Cita:
Iniciado por vigo
>>> me di cuenta que el carro perdía fuerza principalmente en subidas, al darme cuenta de eso empecé a estar más pendiente del tacómetro, al hacerlo pude ver unas caías de RPM's al hacer el cambio a tercera. <<<
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La diferencia de revoluciones al hacer un cambio es normal a causa de la diferente relación de engranajes. Pienso igual que Juanca GT.
Cita:
Iniciado por vigo
>>>en cuanto llega a las 2000 nuevamente (ya en tercera), hace una caída de unas 200 ó 300 RMP's sin haber hecho el cambio a cuarta y obviamente sin haber dejado de acelerar en ningún momento.<<<
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Igual que en el anterior. La caída de revoluciones indica un cambio en la relación. Es decir que probablemente el cambio si se está realizando. Talvéz te resulte imperceptible.
Cita:
Iniciado por vigo
>>>luego de que "reaccionó" lo llegué a unas 5500 RPM's y al notar que no cambió a cuarta, mejor me lo llevé despacio<<<
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Mientras más a fondo tengás presionado el acelerador, y más altas sean las revoluciones, más tarde se realizan los cambios. Cuando acelerás de esta forma, el cambio a las últimas velocidades se dá hasta que vás muy rápido o hasta que soltás el acelerador.
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Estás haciéndolo al revés! Si querés que cambie pronto presioná poco el acelerador)))
¿No será que la pérdida de fuerza viene de otra parte?