Temporada 1980 del R5 Turbo 
La siguiente "gran cita" del Renault 5 Turbo, era el Tour de Corse, puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes. Ragnotti empezaba dominando desde la primera especial de forma clara. A mitad de rallye, Ragnotti aventajaba a Darniche en 2'37", ya en la segunda etapa, la correa dentada del coche de Ragnotti cedió, fue reparada, pero cedió una segunda vez, quedando ya Ragnotti fuera définitvamente.
Sería finalmente Bruno Saby (como semiprivado) quién salvase el honor de la Régie en su primera participación en el Mundial, terminando en 4ª posición.
Otra de las pruebas que disputaba Jean Ragnotti y en la que se proclamaba, Campeón de Francia de Rallyes (pues le bastaba con estar entre los 4 primeros y terminaría segundo) era el Criterium de Cevennes, prueba que vencería finalmente Jean Claude Andruet (Fiat 131 Abarth)
Queriendo ante todo, terminar el rallye para proclamarse Campeón de Francia, Ragnotti se alineó aquí con un R5 Turbo Gr.4, pero equipado con un motor casi de serie, 170 cv. con el cual consiguió un magnífico segundo puesto.
Por sus prestaciones y eficacia en 1980 los Renault 5 Turbo, deberían ser los coches a batir en la temporada 1981
¡¡ Temporada 1981 - 2ª parte !!
La Copa R5 Turbo de circuitos, tuvo su última cita en Dijon coincidiendo con el Gr. de Francia de F-1. La prueba la ganó de nuevo el simpático y polifacético "rallymean" Jean Ragnotti que encabeza la clasificación del campeonato.
Además de en Mónaco y Dijon, Ragnotti también se había impuesto en Nurburgring. Sobre estas líneas vemos a la izquierda el apretado final en Dijon, con Ragnotti, Gouhier y Hayje. En la foto de la derecha, una muestra de la rivalidad que hay en el pelotón. Y bajo estas líneas, el pódium de Dijon. Y a la derecha en su "salsa" los rallyes y el poderoso R5 Turbo de Gr.4
Siguiendo con el Campeonato de Europa, ahora le tocba el turno a las 24 Horas de Ypres, donde Jean-Louis Dumont estrenaba un R5 Turbo y conseguía el 7º puesto de la general
A primeros de Agosto, se celebraba el Rallye Hunsruck, puntuable para el Campeonato de Europa, donde el fiel piloto de Renault, Attila Ferjanz se clasificaba quinto, con su R5 Turbo.
Septiembre, Campeonato de Europa de Rallyes, esta vez, el Criterium Lucién Bianchi, donde Dumont llevaba su R5 Turbo hasta el 4º puesto a pesar de los problemas con los colectores de escape.
Lejos de allí en España, se estrenaba el equipo oficial de Fasa Renault con Genito Ortiz y un R5 Turbo, haciendo su debud en el Rallye Príncipe de Asturias 81 en su retorno a la especialidad.
Por un estrecho margen de 4" Ortiz derrotaba a Beny Fernandez y su Porche 911 Vara, y se adjudicaba una victoria, que a priori, nadie presuponía, primera salida y primera victoria. ¡chapeau!
La llegada del equipo de FASA-Renault a los rallyes españoles, daba un nuevo aliciente al certamen. La satisfacción en el seno del equipo Renault era evidente por esta primera salida y primer triunfo, y Bernard Tramont (foto derecha) estaba muy satisfecho.
temporada 81 .... tramo final Si bien, el equipo filial de la Regie en España FASA, cosechaba un triunfo en su primera salida, las cosas en el Tour de Françe, no pintaban del mismo modo, pues la armada Renault sufría un serio revés. La punta de lanza del equipo francés era Bruno Saby, que de todas formas salía al rallye con la prioridad de acabarlo y así consolidarse en cabeza del certamen francés que hasta ahora dominaba .... pero las cosas no salieron bien.
Tras el rápido abandono del R5 Turbo semioficial de Bruno Saby cuando se hallaba 5º con la junta de culata quemada (en una asistencia, foto izquierda) el único R5 Turbo superviviente en la llegada, era el de Philippe Touren (foto superior derecha) que terminaba en 8ª posición.
Y cambiando de especialidad, en la foto inferior vemos al simpático "Jeaneot" Ragnotti, en la carrera de la Copa R5 Turbo, telonera del GP. de F-1 de Imola donde se volvía a colocarse en cabeza del certamen
Pasando de nuevo a la especialidad de Rallyes, en Octubre del 81 se celebraba el Rallye de Antibes puntuable para el campeonato de Europa, donde Bruno Saby con su R5 Turbo terminaba en 2ª posición y se adjudicaba el Campeonato Francés
También el asiduo piloto del Europeo Attila Ferjancz (foto superior derecha) participaba en la prueba terminado en 5ª posición lo que le mantenía en el 4º puesto del Europeo.
Bruno Saby al igual que Vincent, lograban buenos resultados en las pruebas francesas del Europeo. Lástima de su retirada en el Tour de Françe
En noviembre se celebraba la última prueba del Campeonato de España de Rallyes del 81, puntuable también para el Europeo de la especialidad, donde "Genito" Ortíz, al volante del R5 Turbo de Fasa, se adjudicaba la prueba por delante de Jorge de Bagratión. El inicio del rallye no resultaba fácil para Ortíz, ya que en la primera cronometrada, tocaba a un espectador (que no resultaba con heridas de mucha consideración) en la foto de la derecha se observa a un consternado Ortíz y el parabrisas roto del R5 Turbo
El segundo escalón del podio, lo tenía en su poder el húngaro Attila Ferjancz, pero un vuelco lo retrasaba hasta la 4ª posición final
Sin lugar a dudas, la vuelta del equipo oficial de FASA-Renault al campeonato de España, fue el gran acontecimiento de final de año, con dos victorias y un segundo puesto. (foto superior derecha).
En cuanto al Campeonato del Mundo de Marcas, Renault participó oficialmente en tres pruebas, Montecarlo, Córcega y la última de la temporada el RAC Británico, donde en un terreno desfavorable, acabó 5º (foto inferior)
No postear todavia
