Cita:
Iniciado por Mac user
 que recuerdos con los MK1, eso que dicen de que es mejor volverlo carburado, es restarle potencia, esas inyecciones son de lo mejor, solo hay que saber ponerlas a punto, las piezas se consiguien, nada del otro mundo, la mayoria no saben y por eso se complican con esa inyeccion, de hecho yo pase de carburador a inyeccion mecanica, con esa corri casi 3 años, me dio tantas alegrias esa inyeccion......  |
Si vos en mi caso como comente ya le habia gastado mucha plata al carro y el dosificador era de lo mas caro en ese tiempo te estoy hablando alla por el 97-98, me hicieron 2 veces el motor la segunda fue mucho mas caro por la mulada de la primera abierta, en ese momento ya me toco cambiar la primera vez la bomba que iba abajo de la llanta de atras lado del copiloto. Como el sistema electrico principalmente en precalentamiento me lo habian dejado todo cruzado en el overhaul, alli fue cuando me lo trabajaron en Audiel, siendo especialistas en sistemas Bosch, la primera vez me ordenaron cables de inyeccion y encendido dejando unos sensores pendientes, la segunda vez que lo trabajaron, todo bien como a las 2 horas que me lo entregaron y que iba bajando la villa lobos, solo una explosión durisima, como pude llegue a la casa.
Llego el mecanico de Audiel a la casa y me dijo que el dosificador ya estaba malo y que se habian ido 2 inyectores, en fin hizo un monton de cantadales, busque una segunda opinion y coincidieron en el diagnostico, busque el mentado dosificador y los inyectores y eran muy caros, ya no tenia plata y por eso lo carbure, pero el segundo carburador el Empi creeme que probe los dos sistemas y te puedo decir con toda seguridad que con ese quedo mejor.
El carrito tenia sus header, todas todas las piezas de motor totalmente nuevas, su culata por ser GTI venia recortada y la caja de velocidades que es una belleza.