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Con ya una historia tras él, en 1979 llegaba al mercado una nueva generación de Corolla denominada KE70. Esta generación esta marcada por las formas bastante rectas de su carrocería. Como seria de esperar, esta generación vio crecer sus dimensiones respecto a la anterior. Así la distancia entre ejes paso a 2394mm y la longitud paso a ser de 4050mm en la versión Sedan.




Una de las más grandes evoluciones en esta generación fue la sustitución de la amortiguación trasera por muelles helicoidales en lugar de las poco confortables ballestas que por motivos de funcionabilidad aun eran instaladas en la versión BreaK. Las opciones de transmisión eran las mismas que en la anterior generación.

Las motorizaciones la 4º generación de Corolla venia equipada con un motor 1.3L de 69cv, 1.5L de 75cv dos 1.6L con 75cv y 108cv y un 1.8L con 75cv. Este ultimo motor tenia como objetivo el mercado americano. En 1983 fue disponible el nuevo motor 1.6L con dos árboles de levas en cabeza y más potente que las anteriores motorizaciones de la misma cilindrada, la tracción continuaba siendo trasera en la 4º generación de Corolla.

1983 marca el año de aparición de la 5º generación de Corolla conocida también como EE80. En términos mecánicos, esta generación rompía con sus antecesores al ser montados motores transversales con tracción delantera. Esta solución mas compacta y eficiente iba al encuentro de las nuevas tecnologías para el segmento, mientras tanto la versión stationwagon de los coupe Levin y Sprinter Trueno mantenían el antiguo sistema de tracción trasera. La distancia entre ejes en esta generación era de 2430mm, muchos consideran esta la mejor generación de Corolla de la que fueron producidas cerca de 3.300.000 unidades



En lo que respecta a los aspectos estéticos, esta nueva generación se presentaba aun con formas bastante angulosas y los parachoques pasaron a ser mayores dejando de servir solo como elemento de protección para englobarse en la estética del vehiculo.

Las carrocerías disponibles eran el sedan de 4 puertas, el liftback de 5 puertas, un hatchback de 3 puertas, un stationwagon, un coupe de 2 puertas y un liftback de 3 puertas. Estas dos ultimas carrocerías eran las usadas en el Corolla Levin y en el Sprinter Trueno. Los motores disponibles eran un 1.3 de 65cv, un nuevo motor 1.6L de 84cv y un diesel atmosférico de 1.8L de 58cv no disponible en todos los mercados

El Levin/Trueno y una nueva versión deportiva derivada del hatchback de tres puertas delantera denominada AE82, usaban un nuevo motor aun popular en los días de hoy, era un 1.6L de 124cv. más tarde, el motor 1.3 fue sustituido por otro 1.3L con 3 válvulas por cilindro en lugar de 2 y 75cv.



En esta ultima generación 2 modelos ganaron una enorme fama, fueron el Levin y el Trueno: Esta fama se debió en gran parte al potente y fiable motor de 1.587L 124Cv/6600rpm, 142Nm/5200rpm con dos árboles de levas por cabeza y 16 válvulas estas dos versiones solo difieren en el diseño de la sección frontal. El trueno utiliza faros escamoteables y el Levin faros fijos, estos modelos son también conocidos como AE86 o Hachi Roku.

El AE86 es el ultimo Corolla tracción trasera, que combinado con su bajo peso (920KG) y aliado a un potente motor se volvió muy popular en Japón donde el coche se sentía como pez en el agua en las apretadas curvas de las carreteras de montaña japonesas, frenar no es problema pues usa frenos de disco a las 4 ruedas y los frontales son ventilados. Entre las muchas personas que usaban este coche estaba el carismatico Keiichi Tsuchiya también conocido mundialmente como "drift king". Tsuchiya ayudo a popularizar el deporte del drift, que consiste en hacer cruzadas controladas con el coche de curva en curva. La configuración del AE86 se adapta muy bien a este tipo de conducción y aun hoy en día es un coche regularmente visto en las competiciones de drift

Con la creciente popularización del modelo en Japon el modelo fue recientemente inmortalizado por la empresa de animación japonesa "manga" con la serie Initial D, esta serie hizo el interes por este coche creciese nuevamente por todo el mundo y su valor de compra crecio significativamente. La popularidad del AE86 es tal que fue incluido en videojuegos cono el "Need for speed Undergraund 2" de Electronics Arts" y tambien en la secuela de juegos "Gran Turismo" de Sony.



Con mas de una década y media pasada desde el fin de la producción, el AE86 ve en los días de hoy su verdadero reconocimiento mundial de sus innumerables cualidades: Actualmente es visto como uno de los mejore coches para Rouge & Drift y muchos lo consideran una verdadera leyenda japonesa.

Después del gran suceso de la quinta generación del Toyota Corolla, pasador cuatro años, el nombre de Corolla ve surgir una nueva generación. La 6º generación, en términos dimensionales mantenía la misma distancia entre ejes, Las formas de esta generación eran bastante armoniosas y era mas redondeada que la generación anterior. La carrocería StationWagon se uniformiza con el resto de la gama Corolla y pasaba a tener también tracción delantera.


Mecánicamente, esta generación conocida también como EE90 disponía de varios motores. El de menos cilindrada provenía de la anterior generación, 1.3L y 75cv: Existían aun 3 motores 1.6L, el primero era el 4A-F de carburadores y 90cv, el 4A-FE idéntico al anterior pero con inyección electrónica y daba 100cv y por ultimo el 4A-GE que equipaba las versiones mas deportivas y daba 125cv, como motor tope existía también el 4A-GZE que consistía en un 4A-GE con turbo que daba 145cv y era exclusivo de los coupe, también había un motor 1.8L diesel de 64cv, las cajas eran manual de 5 velocidades y automáticas de 3 y 4 velocidades.




Novedad en la 6º generación fue la incorporación de la tecnología 4WD disponible tanto para el sedan como para el stationwagon. Este tipo de transmisión estaba disponible con los motores de 1.6L y en estas versiones la suspensión era de eje rígido en vez del sistema independiente usado en el resto de la gama.

Las carrocerías disponibles en esta generación eran varias, existían el sedan, el liftback, el hatchback de 3 y 5 puertas, el stationwagon y el coupe de 2 puertas. Continuaba a existir la versión Levin y trueno con simples diferencias en la delantera focos escamoteables / normales. Esta diversidad de versiones disponibles volvió a la 6º generación, la generación mas vendida hasta estas fechas, comercializándose cerca de 4.500.000 unidades.

Las versiones mas deportivas de esta gama Corolla eran ahora todas tracción delantera popularmente denominadas AE92 o Kyuu NI.

En comparación con los anteriores deportivos, especialmente con el AE86 los nuevos coupe eran mas refinados y tenían muy buenos argumentos dinámicos, pero el placer de conducción del AE86 era inigualable. Con todo y a pesar de que los coupe tenían motor mas potente, la verdad es que el AE92 de 3 puertas consiguió la mayor popularidad, mas notoria que la de los coupe, este modelo siguió la tendencia, especialmente en Europa, de los "hot-hatch" (hatchback deportivos). La estética mas deportiva que el de las restantes versiones y unido al buen comportamiento, al buen nivel de equipamiento y a la mayor rigidez del chasis, hicieron que el AE92 hatchback se destacase de los demás. En Europa esta versión fue mas conocida como GT-i 16 en otros continentes es mas conocido con el nombre de FX. el motor 4A-GE derivado de la anterior generación da 125Cv/6600rpm y 145Nm/5000rpm, los discos son ventilados delante y macizos detrás y acelera de 0-100Km/h en 8,5s y una velocidad máxima anunciada de 195km/h