[Robeloz]

Estos sensores los encontre para Hyundai pero creo que pueden ser para cualquier vehiculo ahi van pues haver si reanimamos esto por aki....



Sensor de posición del cigüeñal ( ckp )

Ubicación:

• En la tapa de la distribución o en el monoblock.

Función:

• Proporcionar al pcm la posición del cigüeñal y las rpm. Es del tipo captador magnético.

Síntomas de falla:

• Motor no arranca.
• El automóvil se tironea.
• Puede apagarse el motor espontáneamente.

Pruebas:

• Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto preferente a temperatura normal el motor.
• Continuidad de los 2 cables.
• Y con el scanner buscar el numero de cuentas.

Sensor de temperatura de refrigerante del motor ( ect )





Ubicación:

• Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua.

Función:

• Informar al pcm la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega de combustible, la sincronizacion del tiempo y el control de la válvula egr , asi como la activacion y la desactivacion del ventilador del radiador.

Síntomas de falla:

• Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando.
• El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.
• Consumo excesivo de combustible.
• Niveles de co muy altos.
• Problemas de sobrecalentamiento.

Pruebas:

• Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v
• Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.

Sensor de temperatura del aire de admisión


Ubicación:

• Se encuentra en el ducto de plastico de la admisión del aire.
• Puede estar en el filtro de aire o fuera de el antes del cuerpo de aceleración.

Función:

• Determinar la densidad del aire.
• Medir la temperatura del aire.
• Este sensor trabaja en funcion de la temperatura, osea que si el aire esta en esxpancion o en compresión , esto debido a su temperatura.

Causas del fallo:

• Cable abierto, terminal aterrizada, pcm dañado, falso contacto.

Fallo:

• Altas emisiones contaminantes de monóxido de carbono.
• Consumo elevado de combustible.
• Problemas para el arranque en frio.
• Eceleracion ligeramente elevada o alta.

Pruebas:

• Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v
• Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.

• Sensor de velocidad del vehiculo ( vss )
• Tipos:
  • Puede ser del tipo generador de iman permanente. Genera electricidad de bajo voltaje. (parecido a la
    
  • bobina captadora del distribuidor del sistema de encendido).
  • Del tipo optico. Tiene un diodo emisor de luz y un foto transmisor.
  Ubicación:
  • En la transmisión, cable del velocímetro o atrás del tablero de instrumentos.
  • La señal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital.
  Función:
  • Los voltajes que proporciona este sensor la computadora los interpreta para:
  • La velocidad de la marcha mínima.
  • El embrage del convertidor de torsión.
  • Información para que marque la velocidad , el tablero electrico digital.
  • Para la funcion del sistema de control de la velocidad de crucero ( cruise control ).
  Sintomas:
  • Marcha minima variable.
  • Que el convertidor de torsión cierre.
  • Mucho consumo de combustible.
  • Pérdida de la información de los kilómetros recorridos wn un viaje , el kilometraje por galon, todo esto pasa en la computadora.
  • El control de la velocidad de crucero pueda funcionar con irregularidad o que no funcione.
  • Sensor de detonación (KS)
  • 
    Ubicación y Función:
  • • Está situado en el bloque del motor en el múltiple de admisión o en la tapa de válvulas.
    • Es un sensor de tipo piezoelectrico, la detonación o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una señal de bajo voltaje y esta es analizada por el pcm ( computadora del carro).
    • Esta información es usada por el pcm para controlar la regulación del tiempo, atraza el tiempo hasta un limite que varia según el fabricante puede ser de 17 a 22 grados, esto lo hace atravez de un modulo externo llamado control electrónico de la chispa.
    Sintomas:
  • Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas piezas mecanicas.
  • Pruebas:
    
  • • Golpear levemente el múltiple de admisión, hacer una pequeña marca visible en la polea del cigüeñal y con una lampara de tiempo ponerla directamente en la marca y golpear y veremos como sé atraza el tiempo.
  • Sensor de Posición del Acelerador (TPS)
  • Ubicación y Función:
  • • Localizado en el cuerpo de aceleración.
    • Informa al pcm la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración.
    • Calcula el pulso del inyector.
    • Calcula la curva de avance del encendido.
    • Es de tipo potenciometro.
    • Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones.
    • Las señales que genera este sensor, la computadora las usa para modificar:
      
    • Regulación del flujo de los gases de emisiones del escape atravez de la válvula egr.
    • La relacion de la mezcla aire combustible.
    • Corte del aire acondicionado por máxima aceleración.
    Sintomas:
  • • La marcha minima es variable estan más bajas o más altas las rpm normales.
    • El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion.
    • Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.
    Pruebas:
  • • Revizar 5 volts del potenciometro del sensor con un multimetro.
    • Revizar que todas las lineas esten bien esto se hace checando la continuidad con el multimetro.
  • Sensor de la masa de aire ( MAF)
  • 
    Ubicación y Función:
  • • Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o cuerpo de aceleración.
    • Se usa como un dispositivo de medicion termica.
    • Una resistencia termica mide la temperatura del aire de admisión sé enfria cuando más aire pasa cerca de la resistencia y cuando menos aire pasa menos sé enfria.
    • La computadora analiza los cambios de potencia de electricidad necesaria para calentar y mantener la temperatura de la resistencia termica a 75 grados centígrados.
    Sintomas:
  • • Ahogamiento del motor ( exceso de combustible) por que el sensor no calcula la cantidad de combustible.
    • Consumo excesivo de combustible, niveles altos de co (monóxido de carbono).
    • Falta de potencia.
    • Humo negro por el escape.
    Pruebas:
  • • Cuando el sensor físicamente esta sucio se limpia con dielectrico.
    • Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts de salida si existe una fuga del conducto de aire y se va a valores a menos de .60 volts.
• • DESPUES DE LOS PRIMEROS 10 POST LES TENGO UNA SORPRESITA
    
• • EL BYPASS 1 Y EL 2 PARA HYUNDAI