bandera del funcionamiento. La opción de RS seguía siendo los bumperettes delanteros revisados disponibles e incluidos que resolvieron las nuevas regulaciones federales 2.5mph. Un nuevo tipo opción del TENIENTE fue agregado como paquete de lujo que incluyó un V8 débil (L-65) y varios artículos del ajuste. El Z-28 vio otra disminución de la energía mientras que los levantadores hidráulicos substituyeron sus sólidos. Como muestra de los tiempos, el aire acondicionado estaba disponible en el Z-28 para la primera vez. A pesar de todo el esto, producción para todos los modelos estaba para arriba.

Producción: 96.751
cilindro 6: 3.614
V8: 81.563
Z-28: 11.574

Motores:
250 I6 100 bhp @ 3600 RPM, 175 libra-pies @ 1600 RPM.
307 V8 115 bhp @ 3600 RPM, 205 libra-pies @ 2000 RPM.
L-65 350 V8 145 bhp @ 4000 RPM, 255 libra-pies @ 2400 RPM.
L48 350 V8 175 bhp @ 4000 RPM, 260 libra-pies @ 2800 RPM.
Z28: 350 V8 245 bhp @ 5200 RPM, 280 libra-pies @ 4000 RPM.

Chevrolet 1974 Camaro





Para resolver nuevos estándares de parachoques del gobierno federal, el Camaro 1974 fue reajustado con los topes delanteros y posteriores de aluminio gruesos. La única parrilla disponible (la parrilla especial de RS fue caída) fue formada y las luces traseras posteriores fueron envueltas en las defensas. Los motores y los ajustes continuaron a partir del año antes a excepción de la adición del LM-1, una emisión baja especial (y menos de gran alcance) 350 V8 para los coches vendidos en California para resolver los estándares más terminantes de la emisión del estado.

Producción: 151.008
cilindro 6: 22.210
V8: 128.798
Z-28: ¿?

Motores:
250 I6 100 bhp @ 3600 RPM, 175 libra-pies @ 1600 RPM.
307 V8 115 bhp @ 3600 RPM, 205 libra-pies @ 2000 RPM.
L-65 350 V8 145 bhp @ 4000 RPM, 255 libra-pies @ 2400 RPM.
California solamente: 3800 RPM, 250 libra-pies de LM-1 350 V8 160 bhp @ @ 2400 RPM.
L48 350 V8 175 bhp @ 4000 RPM, 260 libra-pies @ 2800 RPM.
Z28: 350 V8 245 bhp @ 5200 RPM, 280 libra-pies @ 4000 RPM

Chevrolet 1975 Camaro



Con short sightedness extremo, Chevrolet eliminó el modelo Z28 para 1975. Debía quizá ahorrarlo de la vergüenza total que las opciones del motor del año traerían. El Camaro ahora fue accionado por solamente tres motores catalizador-equipados, 250 L6 fueron clasificados en un 105bhp patetico, un 350 V8 clasificado en 145 bhp y los 350 clasificados en apenas 155 bhp. Por una cierta razón desconocida, los Camaros vendiron muy bien ese año.

Producción: 145.770
cilindro 6: 29.749
V8: 116.021

Motores:
250 3800 RPM, 185 libra-pies de I6 105 bhp @ @ 1200 RPM.
350 (2bbl) V8 145 bhp @ 4000 RPM, 250 libra-pies @ 2200 RPM.
350 (4bbl) 3800 RPM, 250 libra-pies de V8 155 bhp @ @ 2400 RPM

Chevrolet 1976 Camaro



Había algunos cambios al Camaro 1976, incluyendo un panel de aluminio nuevo entre las luces traseras en el Tipo-Teniente, los frenos estándares de la energía, y la disponibilidad del control de travesía. Los 350 fueron caídos para hacer la manera para un incluso más débil 305 clasificado en 140bhp, mientras que los 350 cuádruples recibieron un alza de la energía hasta 165bhp.

Producción: 182.959
cilindro 6: 38.047
V8: 144.912

Motores:
3800 RPM, 185 libra-pies de L-22 250 L6 105 bhp @ @ 1200 RPM.
3800 RPM, 245 libra-pies de LG-3 305 (2bbl) V8 140 bhp @ @ 2200 RPM.
350 (4bbl) 3800 RPM, 260 libra-pies de V8 165 bhp @ @ 2400 RPM.

Chevrolet 1977 Camaro



la sierra 1977 algunos cambios (limpiadores intermitentes incluyendo), solamente las noticias grandes era la vuelta Z28 del modelo, esta vez pues (en vez como de paquete de la opción como previamente) un uniforme modelo separado si ahora tensionó la dirección y el aspecto en vez de energía. El Z28 dirigió bien, incluso si compartió los mismos 350 V8. Pero igual en este estado triste, el Camaro era más atractivo que el mustang horrible de Ford II y el Camaro vendió más que el mustang por la primera vez.

Producción: 218.853
cilindro 6: 31.389
V8: 187.464

Motores:
3800 RPM, 185 libra-pies de L-22 250 L6 105 bhp @ @ 1200 RPM.
3800 RPM, 245 libra-pies de LG-3 305 (2bbl) V8 140 bhp @ @ 2200 RPM.
LM-1 (California) 350 (4bbl) 3800 RPM, 260 libra-pies de V8 160 bhp @ @ 2400 RPM.
LM-1 (49-state) 350 (4bbl) 3800 RPM, 270 libra-pies de V8 170 bhp @ @ 2400 RPM.
Z-28: 350 (4bbl) V8 185 bhp @ 4000 RPM, 280 libra-pies @ 2400 RPM.

Chevrolet 1978 Camaro




Chevrolet agregó una nariz nueva al Camaro 1978 que consiguió librado de los topes feos del metal y utilizado nuevo el color del cuerpo delantero y faja posterior diseñada para resolver el nuevo estándar del desplome de 5 mph. Las luces traseras posteriores también fueron reajustadas, e incorporaron 3 lentes del color con la puerta del combustible en el centro. El Camaro estaba disponible ahora en cinco modelos, el deporte Coupe, el deporte de la reunión, el Tipo-Teniente, Tipo-Teniente Rally Sport, y Z28. (es decir las T-tapas translúcidas del cristal smoked) estaban disponibles en todos los modelos, mientras que el Z28 recibió un paquete completo del cuerpo del disco con respiraderos delanteros de la defensa y un hoodscoop falso, y 350 más de gran alcance clasificaron en 185bhp. Pero la regulación de aumento de la emisión en California forzó Chevrolet para ofrecer los motores separados para California y el resto de la nación. El Camaro vendió más que el mustang II otra vez.

Producción: 272.631
cilindro 6: 36.982
V8: 235.649

Motores:
L-22 (California) 250 L6 90 bhp @ 3600 RPM, 175 libra-pies @ 1600 RPM.
L-22 (49-state) 250 3800 RPM, 195 libra-pies de L6 110 bhp @ @ 1600 RPM.
LG-3 (California) 350 (2bbl) 3800 RPM, 240 libra-pies de V8 135 bhp @ @ 2200 RPM.
LG-3 (49-state) 350 (2bbl) 3800 RPM, 245 libra-pies de V8 145 bhp @ @ 2400 RPM.
LM-1 (California) 350 (4bbl) 3800 RPM, 260 libra-pies de V8 160 bhp @ @ 2400 RPM.
LM-1 (49-state) 350 (4bbl) 3800 RPM, 270 libra-pies de V8 170 bhp @ @ 2400 RPM.
Z-28 (California): 350 (4bbl) 3800 RPM, 265 libra-pies de V8 175 bhp @ @ 2400 RPM.
Z-28 (49-state): 350 (4bbl) V8 185 bhp @ 4000 RPM, 280 libra-pies @ 2400 RPM.