aqui les dejo informacion sobre las llantas, me la proporciono URIEL MEGDL pero no se de donde la saco..
espero los moderadores no quiten el post por no tener fuetes solidas, es solo info que me encotre por ahi y quiero compartir.
Información llanta.
Estos son los marcajes más habituales:
1. Anchura del neumático en mm.
2. Relación entre anchura y altura en %.
3. Estructura del neumático (R= Radial).
4. Diámetro de la llanta en pulgadas.
5. Capacidad máxima de carga (índice de carga).
6. Símbolo de velocidad.
7. Neumático SIN CÁMARA.
8. Marcaje y número de autorizacion tipo ECE.
9. Localización del indicador de desgaste de la banda de rodadura.
10. Prestaciones invernales M&S (Mud & Snow – Barro y nieve).
11. Probado y apto para “uso en condiciones de nieve rigurosas”.
12. Fecha de fabricación (semana, año).
13. Símbolo de conformidad con del Ministerio de Transporte.
14. Código del fabricante.
15. País de fabricación.
16. Denominación comercial.
17. Datos detallados de la estructura del neumático (DOT).
18. Índices de carga y presión (DOT).
19. Tipo del neumático (radial).
20. Marcaje exigido en EE.UU. (Clasificación de calidad).
21. Localización del indicador de desgaste invernal de la banda de rodadura.
Explicación de los marcajes;
1. La anchura es la distancia lineal de un neumático inflado, de costado a costado, expresado en milímetros y sin tener en cuenta los marcajes que sobresalgan del flanco, decoraciones, bandas protectoras o llantas.
2. La relación de altura es la mitad de la diferencia entre el diámetro total y el diámetro nominal de la llanta. Históricamente, la forma del neumático ha ido cambiado, pasando de una estructura casi circular a otra más plana y ancha. Este hecho ha modificado la relación altura/anchura (A/R) del neumático, que ha pasado del 100% al 70%, 60%, 50% o inlcuso menos.
3. La construcción radial de un neumático viene indicada, dentro de la descripción de la medida, por la letra “R”.
4. Los diámetros de llanta se han ido incrementando a lo largo de las décadas. Así, mientras que una llanta de 16” era considerada excepcional hace 10 años, actualmente este tipo de llantas son muy habituales.
5. El índice de carga del neumático es una indicación numérica de la carga máxima que un neumático puede soportar para la velocidad indicada por su índice de velocidad y a una determinada presión de inflado. Sin embargo, es importante tener en cuenta que todos los índices de carga, independientemente del índice de velodidad, se refieren a una velocidad máxima de 210 km/h. Más allá de esta velocidad, la carga máxima debe reducirse.
Algunos neumáticos, sobre todo los de índice de velocidad “ZR”, no incluyen el marcaje del índice de carga. En este caso se recomienda consultar al fabricante del neumático para determinar cuál sería el máximo índice de carga aplicable.
6. El símbolo de velocidad forma parte del índice de carga y es un letra que indica la máxima velocidad a la que el neumático puede transportar un peso correspondiente a su índice de carga (excepto para velocidades superiores a 210 km/h).
Los índices de carga y de velocidad se incluyen en ambos flancos o laterales del neumático. El primer número indica la capacidad de carga del neumático en aplicación sencilla, mientras que el segundo se refiere al montaje gemelado.
Es posible montar neumáticos de invierno (con marcaje M&S) con un índice de velocidad inferior al del vehí****. No obstante, en algunos países es obligatorio colocar una pegatina a la vista del conductor inficando la velocidad máxima del neumático. Dicha velocidad no debe ser superada mientras que se estén usando los neumáticos.
7. La expresión “SIN CÁMARA” indica que el neumático se de utilizar sin cámara.
8. El Marcaje y el número de autorizacion tipo ECE muestraN que el neumático cumple los requisitos de la norma ECE R30.
9. Indica la ubicación de los indicadores de desgaste de la banda de rodadura (profundidad de 1,6 mm), los cuales se encuentran en los principales canales de la banda o dibujo del neumático. Si el neumático está desgastado hasta el punto de que los indicadores están a la misma altura que los nervios adyacentes a los canales o surcos, el neumático tendrá sólamente 1,6 mm de profundidad remanente. En dicho caso, se deben cambiar los neumáticos inmediatamente, pues 1,6 mm. es la profundidad mínima requerida por la ley.
10. Las letras “M&S” indican que se trata de un neumático de invierno o provisto de caracterísitcas que lo hacen apto para la nieve y el hielo.
11. El neumático, probado para “uso en condiciones de nieve rigurosas” de acuerdo a los procedimientos ISO, ha sido declarado apto y certificado como tal.
12. Antes del año 2000, la fecha de fabricación del neumático se indicaba con tres dígitos al final del número de serie, siendo las dos primeras la semana y la tercera el año en que se fabricó. La década se indicaba con el símbolo ◄. Desde el año 2000, se emplean cuatro cifras, correspondiendo la tercera y la cuarta al año de fabricación.
13. El símbolo “DOT” (Department of Transportation-Ministerio de Transportes) indica el cumplimiento de las disposiciones relativas a neumáticos en EE.UU.
14. El código del fabricante del Ministerio de Transportes es un valor en clave que indica la estructura y la identidad de los neumáticos, de acuerdo a las normas de EE.UU.
15. El país de fabricación indica el origen del neumático.
16. Denominación comercial del neumático (comprende la denominación de la familia y el modelo, por ejemplo, ‘Carat Exelero’, Carat Attiro’, ‘Diadem Linero’, etc.).
17. Datos detallados de la estructura del neumático exigidos por Ministerio de Transportes de EE.UU.
18. Capacidad máxima de cargay presión de inflado conforme a las normas de EE.UU., CANADA y AUSTRALIA.
19. El neumático es de estructura “RADIAL”.
20. Marcaje exigido por la normativa de información al consumidor en EE.UU. (Clasificación uniforme de calidad del neumático).
21. Indica la localización de los indicadores de desgaste invernal de la banda de rodadura (profundidad de 4mm), los cuales se encuentran en los principales canales de la banda o dibujo del neumático. Si el neumático está desgastado hasta el punto de que los indicadores invernales están a la misma altura que los nervios adyacentes a los canales o surcos de la banda, el neumático tendrá sólamente 4 mm de profundidad remanente. En dicho caso, se recomienda cambiar los neumáticos para obtener una seguridad óptima en condiciones invernale.
¿Quién pensaría que toda esa información siempre ha estado en la llanta?, bueno, ahora ya lo saben y tengan cuidado y sobre todo, las ‘ofertas’ de 4 llantas por 3 o cualquier otra promoción, son muy comunmente de llantas viejas, así que lo repito, cuidado.
Como nota adicional, esta es la información más importante al comprar una llanta, la fecha de fabricación, recuerden, esta se representa así, semana/año de fabricación, la de la imágen indica que fue hecha en la semana 35 de 2006, chequen la imágen.
Caducidad llanta.