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turboed
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Chevrolet 1985 Camaro



Camaro hizo un paso adelante grande en funcionamiento con la adición de un nuevo modelo, el IROC-Z, que fue nombrado después de la raza internacional de los campeones, que marcaron con hoyos los conductores todos que conducían los vehículos idénticos - en este caso el Camaro. El IROC-Z ofreció el 16" a las ruedas y los gráficos únicos. Las versiones de Carbureted de los 5.0 todavía estaban disponibles, pero las noticias grandes eran la adición de una versión portuaria templada de la inyección (TPI) de los 5.7 para los modelos de Z28 y de IROC-Z que era clasificado en un 215bhp respetable. Desafortunadamente, las TPI 5.7 estaban solamente disponibles con la transmisión automática de cuatro velocidades. El deporte bajo Coupe y Berlinetta tuvo que hacer la deuda con una versión inyectada nuevo combustible de los 2.8 V6 que era clasificada en 135bhp.

Producción:

Motores:
2.5 I4 90 bhp.
2.8 V6 135 bhp.
5.0 V8 145 bhp.
L69 5.7 H.O. V8 190 bhp.
5.0 TPI de V8 215 bhp.


Chevrolet 1986 Camaro



Camaro en 1986 recibió una ampolla cobarde encima de sus portillas posteriores al accomidate la nueva luz alto-montada centro federal asignada por mandato de la parada (CHMSL). Había también un nuevo dispositivo de escape para los coches non-Z28 y un nuevo sistema de dos etapas de la pintura de basecoat/clearcoat.


Motores:
2.5 I4 90 bhp.
2.8 V6 135 bhp.
5.0 V8 145 bhp.
L69 5.7 H.O. V8 190 bhp.
5.0 TPI de V8 215 bhp.



Chevrolet 1987 Camaro





El funcionamiento volvió de una manera grande para 1987 con la vuelta de los 5.7 (el cid 350) como opción en el IROC-Z. Usando el sistema de las TPI, los 5.7 eran clasificados en 225bhp, la mayoría de los caballos de fuerza en un Camaro en 13 años, y tenían capacidad de arrastrarse mucho mejor. Mientras que las TPI 5.7 estaban solamente disponibles con una transmisión automática, las TPI 5.0 estaban disponibles ahora con una transmisión manual de la cinco-velocidad. 1987 también vieron la vuelta de la carrocería convertible y el fallecimiento del motor de cuatro cilindros. El motor alto de la salida 5.0 fue caído y 5.0 V8 nuevo clasificados en 165bhp se convirtieron en el motor estándar Z28. El modelo de Berlinetta también fue caído y substituido por un paquete de la opción del "TENIENTE". Camaros cabido con un interceptor aerodinámico posterior tenía su CHMSL construido en el interceptor aerodinámico, en vez encendido de una cubierta fea sobre el cristal.


Motores:
2.8 V6 135 bhp.
5.0 V8 165 bhp.
5.0 TPI de V8 215 bhp.
IROC: 5.7 TPI de V8 225 bhp.



Chevrolet 1988 Camaro



Chevrolet decidía a simplificar cosas en 1988 e hizo el estándar del interceptor aerodinámico en todo el Camaros. Mientras que el nombre de IROC fue establecido firmemente, Chevy cayó otra vez el modelo Z28, y todo el alto rendimiento Camaros ahora era IROCs. Camaros bajo recibió el viejo 15"cinco-hablo' las ruedas del Z28 también el bordear más bajo del cuerpo de Z28's. El Z28's 5.0 V8 era opcional ahora en el coupe del deporte, y ganó un sistema de la inyección de carburante de válvulas para hacer 170bhp. IROCs podría ser ordenado con el camino raro 1LE que competía con el paquete que frenos de disco de gran tamaño incluidos, un eje motor de aluminio y una suspensión mejorada

Motores:
2.8 V6 135 bhp.
5.0 V8 170 bhp.
5.0 TPI de V8 215 bhp.
IROC: 5.7 TPI de V8 225 bhp.

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