yo tengo
pero no lo uso para calle, tenes que investigar muy bien porque hay varias opciones, te ofrecen resortes de diferente spring rate, diferente diametro y diferente largo, los mios estan con unos shocks, shocktek invertidos.
Parte del cuidado es que tenes que si vas a usar los amortiguadores stock y usas unos resortes muy duros, te volas el amortiguador, podes subirle al spring rate de acuerdo a que tanto lo bajes pero con ese cuidado.
Aparte lo que dice Elektrospeed es cierto, las calles irregulares hacen inestable el carro si la suspe es muy dura, rebota de mas, etc etc, pero claro eso tambien es dependiente de la velocidad a la que vayas.
Algo que aprendi de las suspensiones y que es muy muy muy importante, es que todas las suspensiones tienen un "RECORRIDO" del amortiguador, si al bajarlo dejas muy poco de ese recorrido, fijo, amortiguador estallado, y de eso casi nadie se preocupa aqui, piensan mas bajo mas mejor lasjdflasdfj
yo he andado en carro con recortes cortados (no mio, y la verdad golpea bastante), tambien con coilovers y aunque no saltan tanto estaba tan bajo como con los cortados mismo resultado.
Y tengo uno con lowering springs, bajo 1.75" se ve bien, rebota un poco pero no tanto, ahora eso depende, el otro que tengo que lowering, bajo 2.25" pero son marca Apex, y el recorrido del amortiguador es mayor asi que se siente igual que la stock
Lowering springs de Ebay = Garras, saltadera, mata shocks, a menos sean de marcas reconocidas tipo, H&R, Eibach, Tein, vogtland, skunk, goldline, roadmagnet, hypercoil, si son
originales
esas marcas de matrix, sprint, neuspeed,
megan racing etc etc, son garras, incluso el 99% de los full coilovers que venden en ebay.