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Iniciado por Dadyalex
x ahi anda un thread sobre calentamientos de carros y q se tiene q ver 
buscalo, usa el seach 
y el tiempo no creo q sea, xq cuando es tiempo te calienta el carro caminando no estando parado, como q tu problema es el ventilador, posiblmente ya no gire a las rev. adecuadas y/o tiene puesta la polaridad al revez
si el carro no te calienta en camino awevos xq le pega el aire, osea q esta limpio el radiador y otra cosa xq crees q es el tiempo, le moviste el tiempo para q creas q es eso 
fugas lo dudo xq te calentaria en camino tambien, tons mas me voy x el ventilador,
el ventilador q tiene el carro de tu chanse chupa o sopla el aire
si chupa ponele una hoja de prensa al frente del radiador cuando este encendido el ventilador y si la hoja se pegua al radiador esta bien la polaridad 
o mirale el angulo q tienen las helices
podes revisarle valvulas, aunke lo dudo
y si crees q tenes fugas o es el tapon usalo sin tapon, solo echale agua y no le pongas el tapo y probas a ver q ondas
mi grano de arena  |
respondo:
el tiempo se lo movio el mecanico, se lo disq ajusto pero no uso pistola para medirlo, el tapon ps es el viejo, el ventilador activa justo a la mitad, es de los que sopla, y cabal hoy ya no le paso, no se q utas....
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Iniciado por Dadyalex
otra cosa
ponete a pensar, si no te enciende el ventilador el logico q el carro pase de su calentamiento normal va y cuando caminas el carro le pega el aire tons baja su temperatura
otra cosa seria, si el termoswich q pusiste no es el del carro, y abre a otra temperatura, |
pues eso todo lo compro el mecanico vos, yo espero que el termo switch sea el correcto, porq se lo cambio como dos veces, xq nunca activaba a tiempo...
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Iniciado por Chalio5
Lo del tiempo no te preocupes, esta desmentido que se caliente si esta 5 grados atras estaria huevon, si esta 5 adelante esta algo mas parejo pero no calienta.
Imagino que le hiciste todo el servicio a la refrigeracion porque te dio clavo antes va????
Si te dio clavo antes de lo que nos estas contando, revisa si la bomba de agua no se hecho a perder, porque si se fue no esta circulando bien el agua, tambien puede que el radiador tenga mucho oxido y el agua no circule bien cuando el carro esta parado (ya que las revoluciones de tu motor son las que le dan la velocidad a la bomba para que circule el agua), lo que te comentan del TAPON tambien es muy cierto.
El tapon maneja ciertas libras de presion, no tenes que poner uno que aguante demasiado ni uno de muy poco, ponele uno de 16 libras y que sea marca americana para que te aguante, ya que si no estas poniendo el adecuado o esta muy viejo no esta manejando correctamente la presion,
OJO compra tapon americano porque los chinos o taiwaneses no aguanta el empaque y te va a seguir calentando.
Yo te cuento esto porque tuvo serios clavos con el yugo y le tuve que cambiar bomba, mangueras, limpieza de radiador a corazon abierto (o sea se desarmo todo para su limpieza) y se le cambio tapon.
El refrigerante mezclalo con agua desmineralizada (destilada) para que su efecto sea mejor al momento de enfriar, evitara la acumulacion de oxido y todo te va a funcionar de a huevisimo con la temperatura optima que tu motor necesita.
Mi motor debe tener la temperatura abajo de 1/4 por el tipo de culata lo bueno que el diseño de tu culata aguanta un poco mas arriba de la mitad en caso extremo.... eso si ya no sigas usandolo asi porque no va a aguantar mucho el empaque y te la hechas.
Espero te sirva compradre!  |
gracias vos, pues vamos a probar tapon, el empaque de la culata es metalico o algo asi me dijo, que supuestamente tiene mejor tolerancia a la temperatura alta