[lobomochilero]

Ps como estos carros son populares en guate creo que seria bueno dar alguna reseña histórica para que sepamos ser orgullosos
dueños de los Starlet GT turbo ya que no son producto de un accidente ni un experimento sino una tradición y desarrollo de
ingeniería que tuvo mucho éxito en Japón por su combinación de economía y desempeño que podría considerarse como una idea de
performance para las ciudades modernas en que el espacio es reducido y la densidad poblacional es alta.

El Toyota Starlet nació en Japón en 1973 y fue conocido como el Toyota Publica Starlet 40 (KP40), tenia opción de un motor 1.0 litros
y la opción SR de 1.2 litros, ambos de 12 valvulas OHV y transmisión trasera de 4 velocidades hacia adelante.
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La siguiente versión fue el Starlet 60 (KP60) este incluía en sus innovaciones cuerpos hatchback de 3 y 5 puertas, así como la inclusión
de un motor de 1.3 litros de 12valvulas OHV EFI y caja de cambios de 5 velocidades, este ultimo tenia un comportamiento bastante
agresivo y deportivo para su época y fue el mejor en competiciones de su categoría.

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El siguiente paso debido a las nuevas condiciones impuestas por la producción en masa y la globalización de la economía era abaratar
costos de producción, afortunadamente los automóviles de tracción delantera para este momento ya eran suficientemente confiables
como para tomar su lugar en el mercado, esto fundo las bases para el nacimiento del Starlet EP70.
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El EP70 fue el primer Starlet de tracción delantera que se había lanzado al mercado, las ventajas para el consumidor común fueron
bastamente notorias puesto que era mas liviano, mas económico, mas rápido y mas maniobrable en terreno húmedo o congelado que
su versión anterior de tracción trasera. Sin embargo había un nuevo problema…

En 1984 Honda lanzo el Civic con la nueva tecnología llamada VTEC la cual prometia tener una excelente economía asi como alto
desempeño en altas RPMs… el Civic y el CRX en su versión Si producían 121Hp con un motor 1590cc DOHC VTEC (d16zc) y un 0-100
de 8.5 segundos rápidamente el mercado joven de Japon empezó a alejarse del Starlet y empezaron a comprar el Civic (ahi nacieron los
ricers ) …
Toyota necesitaba algo para contrarrestar esta situación … el Trueno no era suficiente para captar ventas puesto que parte del
mercado prefería comprar tracción delantera por su bajo coste y su seguridad para conductores menos interesados en la conducción
deportiva y mas para daily drive en lluvia y/o nieve.

Asi nació el Toyota EP71 …Este nuevo Starlet era una maravilla para el mercado joven, tenia un look agresivo..Pesando solamente
788Kg tenia un motor de 1295cc EFI SOHC Turbo de 110Hp y caja de 5 velocidades + retroceso..alcanzaba los 100Kph desde el reposo
en 7 segundos y a la vez ofrecia hasta 70 Kilometros por galon de combustible. Estos números no solo superaban al Civic/CRX, también
superaban nada menos que al Toyota Trueno e incluso hacia morder el polvo (se pasaba por el culo) al Porsche 944 y muchos otros
deportivos de costo mucho mayor.
El Starlet Turbo S rápidamente gano popularidad y éxito y era mejor conocido como “The Lightning Bolt” o “El Rayo”.

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Con el paso del tiempo nació la siguiente generación… el Starlet GT turbo EP82.. la formula es la misma, bajo costo, bajo peso, altas
prestaciones. Esta vez el carro venia equipado con un nuevo motor, el 4E-FTE, este motor de 16v DOHC EFI TURBO producía 135Hp’s
a las 5900 rpm y 133lb/ft de torque a las 3800RPM, la aceleración de 0 a 100 en 6.8 segs. Surgieron opciones como LSD, ABS, y
accesorios como butacas Recaro y sun roof en las versiones advance y limited.

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Por ultimo en esta familia esta el Starlet Glanza V Turbo EP91, tiene el mismo motor 4E-FTE y esta equipado con una versión revisada del
turbocargador, el CT9b, produce 133Hp y 133 lb/ft de torque, pesando 900 kg el Glanza vuelve a los 7 segundos de 0-100 pero las
revisiones en turbocargador y la caja de cambios le dan un mejor comportamiento en distancias mas largas, los frenos ABS son standard
y las versiones especiales desaparecieron.

El ultimo modelo de Glanza V fue producido en 1999.


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