La nueva joya de Chevrolet que esconde el sueño de un ruso que fue postergado durante 60 años
Es el Corvette Stingray, la primera versión de este auto legendario que tiene motor central y se mete en la pelea con los deportivos europeos. General Motors cerró así un desarrollo que la compañía había iniciado en 1960 de la mano de Zora Arkus-Duntov, el padre de Corvette
El alumbramiento de un nuevo Corvette siempre despierta expectativas. Así está escrito en la historia de este emblemático deportivo, cuya octava generación era (y es) tan esperada que en algunos locales de General Motors en Estados Unidos ya se habían realizado reservas cinco años atrás, cuando recién se había presentado la séptima versión.
Presentado oficialmente el 19 de julio en California, del Corvette Stingray 2020 se conocía, desde que se lo vio camuflado en pruebas callejeras ya a fines del año pasado, que tendría como principal novedad la presencia de un motor central, con lo que Chevrolet desafía a los grandes deportivos europeos.
Lo que pocos conocen es que esta ubicación de la planta impulsora, novedosa para el Corvette, es el cierre de un desarrollo que en General Motors se había iniciado en 1960, de la mano de un ciudadano ruso, nacido en Bélgica, que se había radicado en Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial.
Este C8 emula tres prototipos que en GM se crearon como Vehículos de Investigación de Ingeniería Chevrolet, o CERV, la sigla de Chevrolet Engineering Research Vehicle. Esa apuesta estaba bajo la tutela del ruso Zora Arkus-Duntov, considerado el padre de Corvette y que buscó, durante años, ver su obra cumbre con el motor a la europea.
Arkus-Duntov falleció en 1996. El Corvette que siempre había soñado nació en 2019.