lo que sucede es que el el cambio de culata es solo el inicio con eso es como ponerle pipa y filtro. de alli debe venir lo bontio con bielas y pistones luego sus ARP y los ejecitos para hablar de algo bueno.
el giro no es problema yo he tuneado varios b18 y b20 para girara a las 8.5 y 8k sin problema, ahora obiamente no es para agarrar asi el carro en cada semaforo vd