Descripción de avería
A cuantos les ha pasado? van tranquilamente
a hechar gasolina, despues de haber circulado un rato, a veces solo 5 minutos son suficientes, el carro ya esta caliente. echan gasolina, pagan y cuando estan pensando puta!!! que cara esta la gasolina!!! e intentan irse a la mierda
no arranca!!! Lo primero es la cara de mula
que ponemos y el ahuevon pq acabas de hechar gasolina y no arranca, si hace unos minutos todo estava bien, tal vez haya arrancado, un par de veces y de repente deja de responder la gasolina y muere, volves a intentar
y no responde
. Miras los fusibles y esta todo bien, los fusibles del motor y nada
, de repente al rato volves a probar y milagro
, vuelve a estar vivo, pues este cerote es el culpable
EL MAIN RELAY:
Regularmente se encuentra abajo del tablero por donde estan los fusibles...
HONDA CIVIC Y/O DEL SOL 92-95
CRX 88-91
Funcionamiento del Relé
El Main Relay o relé principal, es un rele doble, en su interior esta compuesto por 2 relés.
Al dar contacto, el primero alimenta la bomba de gasolina que hace la precarga para el arranque y luego el segundo alimenta la ECU, los inyectores, la bobina y por ultimo la chispa a las candelas (bujias). EL starter, las luces, el radio... etc, no estan comandados por este relé y funcionaran sin problemas.
Causas de la averia
La causa del fallo del rele principal puede ser por haber sido sometido a un calor extremo y mas en nuestro país con un mero raro (caliente y frio) El fallo viene de las soldaduras internas, estas se resecan por la calor y acaban agrietándose/rajándose, debido que la pieza se expande y se contrae, cuando esta caliente deja de funcionar y al enfriarse vuelve a estar operativo.
Diagnosticar la averia
A parte de la descripcion hecha antes, para averiguar que el fallo realmente es el rele cuando damos vuelta al switc tenemos que oír el 'clack' que hace el relay y al mismo tiempo el ruido que se produce debajo del asiento trasero que proviene de la bomba de gasolina. Si hasta aquí no es así vamos mal, siguiente paso es que el ordenador hace un chequeo y cuando acaba la luz de check engine debería apagarse (2/3 segundos).
SOLDADURAS FRIAS
A parte hay formas de asegurar que el fallo es del rele, con el manual de taller del carro se puede mirar la continuidad entre pines del rele, mirando si llega corriente a la bomba de gasolina, a la ECU y a los inyectores.
Sobre todo tener en cuenta el main relay cuando se produzca este fallo, nosotros conocemos nuestros Hondas, en algunos talleres a penas saben que es el vtec, ya se han oído comentarios tipo ''Me han dicho que es el sensor de temperatura...'' o ''dijeron que era el modulo de encendido...bien sin ningun problema hasta q volvio a fallar, fui por la garantia y ahora dicen que
"posiblemente" es la bomba de gasolina'' , pues se pueden pasar semanas probando a cambiar pastillas de encendido, distribuidores, bomba de gasolina, etc... cuando el fallo es mas tonto y barato que todo eso, aunque de barato no tanto...
Reparacion de la averia
Lo mas rapido seria logicamente ir a la agencia y pedir un rele nuevo, pero saldria carisimo y usado te arriesgas a encontrar uno con el mismo clavo y en electronicos no dan garantia
La opcion mas barata es repararlo uno mismo. Se tiene quitar el barniz, eliminar las soldaduras y volver a soldar de nuevo, un poco de barniz para que no se oxide y listo.
Para eso abriremos el relé destrabando estos 2 clips:
Con un cautin de 15 o 20 watts se empieza a quitar el estaño
pero con mucho cuidado de no dejar residuos de estaño, y no solo
las que se vean opacas, se recomienda todas para estar seguros jeje
Armamos, colocamos nuevamente y listo
.....
Espero les sirva ya que a mi y a un par de cuates nos ha servido este tip de clubhondaspirit.com ...
