jovenes aprovechando el thread a mi me pasa algo similar con mi Honda, es un Civic EX 99, en la manana cuando salgo (como a las 5 am) todo jala de awebo
puesto que voy a altas revoluciones ya que no hay trafico y no voy parando, el problema es mas que todo en la tarde cuando ya hay trafico y voy a revoluciones bajas, entonces las revoluciones empiezan a bajar y el carro hace como q kisiera apagarse
pero no se me ha apagado.
Pero voy en segunda o primera a bajas revolucines en el trafico y las luces de check y aceite empiezan a encenderse al mismo tiempo pero no se quedan fijas, sino que parpadean, lo acelero y se quita pero si voy muy lento lo hace y si he notado que baja el rendimiento del carro cuando hace eso; incluso a vcs que voy en tercera y empiezo a frenar y cambio a neutro para q el carro se desplace medio que la luz de check y aceite parpadean rapido. Porque en la manana funciona rebien e incluso se siente que el carro acelera mejor y no se siente forzada la acelaracion a contrario en la tarde que se siente el bajon en dicho rendimiento y siento que eso me hace incluso gastar mas gas ya que tengo que acelarar mas.
Ya le limpiamos la IAC e igual hizo lo mismo, servicio se le hizo no hace mucho e igual al poco tiempo de hacerle el servicio ya lo hacia entoncs no creo que tenga que ver el aceite. Lo que note es que si hace eso, y le enciendo el aire como que el ventilador mueve algo y el carro medio se acelera y las luces dejan de parpadear aunque no siempre funciona, el mecanico me dijo que entonces hay que cambiar esa valvula IAC pero no estoy seguro si pueda ser algo mas
Algo mas es que cuando el carro empieza a tener ese fallon, siento una vibracion en la palanca de cambios como que una cadena raspara algo asi disculpen mi ignorancia asdfaljksdlkfajksdl y siento como que forzada la acelaracion del carro no es asi limpia y suave como cuando funciona bien, lo raro es que a pesar de todo el carro jamas se me ha apagado y eso que avcs las revoluciones se han ido casi hasta abajo, si de algo les sirve a este motor se le cambio culata (no da clavos de calentamiento), tejas, se cepillo el bloque, cambio de tejas, bomba de agua, radiador y anillos lo unico que no le cambie fueron los pistones pero igual antes de eso el carro ya daba un problema similar.
de lo contrario el carro al menos no me ha dejado tirado y si me lo he llevado lejitos
