Trailer sin Frenos SanCris, no hay paso, varios muertos parece

[chronos]

Iniciado por Fullwave66

... no creo que pensaran eso las personas hacen 50 años ...

Las cosas eran muy diferentes, hoy en dia para un funcionario parecen impresindibles los asesores que a su vez, tambien necesitan asesoria ...

Iniciado por elPeriodico

La Muni: Cinco años con los mejores

Corría el año 1958 cuando no trasladamos al entonces llamado Palacio Municipal.

— Silvia Tejeda

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A los 18, comencé a trabajar como recepcionista del despacho del Alcalde, ingeniero Julio Obiols. Un profesional tan humilde como capaz. Rodeado de una élite de ingenieros guatemaltecos cuyo amor y servicio por Guatemala no tenía límites ni horarios. Profesionales, tan capaces, que ninguno necesitaba rodearse de asesores externos para definir las obras que se ejecutaban. Corría el año 1958 cuando no trasladamos al entonces llamado Palacio Municipal. Todavía recuerdo al arquitecto Pelayo Llerena recorriendo los corredores de su transparente obra indícándonos en qué piso quedaría nuestro dapartamento.

Fueron los años en que los arquitectos Aycinena, Montes y Rosales, Llerena y sus equipos de colaboradores se sentían contentos de haber planificado El Centro Cívico y dejarle a Guatemala esa huella de ciudad moderna. Los nuevos trazos para el crecimiento de la ciudad hacia las zonas 4, 9, 13 y 14 se planificaron y se ejecutaron pensanado en el armonioso desarrollo. Tampoco me olvido de don Juan Mini, de ascendencia italiana, quien compró muchos terrenos en la zona 4, y que cuando visitaba el despacho del alcalde, muy amable, siempre de decía: Cuando mi hijo se gradúe, te lo voy a presentar. Ese día nunca llegó y yo a su hijo, solo lo llegué a ver en fotografías. De todos modos yo le agradecía la deferencia.

Cómo no voy a recordar esos años, si todos éramos como una gran familia que nos tratábamos con cariño, pero con mucho respeto. Mis personajes favoritos eran el ingeniero Raúl Aguilar Batres y don Fridolino Bianchi. El ingeniero la pasaba con una imagen de hombre despistado, sencillo y siempre se cubría con una boina vasca, pero realmente era un genio, visionario, a quien le debemos la creación del Plan Regulador de la Ciudad de Guatemala que planificó los bulevares de entrada y salida de la capital. Para cada colonía que se pretendía construir habían requisitos plenos que deberían cumplirse, como áreas verdes, parques, áreas comerciales y hasta una escuela si se hacía necesario. Después, y conforme las autoridades cambiaron el enfoque, las áreas de los parques se vendieron a particulares o se dejaron como predios para usos de oficinas municipales. Así se perdieron el parque de La Cañada, el de Oakland y el de Ciudad Nueva, para dar unos pocos ejemplos. Entonces, la Municipalidad expropiaba predios, para que la ciudad siguiera su trazo ordenado, no concesionaba a particulares los terrenos que le partenecían.

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Iniciado por Prensa Libre

Pilotos de tráileres hablan sobre las condiciones en las que manejan

Luego del accidente en San Cristóbal, Mixco, que dejó varios muertos el jueves pasado, pilotos del transporte de carga hablaron con Prensa Libre acerca de las condiciones en las que les toca conducir.

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Iniciado por Prensa Libre

¿Quién tiene la responsabilidad del tramo? Autoridades la eluden

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Ni la Policía Municipal de Tránsito de Mixco (Emixtra), ni el Ministerio de Comunicaciones, ni el Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil (DTPNC) se hacen responsables de regular la velocidad de los vehículos que circulan por la ruta Interamericana, donde el jueves último un tráiler embistió a 25 vehículos, mató a siete personas y dejó 21 heridos.

En el tramo donde se registró la tragedia, el límite de velocidad es de 90 kilómetros por hora. Emixtra intentó reducirlo a 70 kilómetros, pero un amparo a favor de una asociación de vecinos frenó el cambio. “Se definió que es el Ministerio de Comunicaciones quien lo debe hacer, por ser una ruta nacional”, explicó Pablo Morales, gerente de la entidad mixqueña reguladora del tránsito.

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Mientras tanto, la Dirección de Tránsito de la PNC tampoco asume la responsabilidad de regular la velocidad en esa área, la delegó a la Municipalidad de Mixco, según su director, Otoniel Sandoval.

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Se consultó de nuevo a Emixtra sobre lo expuesto por el jefe de la DTPNC, y la respuesta de Morales fue la misma: “La velocidad no se puede legislar sobre esa ruta, es el Ministerio de Comunicaciones bajo quien está el mantenimiento de rutas nacionales e internacionales”.

El gerente de Emixtra afirmó que hace un tiempo se intentó colocar un bordillo en esa ruta, “pero —Comunicaciones— dijo por escrito que no se podía hacer sin su permiso porque ellos son los encargados”.

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Iniciado por La Hora

Ya no son accidentes

Sucesos como el del pasado jueves, cuando un vehículo de transporte pesado embistió a más de veinte automotores causando la muerte de al menos siete personas y heridas a un par de decenas, son hechos tan recurrentes que no pueden llamarse accidentes en estricto sentido porque todos esos hechos son previsibles y suceden por la indiferencia de las autoridades, la despreocupación de los empresarios del transporte y la irresponsabilidad de los pilotos, mezcla que se ha probado mortalmente dolorosa y trágica para muchísimas familias.

Hay responsabilidad de autoridades que tienen que ver con la red vial, con la regulación del tránsito y el control de los flujos de movilidad. Pero ya sabemos que los primeros están ocupados cobrando comisiones de los contratos que hacen, mientras los segundos no tienen más cabeza que para ver como implementen el Pacto de Corruptos y los restantes aprendieron que su función no es controlar realmente el tránsito sino generar ingresos para sus municipios o para ellos mediante el uso de la multa.

No pasó ni un año desde que otro hecho similar ocurriera justamente en ese tramo de la ruta tan transitada en las cercanías de Mixco y aquella supuesta disposición de colocar “gobernadores de velocidad” a los vehículos del transporte pesado sigue siendo una aspiración porque los dueños de las unidades no están dispuestos a gastar, sobre todo si saben que a la hora de un accidente ni siquiera la responsabilidad civil tendrán que cubrir gracias a ese persistente fenómeno de la impunidad en Guatemala.

Siempre, tras esos percances, se levantan voces de dolor y de reclamo por la dejadez de nuestras autoridades y de los que están involucrados en el negocio del transporte pesado, pero terminan siendo palabras que se lleva el viento y todos quedamos a la espera de otro momento fatal que volverá a recordarnos que no hacemos nada por la seguridad del tránsito.

Los cuadros que se vieron ayer durante los sepelios de las víctimas debieran grabarse en la mente de los ciudadanos pero, sobre todo, de las ineptas autoridades que tenemos y que seguramente durmieron ayer tranquilamente porque algún negocio hicieron. Es imperativo que los ciudadanos mostremos algún aire con remolino porque no podemos seguir dejando al país en manos de incapaces corruptos que están preocupados en frenar la lucha contra la corrupción en vez de atender sus obligaciones y preocuparse por la seguridad de los ciudadanos. Ellos seguirán así, descuidados e indolentes, en la medida en que los ciudadanos los dejemos y nos conformemos con ser gobernados por la bazofia.

[BEESGTT2]

Ahora hubo otro vergazo en el mismo punto

Edit. Un kilómetro antes


https://www.facebook.com/T13Noticias...2523154451583/

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[setsuna]

Ya les gustó, ahora van a decir que toda la carretera esta mal diseñada.

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[cristoforo]

Algún trailero con experiencia en el foro que pueda describir cuáles pueden ser los riesgos de un vehiculo pesado al agarrar esa bajada de Mixco que pueda estar relacionado con los accidentes?

[chronos]

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[Stein]

Iniciado por chronos

https://www.youtube.com/watch?v=z-oFDiZdQGI

Si no me equivoco era un camion de volteo de los que usa en las constructoras, en las declaraciones de soy502 dijo que a 4 kms arriba percibio las fallas en frenos.

Me cuentan que han sido 3 los accidentes grandes, pero muchos varios pequeños con el mismo perfil, transporte pesado a alta velocidad que irrumpe en los ultimos 400 metros de la bajada.

Conoci a un italiano que penso que iban a poner el asistente de frenado electronico de emergencia.
Se fue porque no pusieron nada.
mer acuerdo que decia que era un sistema que habian copiado en itaia de MAN y de IVECO y que hacian en china, se fue para colombia. No se mas.

[edwinquiran]

Con el tema del asistente de frenado, se podria legislar para que sea obligatorio para los vehiculos de Guatemala, pero que pasaria para el transporte que solo va de paso?

[Stein]

Iniciado por edwinquiran

Con el tema del asistente de frenado, se podria legislar para que sea obligatorio para los vehiculos de Guatemala, pero que pasaria para el transporte que solo va de paso?

Si, buen punto, las empresas con base en Guatemala seria obligatorio aun para conceder el seguro. Igual para los contratitas del estado como constructoras.

El transporte de paso pagaria una fianza, una parte de esa fianza no es reembolsable.

Pero no recuerdo bien como iba el asunto. Por los educativo no creo que podamos hacer algo en 25 años con nuestro pilotos.