Cita:
Iniciado por Tetsuya Kenshi
Lo del contramanillar es eso de girar la rueda delantera en sentido contrario a la curva (osea, si giras a la derecha la llanta la pones a la izkierda) es para darle mayor estabilidad, pero si no estoy mal eso sirve cuando estas inclinandote bastante, ademas de ir a gran velocidad... o tambien se puede hacer con curvas sencillas??
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contramanillar lo haces inconscientemente
cuando te "tumbas" para tomar la curva
pues no puedes tumbar facilmente la moto si la llanta esta en la direccion
del lado al que te tumbas
cuando lo empiezas a hacer conscientemente
ves que puedes tomar una curva mucho mas pronto
puedes recostar la moto mas facilmente
y tomar la curva mas rapidamente
simplemente haces un poco de presion del manillar
del lado del que te tumbaras
y rapidamente la moto volteara hacia el lado que cruzaras
pero es un poquito de presion nada mas
si no pues se da uno muy buenos ahuevones
Cita:
Iniciado por sintegua
El contramanillar es girar la rueda en sentido contrario a la curva cabalmente. Lo que haces con esto, aunque parezca ilógico (pero es por el efecto giroscópico de la moto... o algo asi recuerdo haber leido) la moto "cierra" mas su trayectoria, evitando como el caso que pusieron aquí donde la moto iba ya sobre el otro carril.
El contramanilleo debe ser algo natural en la moto, no debe ser forzado, y se logra en base a bastante práctica. En cualquier moto se puede y debe usar contramanilleo.
Otra cuestión que es práctica tambien es el balancear el peso "humano" con el de la moto, es decir, colocar el cuerpo hacia adelante y adentro de la curva, usando la técnica de la raya.... raya del asiento, con raya de... me entendieron me imagino.
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cabal esa es otra parte o otra forma
asdfhjasdfhjaksd
vaya que te entendimos
asdfhjasdfhkjasdfhjk
creo q el otro fin de semana saldre a la antigua
con unos cuates enajenados
va a ser chistoso que me tengan q estar esperando en cada lado
pero solo sera mientras me traigo mi R6
ahi vamos a probar tomar las curvas a ver q tal