[ERMI]

Espero les sea de ayuda...
No se si a ustedes les ha pasado: manejando su carro, principian a ascender una cuesta, pero en la velocidad mas baja, (5ta por ejemplo) empiezan a escuchar un cascabeleo en el motor, (si usan gasolina regular, puede que sea mas fuerte), el cual se quita al cambiar la velocidad.....
pues bien, ese sonido son las valvulas, esto se debe a que se descalibran con el uso...si bien esto se da mas en motores algo viejos, ya que los modernos tienen un sistema de elevadores de valvulas hidrahulicos (fichas)... podemos corregirlo si tenemos las herramientas adecuadas, aqui les dejo la mejor forma de calibrar las valvulas, algo que ademas de entretenido no lleva mas de 20 minutos el hacerlo....
Para empezar, necesitamos un calibrador de hojas (feeler gauge) el cual podemos encontrar en una aceitera bien surtida, o incluso en cemaco....
algo muy importante tambien es saber el valor al que van calibradas las valvulas, esto lo podemos ver en el manual de propietario de nuestro carro, en un sticker que va en la parte interna del capo, o incluso asi como mi carro sobre la tapadera de valvulas, importante tambien saber si se calibran en frio o en caliente, por lo regular se calibran en frio a no ser que el manual diga lo contrario....
En el caso de mi carro, se calibran en caliente como lo dice el sticker:


lo que tenemos que hacer es arrancar nuestro carro, y dejarlo que alcance la temperatura optima de funcionamiento, esto es cuando se dispara el ventilador del radiador, dejamos que se apague por si solo y despues apagamos el motor. Tienen el ventilador directo???, no hay problema, solo esperar que el medidor de temperatura marque 1/4 y ya podemos apagar el motor...


despues de esto, procedemos a quitar la tapadera de valvulas:
CUIDADO, YA QUE EL MOTOR ESTA CALIENTE!!


ahora tenemos que colocar el cilindro numero uno en el PMS (punto muerto superior) el cilindro uno es el que esta del lado de la polea central


el PMS es el momento en que el cilindro esta en la etapa de compresion, esto se puede ver en las marcas de las poleas:

se alinean las marcas:

se pueden ver las flechas en la culata y en el sprocket

ahora preparamos nuestra herramienta:


en el caso de mi motor, para el lado de admision son 0.06plg y el lado de escape 0.10plg


procedemos entonces a aflojar la contratuerca que aprieta la cabeza del del balancin de la valvula


luego, se mete la hoja del calibrador entre la valvula y el balancin, y se aprieta el tornillo hasta que la hoja se deslice con un poco de dificultad


ya que esta calibrada la valvula de admision lo hacemos con la de escape....
luego procedemos a calibrar el siguiente cilindro, el cual lo hacemos en el orden de encendido en este caso 1-3-2-4




con esto terminamos el calibrado de valvulas, debemos recordar que el motor esta caliente, por lo que debemos tener mucho cuidado, si la calibracion es en frio, se procede de la misma manera, no hay ningun cambio, si no tenemos los valores para calibrar las valvulas, podemos buscarlo en internet por medio de el numero de motor...

para terminar debemos recordar colocar nuevamente todas las mangueras en su lugar

asi como los cables de las candelas


asi ya tenemos listo nuestro motor...


con esto veran un ligero cambio en la potencia del motor, ademas de un ahorro de combustible...
con esto hemos terminado la calibracion de valvulas.... espero les sea de utilidad.....

PD:
Perdon se me olvidaba, para calibrar las valvulas de todos los cilindros estos deben de estar en PMS, si no lo podemos ver por medio de los ejes de levas, un metodo empirico, es, quitar las candelas, darle vuelta al cigüeñal, y en cada uno de los agujeros de las candelas meter un desarmador y verificar cuando el piston esta en la parte mas alta, teniendo mucho cuidado de solo tocar el embolo y no empujarlo, ya que lo podemos rayar.....