Lo del tiempo no te preocupes, esta desmentido que se caliente si esta 5 grados atras estaria huevon, si esta 5 adelante esta algo mas parejo pero no calienta.
Imagino que le hiciste todo el servicio a la refrigeracion porque te dio clavo antes va????
Si te dio clavo antes de lo que nos estas contando, revisa si la bomba de agua no se hecho a perder, porque si se fue no esta circulando bien el agua, tambien puede que el radiador tenga mucho oxido y el agua no circule bien cuando el carro esta parado (ya que las revoluciones de tu motor son las que le dan la velocidad a la bomba para que circule el agua), lo que te comentan del TAPON tambien es muy cierto.
El tapon maneja ciertas libras de presion, no tenes que poner uno que aguante demasiado ni uno de muy poco, ponele uno de 16 libras y que sea marca americana para que te aguante, ya que si no estas poniendo el adecuado o esta muy viejo no esta manejando correctamente la presion,
OJO compra tapon americano porque los chinos o taiwaneses no aguanta el empaque y te va a seguir calentando.
Yo te cuento esto porque tuvo serios clavos con el yugo y le tuve que cambiar bomba, mangueras, limpieza de radiador a corazon abierto (o sea se desarmo todo para su limpieza) y se le cambio tapon.
El refrigerante mezclalo con agua desmineralizada (destilada) para que su efecto sea mejor al momento de enfriar, evitara la acumulacion de oxido y todo te va a funcionar de a huevisimo con la temperatura optima que tu motor necesita.
Mi motor debe tener la temperatura abajo de 1/4 por el tipo de culata lo bueno que el diseño de tu culata aguanta un poco mas arriba de la mitad en caso extremo.... eso si ya no sigas usandolo asi porque no va a aguantar mucho el empaque y te la hechas.
Espero te sirva compradre!
