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Motores De la Serie del FE De Toyota
Los varios motores de la serie del FE (que usan el diseño de la cabeza del FE) son las centrales eléctricas lo más a fondo posible desarrolladas y propósito templadas de Toyota. En los E.E.U.U., el 98% de uso de Toyotas de los modelos de la corriente este diseño de engine/head. La válvula del FE 4 por el cilindro, cabezas gemelas de la leva del estrecho-a'ngulo (en los varios bloques de Toyota) es la razón de la respuesta asombrosa y suavidad de los motores actuales de Toyota de la generación. La alta característica del esfuerzo de torsión diseñó en estos motores da a conductor todas las ventajas del diseño gemelo de la cabeza de la leva más el esfuerzo de torsión del bajo-extremo y la economía de combustible. El esfuerzo de torsión es la razón por la que responden estos motores rápidamente y suavemente. La venda del funcionamiento se ha dirigido para proporcionar energía de la RPM baja al redline señalado.
Ha habido muchos de los pedidos piezas y de las modificaciones para estos motores, pero desafortunadamente el intentar levantar la venda de la RPM (o las levas que cambian) negará todas las cualidades incorporadas de estos motores. Un cambio del árbol de levas para levantar la venda de la energía más arriba, dará lugar a la pérdida de esfuerzo de torsión del bajo-extremo y de problemas que huelgan. La capacidad de arrastrarse sufrirá y la compensación dejará a cliente con un motor comprometido, intentando al trabajo contra el programa del ECU y el diseño del motor.
Por la comparación, el funcionamiento orientó versiones de la GE de los mismos motores de la serie, (si esta' disponible en los modelos deportivos) - ofrece alrededor de una ventaja de los caballos de fuerza del 20% pero en una pérdida en respuesta baja y el esfuerzo de torsión de la RPM. Las cabezas de la GE son más del diseño gemelo verdadero de la leva: válvulas del ancho-a'ngulo, levas largas de la duración satisfechas para la alta RPM y la alta salida pero en el sacrificio de la respuesta de la válvula reguladora en los niveles más bajos de la RPM.
Hay mejoras que se pueden llevar a cabo a los motores del FE pero la venda dirigida Toyota de la energía no debe ser alterada. El programa del ECU y los perfiles del árbol de levas, si está cambiado darán lugar a una pérdida de capacidad de arrastrarse y arriesgarán daño interno. Usted no puede hacer un trabajo mejor que Toyota en energía que engatusa de estos motores de la serie, e innecesario decir, permanecer calle-legal.
Aumentando estos motores, sigue siendo por supuesto posible: los sistemas del producto, componentes del extractor, ignición aumentan toda la ayuda en fino-templar estos motores. La regla a seguir y a tener presente es que todas las modificaciones son básicamente externas en naturaleza. La única excepción que es pistones para aumentar o para disminuir la compresión dentro de la misma venda de la RPM. Turbocharging y/o el sobrealimentar ayudarán sino tener presente que basó en los parámetros de diseño (otra vez) estos motores fueron diseñados para la respuesta que significaba internals ligeros: rods/crankshaft con (con respecto a los motores más deportivos de la serie de la GE).
La respuesta corta es si usted está buscando un motor verdadero del alto rendimiento y una alta mejora de las salidas del HP a la versión de la GE de su motor (si esta' disponible).
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