F1 GP No.17 ETIHAD AIRWAYS ABUDHABI

[Kal_El]

Esos Mercestan muy bien aunque en ritmo saber si van aguantar!

[Guayo]

Alonso se quedó en la Q2

No me lo puedo creer

[richard ser-gris]

Q le.paso a LLORONSO jndksndkdbdjdhdodjd

Y Checo saco a Button

Ojala los Mercedes logren salir lo mas adelante Posible

[Kal_El]

Lo que no puedo creer es que Massa si haya pasado ajajajjaja

[Kal_El]

Es factible que esos Merc le quiten la pole a los Red Bull!

[Kal_El]

Me hizo shooooo Vettel que hijo de puta!

[Guayo]

Iniciado por Kal_El

Lo que no puedo creer es que Massa si haya pasado ajajajjaja

¿Será que sale Massa a tratar de mejorar posición?

[Guayo]

Maldito satélite

[richard ser-gris]

Nooooooooooooooo

[Guayo]

asdfasdfasdf, Webber le robó la pole al Niño Maravilla (creo que ahora que Vettel ganó el campeonato, ya le instalaron al australiano el control de tracción ).

¿Qué le pasó a H.A.M?

[richard ser-gris]

Quisiera ver q le paso a H.A.M.

[Kal_El]

Me hizo shooo tambien Webber si quiera gane para que se despida bien!

[taquito]

Ahhh la cago!!!!

Sent from my LG G2

[si90]

Iniciado por Guayo

asdfasdfasdf, Webber le robó la pole al Niño Maravilla (creo que ahora que Vettel ganó el campeonato, ya le instalaron al australiano el control de tracción ).

¿Qué le pasó a H.A.M?

malditos tramposos sin esa su mierda huevos si hubieran ganado

[richard ser-gris]

Bueno mañana pierde la posicion Webber y se va Vettel

H.A.M. ataca a Rosberg en las primeras vueltas

Y Massa frena para q llegue Lloronso a pasar a los de adelante.

Me hubiera gustado ver terminar esa vuelta a Ham para ver q tan cerca estaba de la pole

Ojala veamos una buena carrera mañana

Bien Mercedes

[Guayo]

Iniciado por richard ser-gris

Bueno mañana pierde la posicion Webber y sr va Vettel

H.A.M. ataca a Rosberg en las primeras vueltas

Y Massa frena para q llegue Lloronso a pasar a los de adelante.

Me hubiera gustado ver terminar esa vuelta a Ham para ver q tan cerca estaba de la pole

Ojala veamos una buena carreta mañana

Bien Mercedes

Mi pronóstico:

Vettel, enloquecido en su afán de seguir acumulando estadísticas aún después de ser campeón, se avoraza y choca con Webber, lo cual ocasiona una cadena de choques y roces que permite a Massa colocarse en la punta , se detiene la carrera para que limpien la pista y al relanzarse, Alonso se pone detrás de Massa quien incomprensiblemente pierde la posición con el asturiano que termina ganando la carrea con 2 minutos de ventaja sobre el resto

[Darkwu33]

Iniciado por Guayo

Mi pronóstico:

Vettel, enloquecido en su afán de seguir acumulando estadísticas aún después de ser campeón, se avoraza y choca con Webber, lo cual ocasiona una cadena de choques y roces que permite a Massa colocarse en la punta , se detiene la carrera para que limpien la pista y al relanzarse, Alonso se pone detrás de Massa quien incomprensiblemente pierde la posición con el asturiano que termina ganando la carrea con 2 minutos de ventaja sobre el resto

Ajjajajjjj que onda guayo ayer feriado cortó la grama de su casa y hoy se la esta fumando jajajajajaja


Ham va a salir muy agresivo la verdad que el segundo lugar no es poca cosa ha de haber muchos incentivos económicos



Sent from my IPhone 5c

[Guayo]

Iniciado por Darkwu33

Ajjajajjjj que onda guayo ayer feriado cortó la grama de su casa y hoy se la esta fumando jajajajajaja

Ham va a salir muy agresivo la verdad que el segundo lugar no es poca cosa ha de haber muchos incentivos económicos

Sent from my IPhone 5c

desayunando decís vos

Sobre la cuestión económica en la F1, les comparto algunos datos intereresantes:

La facturación de Delta Topco (propietaria del Grupo de la Fórmula 1) proviene principalmente del dinero que cada circuito deposita anualmente para albergar un Gran Premio, así como también de los derechos de emisión de un deporte que el año pasado congregó a un total de 500 millones de personas ante su televisor.

En total, la compañía ingresó en 2012 1030 millones de euros (para pasar a quetzales, multipliquen por 10), de los cuales 868 fueron beneficios. De estos, 552 se repartieron entre los equipos en calidad de premios económicos, lo que supuso un aumento del 8% en relación con el ejercicio anterior y de un 202% en comparación con 2007, momento en el que los premios aún se financiaban con el capital de las televisiones en lugar de los beneficios del deporte.

Estos 552 millones pueden aterrizar en las arcas de las escuderías por tres vías distintas. Primeramente, Delta aparta un 47'5% de tal cantidad y reparte la mitad de tal porcentaje de forma equitativa entre los equipos que participan en el Mundial, de modo que cada formación percibe un total de 26'2. Posteriormente, la segunda mitad (262 millones) se reparte entre los diez primeros clasificados del Campeonato del año anterior, componiendo los famosos premios económicos por los que luchan todos los equipos sobre el asfalto.

Ferrari, McLaren y Red Bull también perciben otros 73,6 millones al ser los equipos que más victorias han cosechado en los últimos cuatro años, un logro que les da derecho al denominado Bonus de Campeonato de Constructores. Ferrari, además, percibe otro pago anual adicional de 46 millones.

El sistema no es equitativo, tienen lo que llaman Pacto de la Concordia, que establece las condiciones del reparto. Así, por ejemplo, en el 2011, Ferrari ingresó más que Red Bull, pese a que RB se alzó con el campeonato de pilotos y constructores, y obviamente más que McLaren que también le superó.

"El peculiar sistema de reparto que impera en la Fórmula 1 parece ser la razón que explique esta incongruencia. Según comentan en Autosport, se cree que Ferrari recibirá 11,5 millones de dólares más que Red Bull, y 19,6 millones de dólares más que McLaren, escudería que también le superó en la clasificación en 2011.

Los informes indican que Ferrari se lleva un fijo del 2,5% de la partida destinada a premios sin que siquiera haya comenzado el reparto, gracias a su contribución histórica al deporte. Eso equivale a 17,3 millones de dólares de los 691 millones de dólares para premios, la mitad de los ingresos totales de la Fórmula 1, tal y como se recoge en el Pacto de la Concordia.

Esas migajas se complementan con otra partida estimada de 16 millones de dólares, que eleva la suma a 33,3 millones de dólares antes de que se conozca su posición final en el campeonato de constructores. El resto del dinero se reparte al 50% entre pagos de categoría 1 y pagos de categoría 2.

Los fondos de categoría 1 se reparten a partes iguales entre los diez primeros equipos clasificados, mientras que los de categoría 2 van en función de la clasificación: un 19% para el primero, un 16% para el segundo, un 13% para el tercero y así hasta el décimo que se lleva un 4%. (Ojo, esto es información del 2011).

[richard ser-gris]

Osea q Ferrari se lleva plata y no gana nada jddjbskdbdkdbifbekke

[transformer]

Que le paso a Hamilton, como que hubiera sido daño mecanico, creo que pudo haber sacado el carro, ojala no sea caja.

[transformer]

Iniciado por richard ser-gris

Osea q Ferrari se lleva plata y no gana nada jddjbskdbdkdbifbekke

Es correcto

Se me figura como cuando sabes mas que tu jefe, y ganas menos jajajaj

[Guayo]

Iniciado por transformer

Es correcto

Se me figura como cuando sabes mas que tu jefe, y ganas menos jajajaj

Por cierto, están repitiendo la clasificación en Fox Sports 3

[Kal_El]

Lloronso ahora dice que que a propósito no paso a la Q3!

[Guayo]

Iniciado por Kal_El

Lloronso ahora dice que que a propósito no paso a la Q3!

Tras la Q2, Alonso declaró que "a veces es mejor salir desde el puesto once con ruedas nuevas", sobre una carrera en la que Alonso espera "alargar al máximo la primera parada y ver si es posible hacer una sola"."Entre ser noveno o décimo sin neumáticos nuevos o estar en el puesto once con neumáticos nuevos, mejor elegir el once", valoró el bicampeón del mundo asturiano, que reconocía que en caso de haber pasado a la Q3 no habría podido pasar el octavo lugar.

Trataremos de estirar al máximo la primera parada

"Pese a que no hicimos una buena crono y el fin de semana en general no fue muy bueno, la carrera es el domingo y a ver si podemos estar entre los primeros", dijo Alonso. "A ver como se comportan mañana los neumáticos. Trataremos de estirar al máximo la primera parada, a ver como se comportan.

El año pasado hicimos una parada, pero con dos 'safety cars', a ver como se da la carrera", valoró. "En la Q1 la gente da una vuelta despacio para usar los mismos neumáticos en la Q2. Solo del diez para atrás damos vueltas a tope. Estar primeros o terceros suele ser engañoso".

[Kal_El]

Penalizado Kimmi por exceder los 5mm permitidos en su suelo, saldrá de ultimo!