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Chevrolet 1981 Camaro



Una computadora nueva del motor permitió a todos los motores V8 ser 50-state legal, pero a los grados de energía caídos levemente a través del tablero. El modelo del deporte de la reunión fue caído (otra vez) y el Camaro estaba disponible en apenas tres ajustes: Deporte bajo Coupe, Berlinetta, y Z28. Estos nombres modelo continuarían en 1982, pero no mucho .

Producción: 126.139
cilindro 6: 52.004
V8: 74.135

Motores:
LC-3 (49-state) 229 V6 110 bhp @ 4200 RPM, 170 libra-pies @ 2000 RPM.
LD-5 (California) 231 3800 RPM, 190 libra-pies de V6 110 bhp @ @ 1600 RPM.
L-39 267 (2bbl) V8 115 bhp @ 4000 RPM, 200 libra-pies @ 2400 RPM.
3800 RPM, 240 libra-pies de LG-4 305 V8 150 bhp @ @ 2400 RPM.
Z-28: LG4 305 V8 165 bhp @ 4000 RPM, 245 libra-pies @ 2400 RPM.
Z-28: 350 V8 175 bhp @ 4000 RPM, 275 libra-pies @ 2400 RPM


Tercera Generación
1982-1992

La tercera generación Camaros consideraría el primer Camaros con la inyección del combustible de la fábrica, transmisión automática de cuatro velocidades, transmisiones manuales de la cinco-velocidad, motores de cuatro cilindros (los yikes!), ruedas 16-inch, y carrocerías de la ventana trasera.


Chevrolet 1982 Camaro



La tercera generación de Camaros debutaba en 1982 como verdad todos los nuevos diseños. Eran el primer Camaros construidos sin los subframes o las suspensiones delanteros del hoja-resorte. El extremo delantero ahora fue soportado por MacPherson Struts y la parte posterior utilizó un brazo largo del esfuerzo de torsión y los muelles en espiral. Las opciones eran todas del motor nuevas para 1982. En el fondo de la escala de funcionamiento, los compradores podrían pedir un Camaro con una versión de GM's 2.5 motor del cilindro del litro cuatro clasificado en 90 tristes bhp. Las opciones del motor incluyeron los 2.8 litros V6 clasificados en 112 bhp (que era el motor bajo en el Berlinetta), o un cuádruple carbureted el bloque pequeño V8 de 5.0 litros (cid 305) clasificado en 145bhp (que era el motor bajo en el Z28). Opcional en el Z28 era "una versión de la inyección del tiroteo" (válvula reguladora Cuerpo-Inyectada) de los 5.0 V8 que era clasificada en 165bhp. Carbureted 5.7 podría ser acoplado a una transmisión manual o automática, el 5.7 estaba disponible con un automático solamente. 350 una T-Top Camaro estableció el paso de nuevo de la Indianapolis 500 y la plata y los coches azules de la reproducción son algo del más atractivo de los 1982 modelos. Es triste observar, sin embargo, que el coche verdadero del paso utilizó altamente modificado 350 V8 que no estaba disponible para el público.

Producción:

Motores:
2.5 I4 90 bhp.
2.8 V6 112 bhp.
5.0 V8 145 bhp.
5.0 V8 inyectado fuego cruzado 165 bhp


Chevrolet 1983 Camaro



El Z28 vio un topetón agradable de la energía con la introducción de la opción del motor "L69". Esto agregó un árbol de levas Corvette-spec., revisó el extractor y volvió a trabajar el carb cuádruple, que alzó la salida de energía de los 5.0 L69 "H.O. V8 a un 190bhp más respetable. Toda esta energía se podía también enganchar hasta una transmisión manual de la nueva cinco-velocidad.

Producción:

Motores:
2.5 I4 90 bhp.
2.8 V6 112 bhp.
5.0 V8 145 bhp.
5.0 V8 inyectado fuego cruzado 165 bhp.
L69 5.7 H.O. V8 190 bhp.


Chevrolet 1984 Camaro




Comentarios: El 5.7 motor fue caído mientras que la mayoría de los compradores del funcionamiento fueron para el motor L69 5.7. Un automático de cuatro velocidades nuevo (el "700R4") ahora era disponible y el Berlinetta ofreció un panel digital cobarde de la instrumentación y una consola de arriba. Esperanzadamente, los instrumentos digitales eran más entretenidos que el V6 que la mayoría del Berlinettas tenía.



Motores:
2.5 I4 90 bhp.
2.8 V6 112 bhp.
5.0 V8 145 bhp.
L69 5.7 H.O. V8 190 bhp.