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terminos O

NCAP: Siglas de European New Car Assessment Program, un organismo que regula y realiza un test normalizado de choque en la Unión Europea a una velocidad de 64 kilómetros por hora
NASCAR: National Association for Stock Car Auto Racing. Principal organismo estadounidense encargado de regular las competiciones automovilísticas de turismos y vehículos derivados de coches de producción.

NHTSA: National Highway Safety Administration. Se trata de un importante organismo americano de seguridad nacional de tráfico en carretera, dependiente del Departamento de Transportes, y encargado de aplicar las reglamentaciones de circulación para la seguridad vial.
Neumáticos lisos: En inglés slick. Son los neumáticos sin dibujo transversal que se utilizan en algunas especialidades de competición para correr sobre asfalto seco. Las ranuras transversales de los neumáticos están diseñadas para evacuar el agua que moja la carretera. En competición, con compuestos especiales de goma, se eliminan esas ranuras para tener mayor superficie de contacto entre la rueda y el suelo y conseguir así mejor agarre. Esta teoría del neumático liso no es aplicable a las ruedas utilizadas para circular por la calle. Los neumáticos de calle, cuando se desgastan y están lisos agarran mucho menos que cuando tienen todo su dibujo, incluso sobre asfalto seco.
Neumáticos de madera: Dícese de los neumáticos de los automóviles cuando tienen muy poco agarre. En competición, unos neumáticos de madera son aquello que hacen perder muchos segundos al piloto que los ha montado.

Número de bastidor: Es el DNI del automóvil, una sucesión de números y letras grabada sobre el chasis o bastidor que identifica al vehículo a efectos legales.
Número de cetano: Representa un índice de la capacidad de inflamación del combustible. Se define como el porcentaje en volumen de cetano (una parafina a la que se asigna grado 100) en una mezcla con alfa-metilnaftalina que ofrece el mismo retraso de encendido que el combustible en cuestión. Cuanto más alto sea el número de cetano, más bajo es el retraso de encendido, lo que beneficia el rendimiento del motor.

NVCS: Son las siglas de Nissan Valve Timing Control System, que es la denominación que utiliza Nissan para sus sistemas de distribución variable.

Terminos letra O
octano. El índice de octano es una medida de la resistencia a la detonación de un combustible, con relación a un combustible de referencia.
El combustible de referencia es una mezcla de dos: uno muy poco detonante con índice 100 (2,2,4-trimetil pentano o «isooctano») y otro muy detonante con índice 0 (n-heptano). Un combustible que tuviera indice de octano 75 sería equivalente a una mezcla del 75 por ciento de isooctano y del 25 por ciento de n-heptano.
Por ejemplo, el butano tiene indice de octano 90, la gasolina Eurosúper tiene 95 y el alcohol metílico tiene 120.
Al ser un índice experimental y adimensional, la medición depende del método de medida. Los más comunes son dos: el «RON» (research octane number) y el «MON» (motor octane number). Cada uno de ellos mide la aparición de la detonación en condiciones distintas. Por tanto, dan índices distintos aunque el motor de prueba es el mismo en ambos casos. Estas son las condiciones de medida de cada método:

Condiciones de la prueba

MON

ASTM D 2700 - ISO 5163

RON

ASTM D 2699 - ISO 5164

Motor

Cooperative Fuels Research

Cooperative Fuels Research

Temperatura ambiente

38° C

Variable según la presión

Temperatura de la mezcla

148,9 º C

No especificada

Humedad

3,56 - 7,12 g por kg de aire seco

3,56 - 7,12 g por kg de aire seco

Temperatura del refrigerante

100° C

100° C

Temperatura del lubricante

57º C

57º C

Avance del encendido

Variable según la relación de compresión

13º antes del PMS

Diámetro mínimo del carburador

14,3 mm

Variable según la altura

Régimen del motor

900 rpm

600 rpm

La gasolina que consumimos en Europa tiene el índice de octano medido con el método RON; es decir, nuestra gasolina de 95 tiene un indice de octano RON 95. En EE.UU. no utilizan normalmente ni el indice RON ni el MON, sino uno que es la media aritmética de los dos. A ese índice lo llaman «PON» («pump octane number», algo como «número de octano en el surtidor»).
En EE.UU. las gasolinas más comunes se llaman «regular» (octano PON 87), «mid-grade» (octano PON 89) y «premium» (octano PON 92); casi todos los coches están hechos para usar regular. No existe la misma relación entre tipo de gasolina y octanaje en todo el territorio de EE.UU. Una gasolina «regular» no necesariamente tiene el mismo número de octano en todos los Estados. En esta tabla se pueden ver las equivalencias aproximadas entre esos tres tipos de combustibles en escala PON, con los de escala MON y RON.

Equivalencia aproximada

MON
RON
Regular (octano PON 87)
83
91
Mid-grade (octano PON 89)
85
92
Premium (octano PON 92)
88
96


Orden de encendido: Cuando se diseña un motor, para conseguir una curva de par motor lo más plana posible y una sucesión uniforme de los ciclos de trabajo, es necesario determinar un orden de encendido. Se trata siempre de procurar que se reparta la carga en los cojinetes de bancada que soportan el cigüeñal, que no se produzca el encendido simultáneamente en dos cilindros adyacentes, y que las admisiones de los cilindros que están alimentados por un colector común no se obstaculicen entre ellas. Así, por ejemplo, en los motores de cuatro cilindros en línea es imposible evitar la sucesión de encendidos en dos cilindros cercanos, por lo que se suele usar el orden 1-3-4-2 ó 1-2-4-3. En un motor de seis cilindros en línea, el orden más utilizado es el 1-5-3-6-2-4.

Overboost: En los motores sobrealimentados, periodo durante el cual el sistema produce —a plena carga— una presión de alimentación mayor de la normal, con objeto de aumentar el par motor. Actualmente este sistema, con el adecuado control electrónico, puede tener en cuenta diferentes factores además de la carga, como la relación de cambio que esté insertada.

Overdrive: Con este nombre, que se puede traducir como "supermarcha", se designaba originalmente a un mecanismo muy utilizado en los potentes coches americanos en los que, a las tres o cuatro marchas convencionales, se añadía un nuevo tren de engranajes que permitía seleccionar una marcha adicional para circular con el motor muy bajo de vueltas. Todavía existe algún coche con cambio automático de tres marchas y "overdrive", aunque este mecanismo se dejó de utilizar cuando se popularizaron las cajas de cambios de cinco velocidades.

Óxidos de nitrógeno (NOx). En la atmósfera solamente se encuentran cantidades apreciables de óxido nítrico y bióxido de nitrógeno, que a menudo se analizan juntos y se les da el nombre de "óxidos de nitrógeno" (NOx). El óxido nítrico es un gas incoloro, inodoro e insípido. Se produce naturalmente como resultado de la actividad biológica y de procesos de combustión. Los óxidos de nitrógeno son precursores de la formación de ozono.