Con lo que respondiste en el primer parrafo es a lo que me refiero del ego. Ademas el resto de conductores puede percibir que estar arriba da la sensación de superioridad. No lo digo yo, lo dicen los estudios cientificos. Creo que este es el principal factor por el cual las SUV ha tenido bastante exito, alimenta al ego. No se si me explico.
Con respecto al segundo parrafo, El tema de educacion vial en GT es un tema perdido. La anarquia es la que reina. Entonces mezclamos la sensacion de superioridad de un tipo en una SUV con la anarquia y tienes las formula perfecta para atropellar y tirarle el carro a cualquiera. Con respecto a los asaltos, la altura es otro factor importante y tambien entra el factor psicologico que hemos hablado.
Las*SUV*Dan vuelta? Si, me acuerdo que incluso Ford tuvo problemas por lo mismo, era un problema de altura de chassis y de la calidad de llantas, sin ir tan lejos uno de los Hilux más recientes tenía el problema de volcar , pero que tan popular es eso? Osea que pase? Aquí en nuestro país, ni adentro ni afuera de la capital se puede ir rápido adffdss otra cosa la mayoría de accidentes que se oyen así son por bolos en cualquier vehículo o en la recta de el puerto..igual en cualquier vehículo.*
Pues no se que de diferente puede tener los accidentes en otros sitios, lo que se es que es desacelerar el carro usando la carroceria. Si que tienes razón que la mayoria de accidentes son por irresponsabilidad de los conductores por estar borrachos. Pues vaya que si se puede ir rapido, hace unas semanas un Chevrolet Camaro rojo se partio en dos en el Boulevard Los Proceres. Pero ¿Que carro esta diseñando para soportar accidentes a mas de 160 Km/h? Ninguno podria decir.
H
ace años andaba en una Yukon, venía de Malacatán, por tierra fría, hubo un deslave en algún lado, la camioneta perdió tracción en ese cómo lodito delgado con piedras que la corriente de agua hace en las carreteras, rápido entro el sistema en las 4 llantas y nitido, sentí el cambio en el timón, En un vehículo pequeño seguro me hago kk. En el sedan promedio, digamos en eunmazda 3, me hago kk sdfffssfg si hubierahiera Ido en mi Impala , por mucho que sea sedan grande... Me hago kk sfggfss.*
Las GMC Yukon es un carro gringo. La mayoria de los gringos son unos troncos con ruedas. No me hace sentido que un carro pequeño con la electronica asistida no funcionara igual o mejor. El Chevrolet Impala es otro tronco con ruedas.
Los accidentes normales en la ciudad son carro vs carro, y ahí la ventaja es el las*SUV*, en la ciudad los accidentes normales son golpe leve a un poste o árbol, alguien se pasa un alto y choca contra otro vehículo, que si auqnue dieras vuelta las suvs vienen más preparadas, si pegas de frente con un carrito igual vas más seguro, igual si te pegan atrás, ahuevos están los accidentes que salen en las noticias, más que todo a exceso de velocidad, carros más deportivos, que hasta partidos salen adfgfssf hablando solo de los accidentes comunes.
Con respecto a los accidentes y la supuesta ventaja de los SUV, me surge estas dudas: ¿Y las pruebas de accidentes NCAP/EURONCAP etc para que sirven entonces? ¿Que es importante salvaguardar en un accidente: los ocupantes o el carro?
Sin ir lejos.. un amigo choco en este choque que hubo en carretera al salvador de que un cabezal iba bajando y se pasó a la vía contraria, el iba en la vía que se metió el cabezal ( en dirección a carretera al salvador) en una Toyota Sequoia, el empujó otros carros de el impacto, su camioneta tenía daños mucho menores a los demás, obvio la camioneta daño más a otros vehículos que estuvieron en ese accidente, winner*SUV*sdggdasfg creo que hasta un piloto se quedó encerrado en un carro, este cuate y su familia a salvó, para el nivel de accidente la camio "se la rigo" adfgfss
Lo mismo del parrafo anterior ¿Y las pruebas de accidentes NCAP/EURONCAP etc para que sirven entonces? ¿Que es importante salvaguardar en un accideente: los ocupantes o el carro?
Otra cosa el factor familia, tenés 5 integrantes en una familia y que pijeo en un carro tamaño normal.*
Totalmente de acuerdo. Ese fue uno de los aspectos positivos que puse sobre SUV.
Para mi*SUV*, no es una camionetia sdggds mi Patriot es una camionetia , no podría decir una*SUV... Una Yukon, una Sequoia , una Hummer , un Jeep 4 puertas... una Grand cherokee... hasta la gigante excursión 7.3**Eso es*SUV*adgfds algo que pase de los 4000cc a mi gusto vos.. de ahí para abajo son camionetias pizados sfhgssgh*
Todas las que mencionas son SUV full size. Aqui te dejo como estan segmentadas las SUV:
- Crossover SUV
- Mini SUV
- Compact SUV
- Mid-size SUV
- Full-size SUV
- Extended-length SUV
PD. Te pongo ejemplos reales y experiencias propias porque si no son sólo palabritas y opiniones ajenas ... Y no vividas.
Interesante tu aporte. En lo personal, despues de manejar, y usar las SUV que anteriormente mencione e investigar como nacio esta categoria, es que conclui lo que puse en el primer comentario; son una moda.
Por lo que veo eres amante de los carros de EEUU, y la Dodge Durango Crew 3.6L V6 deja mucho que desear en desempeño. Podras decirme que para eso esta la SRT pero el precio se dispara y la depreciacion es muy rapida. No niego que es una camioneta muy comoda y espaciosa (tres filas, siete pasajeros), consumode combustible aceptable.
Con respecto a Land Rover LR3 4.0L V6. Excelente carro para mal camino, espaciosa, excelente posicion de manejo, lujosa, suspension neumatica excelente, sin embargo muy cara de mantener y muy gastona; 12 kpg en ciudad. Muy pesada.