Bueno junio ya llegó a su fin, y deberíamos de cambiar el tema del mes.
La idea de hacer la rotación de llantas es compensar desgastes no-uniformes a consecuencia de mala alineación, presión inadecuada, y malas costumbres de manejo. Sin embargo, la rotación no debería de ser necesaria si el carro se mantiene bien alineado, con las presiones de llanta adecuadas.
De hecho, si tienen BMW o Merces Benz (no se si otros), su manual recomienda
NO rotar las llantas debido a que se pierde desempeño. Se
puede prolongar la vida de las llantas pero a costillas del desempeño.
Si por algún motivo sus carros no quedan bien alineados (daños en los ejes, chásis torcido, etc.) entonces dejo un último aporte respecto a casos específicos de las rotaciones:
- Para autos con llantas direccionales y de mismo ancho (non-staggered), las llantas de atrás se pasan para adelante, y las de adelante para atrás, sin cambiarlas de lado.
- Para autos con llantas direccionales y diferentes anchos (staggered), las llantas NO se rotan.
En conclusión: En materia de preservación de llantas, es más importante mantener el carro bien alineado, llantas siempre en la presión óptima según la carga que lleven, y sus costumbres de manejo. Cuando esto no es posible, evalúen el desgaste de las llantas y procedan con la rotación que más convenga (atrás para adelante, en X, etc.).